源自2022的意式濃縮 能讓三叉戟“起死回生”?
動(dòng)力方面,與此前預(yù)測(cè)的消息一樣,GT版車型和Modena版車型將會(huì)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),并配備48V輕混系統(tǒng),前者最大馬力為300ps,0-100km/h加速時(shí)間為5.6秒,后者最大馬力為330ps,0-100km/h加速時(shí)間為5.3秒。
關(guān)鍵的Trofeo版車型,將會(huì)配備瑪莎拉蒂目前最出色的海神3.0T雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),也就是MC20身上的那副機(jī)器,最大馬力達(dá)到530ps,0-100km/h加速時(shí)間為3.8秒。Grecale全系車型都采用按鍵式換擋,變速箱將配備采埃孚的8AT變速箱。
Trofeo版車型除了擁有強(qiáng)大的動(dòng)力外,還標(biāo)配了空氣懸掛,具備六個(gè)級(jí)別的調(diào)整,搭配上了E-LSD,能夠提供更出色的駕駛體驗(yàn),如果還不滿足,Trofeo版車型專屬的CORSA模式應(yīng)該能夠滿足這種極致的需求。
Grecale的出現(xiàn),毫無疑問是瑪莎拉蒂希望重新喚醒品牌影響力,搶奪豪華SUV市場(chǎng)的一步棋。
在目前這個(gè)市場(chǎng)上,已經(jīng)有許多例子證明了SUV能夠給一個(gè)豪華品牌帶來多大的成效,在這其中最出色的就是保時(shí)捷。在卡宴風(fēng)靡并且?guī)?a class="cmsLink" target="_blank">保時(shí)捷之后,整個(gè)豪華汽車品牌,就都開始了SUV市場(chǎng)的爭(zhēng)奪。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,在2021年世界上各大豪華品牌的銷售量當(dāng)中,SUV占據(jù)得份額更多,像保時(shí)捷、蘭博基尼,六成銷量來自SUV?,斏僮陨硪矅L到了Levante的甜頭,可以說SUV是目前瑪莎拉蒂在市場(chǎng)上的“特效藥”。
但問題也隨之出現(xiàn),雖然是SUV,但Levante過于高昂的價(jià)格從來就不是一個(gè)利潤(rùn)高的產(chǎn)品,它需要另一款相對(duì)入門的SUV來增加瑪莎拉蒂的壽命,這也就是Grecale出現(xiàn)的意義。
這種明擺著“學(xué)習(xí)”成功典范的做法,很顯然Grecale一開始的假想對(duì)手就是保時(shí)捷Macan。對(duì)于Grecale而言,它還是擁有幾招絕活對(duì)付Macan的,第一個(gè)毫無疑問就是空間,Grecale擁有2901mm的軸距,在空間上足足比Macan多了94mm。
再者是儲(chǔ)物空間,車內(nèi)的儲(chǔ)物空間加起來有30升,后備廂容積來到了570升,這夸張的容量絕對(duì)有足夠的底氣面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者。除了硬件外,這套MIA多媒體系統(tǒng)也會(huì)做本土化調(diào)整,與騰訊車聯(lián)網(wǎng)合作的情況下,更多的本土化應(yīng)用將會(huì)加入,體驗(yàn)也更符合本土的需求。
不過Grecale也有一個(gè)較大的問題,那就是價(jià)格。Macan的成功,與它那個(gè)相對(duì)接地氣的保時(shí)捷logo有很大關(guān)系,而這個(gè)恰恰也是瑪莎拉蒂Grecale(詢底價(jià)|查參配)的硬傷。
雖然是一個(gè)107歲的老牌豪華品牌,但其平臺(tái)化與生產(chǎn)力方面,與大眾集團(tuán)還是有很大的差距,在大眾奧迪的支撐下,入門級(jí)別的Macan的價(jià)格可以做到比Grecale更加低,而Grecale似乎是很難去實(shí)現(xiàn)。
小結(jié):
人們的口味總是會(huì)改變的,吃習(xí)慣了山珍,有了新的海味,人們也會(huì)選擇嘗試不同的口味,更何況在國(guó)內(nèi),能夠享受這份“海味”的消費(fèi)者并不在少數(shù)。
作為瑪莎拉蒂SUV家族的入門級(jí)車型,Grecale暫且在面板數(shù)據(jù)上,是有不俗的綜合實(shí)力的。并且在設(shè)計(jì)以及豪華的營(yíng)造上,這股意式風(fēng)味有著一股新鮮感,這會(huì)是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。從發(fā)布的三個(gè)版本來看,GT版會(huì)是廠家主推的車型,它也是目前對(duì)Macan威脅最大的車型。一年后,還將推出的純電版本,同樣也是不可小覷的一個(gè)選手。(文:太平洋汽車網(wǎng) 高子?。?/p>
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