不止嵐圖夢想家 一大波高端國產MPV在路上

　　5月5日，榮威iMAX8 EV 正式開啟預售，共推出3款配置車型，預售價27.98-32.98萬元。新車的外觀與燃油版車型基本保持一致，動力方面則換裝了180kW的驅動電機，最大續航里程為550公里。

　　外觀方面，新車依舊采用了大尺寸的前格柵設計，榮鱗元素的中網也同樣得以延續，搭配兩側狹長的燈組設計，與燃油版車型幾乎相同。新車相比燃油版在前進氣格柵造型上進行了調整，采用榮麟黑鉆格柵設計，官方稱整個格柵擁有66片鉆石切割工藝飾片，寓意著中國傳統文化的吉祥順意。此外，新車還提供了馭光銀、珠光白、星云藍、榮麟灰4款車色可選。

　　車尾部分，iMAX8 EV延續了榮威家族式的設計風格，加上此前隱藏式的排氣布局，使得純電版車型的辨識度有所降低，但是其尾部的EV標識，依舊表明其新能源的身份。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5016/1909/1807(1796)mm，軸距為3000mm，與燃油版車型相比，只是在車身高度上有所增加。

　　新車內飾整體沿用了燃油版車型的設計風格，上棕下白的整體色調，搭配多處細節的木紋飾板，讓新車看上去宜商宜家。動力方面，新車搭載了最大輸出功率180kW的驅動電機，配備90kWh的三元鋰電池組。新車最大續航里程為550公里，30-80%快速充電僅需30分鐘。

　　上汽大通MAXUS MIFA9在2021廣州車展亮相并公布售價，售價為26.99-37.99萬，近日，新車正式開始了交付。5月9日，一臺瑞雪青加黑色雙色車頂專屬配色的上汽大通MAXUS MIFA 9 駛下生產線，這也是首臺正式交付的MIFA9。

　　外觀方面，MIFA采用全新的設計理念，前臉采用封閉式格柵設計，通過折線勾勒出高聳的車頭，搭配參數化處理，配合全新的大燈組結構，整體風格簡潔，充滿未來感，詮釋了“太空船”的設計語言。新車的低風阻輪圈造型也比較個性，與整車的設計風格非常搭，凸顯車輛的個性化屬性。車尾部分很大程度上沿用了概念車的設計，擁有相當凌厲的整體視覺感受。其車身尺寸 5270*2000*1840mm，軸距為 3200mm。

　　新車將搭載全新一代蜘蛛智駕平臺技術，搭載三聯屏，采用高通8155和聯發科8666高性能雙芯互通技術。MIFA 9采用個獨立座椅，支持全車6座電動調節，靠背、腿托、前后移動全部實現電動化，通風、加熱、按摩等功能也全面配備。通過全座位OMS智能檢測等車機、云端、用戶的復雜科技支撐，可實現后排VIP座椅姿態多種切換，為用戶營造多人移動空間的車內智能體驗。

　　動力部分，量產版車型將搭載前后雙電機，可輸出最大功率500kW，峰值扭矩為900N·m，并有望采用固態電池，最大續航里程可達800km。在智能駕駛和動力方面，MIFA 9提供MAXUS–Pilot智能駕駛輔助系統。

　　此外，上汽大通MAXUS還推出了一款燃油版車型G90。新車也已經于4月29日正式上市，共推8款車型，官方指導售價為21.99-32.99萬。G90整體的設計語言與此前的MIFA概念車相似。新車定位中大型MPV，主打高端商務出行市場。

　　相比MIFA9，上汽大通MAXUS G90前臉改為了格柵式大嘴設計，在內部“V”型鍍鉻裝飾條的襯托下，極具視覺沖擊力。兩側造型犀利的分體式大燈組，帶來不錯的時尚感。新車后排空間非常豪華，二排除了采用帶有觸摸控制的全電動可調航空級座椅外，另還配備了OMS眼動控制系統，通過兩側B柱上的攝像頭識別二排乘客眼部視線所觀察的位置，并對相應功能進行操控。新車VIP座椅還搭載一個隱藏式的小桌板，一鍵彈出，無論是公商務人士需要使用電腦平板，還是家庭用戶帶娃需要在線學習，都可滿足到位。

　　動力方面，新車搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機+48V輕混系統，最大功率234馬力，最大扭矩390牛·米，傳動系統將匹配愛信8速自動變速箱，0-100km/h加速時間僅為9.6秒。底盤采用前麥弗遜+后五連桿獨立懸架，此外，新增的FAD減震器和高強度液壓襯套，能有效吸收和過濾路面的顛簸震動，大幅提升全車動態穩定。

　　合創在2021廣州車展上發布了旗下純電MPV概念車型CONCEPT M，新車雖然擁有MPV車型的外觀輪廓，但是在設計理念上具有十足的未來感。據悉，新車量產版本有望在今年正式推出。

　　CONCEPT M以“湛”為設計理念，前臉采用了十分夸張的中網設計，其內部復雜的格柵造型搭配淡紫色的光源，加上格柵包圍云霧狀的中網邊界，非常的具有科技感。車身側面的設計相對比較精簡，采用了方正的車身設計，能夠很好的滿足車內成員的空間需求。而在側裙部分，采用了藍色的發光燈帶加上橫跨整個車身的鍍鉻飾條，彰顯出該車應有的尊貴感。

　　在細節方面，我們還看到了非常酷炫的輪轂設計和電子后視鏡，很好的詮釋了該車的概念身份。尾部的設計同樣比較超前，雖然貫穿式尾燈已經司空見慣，但兩側三角狀的獨特燈源，還是具有非常強的辨識度。而在尾燈下方則使用了大尺寸的鍍鉻裝飾，與前臉相呼應的同時，也增加了不少科幻屬性。至于量產版本的具體細節及動力信息，目前尚沒有明確的消息。

　　理想是美好的，但今年3月份，國內MPV市場零售銷量僅7.2萬輛，同比大跌33.2%，而同期，國內乘用車銷量環比上升25.1%。當然，這其中主要的銷量下滑出現在銷量更為龐大的入門級MPV及商用車上，中高端及高端MPV市場仍然有上升的趨勢。不過隨著新車型的涌入，MPV市場也開始出現更加激烈的競爭。MPV市場上，廣汽豐田賽那以6444臺的銷量，僅次于別克GL8的7839臺，新晉者對市場霸主的統治地位形成了挑戰。廣汽傳祺M8換代在即，以4400臺的銷量緊隨其后，同比下跌了22.9%。

　　截止目前，MPV市場整體容量仍相對有限，如此眾多的競爭者出現，競爭或將異常激烈。慶幸的是，新晉者打出了不少差異化的定位，填補了原有MPV市場上的大量空缺。包括混合動力、插電式混合動力、增程式以及純電動等驅動形式，以及更多的定價和空間差異，有希望給MPV市場帶來更多的可能，打開新的市場增長點。（文：太平洋汽車網 郭睿）