源自2022的意式濃縮 能讓三叉戟“起死回生”？

　　【太平洋汽車網 新車頻道】喚醒人們對某個品牌的記憶，最好的方式莫過于推出一款新車，這樣的操作對于身處在國內市場的瑪莎拉蒂來說，相信會有奇效。

　　在3月22日，瑪莎拉蒂旗下基于Giorgio平臺進行打造的全新SUV Grecale是正式亮相了，雖然在此之前這臺全新的中型SUV的外觀已經是傳得滿天飛，不過在揭開它那副寫著自我介紹的偽裝之后，瑪莎拉蒂Grecale（詢底價|查參配）整個亮眼的設計才真正的展現出來。

　　此次Grecale將會推出三種不同的外觀風格可供選擇，三種版本分別對應三種動力，名為GT版、Modena版和Trofeo版。此外還公布了電動版本Grecale Folgore，該車型將會在約一年后正式與我們見面，據消息稱，它的電池容量可以達到105kWh，峰值扭矩將達800N·m。

Modena版

　　在整體風格上，Grecale還是一如既往的“瑪莎風”，讓人一眼看過去就有這股熟悉的意式風味。在車頭前臉的設計上，Grecale采用了與MC20輪廓相仿的頭燈樣式，中網格柵也是采用了熟悉的直瀑式水箱欄柵，中央是瑪莎拉蒂標志性的大三叉戟logo。

　　下方的前保險杠部分，依舊是走大開口的運動風格，葉子鈑部分同樣做了散熱鰭孔的設計，而在上方就標注了GT、Modena以及Trofeo的名稱。

　　來到車身側面，Grecale在尺寸上要比大哥略微縮小一些，長寬高分別為4846 /1670/1948 mm、軸距2901 mm，整個車頭在長度上有所減少，整個車身看起來更加精煉，濃縮之后整臺車更有種靈活動感的運動范。

　　細節上，車門采用的隱藏式門把手，進一步保證車側的整潔。輪轂方面采用了類五輻式的樣式，如同五個三叉戟組成一般。

　　值得一提的是，Modena版本在配色方面的表現要比其他兩個版本更加大膽，撞色設計將會出現在新車外觀的選項當中。并且在輪轂方面，新車還可以選裝21英寸輪圈。

　　車尾的設計依舊保持最為簡潔的風格，與大哥Levante相比Grecale兩側尾燈組更趨于立體化，而下方排氣部分，GT版配備了雙邊四出的排氣布局，而在主打性能的Trofeo版上，排氣造型變成了更加競技的連結狀態，運動感更加強烈。

　　至于電動版本Grecale Folgore，在細節上做了細微的調整，如前格柵做了鏤空設計，加入了黑色外觀套件，配上Folgore徽標以及電動專屬的獨特輪圈，再加上專屬的亞光銅車漆，也足夠亮眼。

　　這次Grecale的內飾也將是其主打的特點，相較于Levanta那股老氣的內飾設計，Grecale上來就提供了一個既有科技氛圍，也不失精致的設計給大家。

Modena版

Trofeo版

　　首先一塊12.3英寸的TFT全液晶儀表盤打開視線，在儀表盤的隔壁接著是一塊12.3英寸的中控屏，搭載了瑪莎拉蒂MIA多媒體系統，下方搭配了8.8英寸的舒適功能控制面板，再加上HUD的加入，使得Grecale整個風格都接近了這個時代的要求。值得一提的是，未來的國內版本的車機系統與騰訊合作開發，支持如QQ音樂等App

　　在整個內飾當中，位于中央的這一塊數字時鐘元素表現得相當出彩，這塊數字時鐘能夠提供時間、駕駛輔助狀態、緯度、G值等數據顯示，還是相當的有趣的。

　　方向盤回歸了熟悉的意式運動風格，三輻式的多功能方向盤以及超大的換擋撥片，再加上分設兩側的啟動鍵與駕駛模式切換鍵，這種布局很難不讓車主激起駕駛的沖動。

　　當然，作為一款奢華SUV，在內飾設計上也不缺能夠想象到的豪華元素，像頂級天然皮革、碳纖維以及木材均有運用在中控臺設計上，絲毫沒有丟棄本身奢華的身份象征。

　　其他細節部分，這次的門板采用了觸控開啟的方式，不可開啟的天窗均采用有色玻璃，采用電調方式改變透光或者關閉等等。

　　動力方面，與此前預測的消息一樣，GT版車型和Modena版車型將會搭載2.0T發動機，并配備48V輕混系統，前者最大馬力為300ps，0-100km/h加速時間為5.6秒，后者最大馬力為330ps，0-100km/h加速時間為5.3秒。

　　關鍵的Trofeo版車型，將會配備瑪莎拉蒂目前最出色的海神3.0T雙渦輪發動機，也就是MC20身上的那副機器，最大馬力達到530ps，0-100km/h加速時間為3.8秒。Grecale全系車型都采用按鍵式換擋，變速箱將配備采埃孚的8AT變速箱。

　　Trofeo版車型除了擁有強大的動力外，還標配了空氣懸掛，具備六個級別的調整，搭配上了E-LSD，能夠提供更出色的駕駛體驗，如果還不滿足，Trofeo版車型專屬的CORSA模式應該能夠滿足這種極致的需求。

　　Grecale的出現，毫無疑問是瑪莎拉蒂希望重新喚醒品牌影響力，搶奪豪華SUV市場的一步棋。

　　在目前這個市場上，已經有許多例子證明了SUV能夠給一個豪華品牌帶來多大的成效，在這其中最出色的就是保時捷。在卡宴風靡并且帶起保時捷之后，整個豪華汽車品牌，就都開始了SUV市場的爭奪。

　　根據數據顯示，在2021年世界上各大豪華品牌的銷售量當中，SUV占據得份額更多，像保時捷、蘭博基尼，六成銷量來自SUV。瑪莎拉蒂自身也嘗到了Levante的甜頭，可以說SUV是目前瑪莎拉蒂在市場上的“特效藥”。

　　但問題也隨之出現，雖然是SUV，但Levante過于高昂的價格從來就不是一個利潤高的產品，它需要另一款相對入門的SUV來增加瑪莎拉蒂的壽命，這也就是Grecale出現的意義。

　　這種明擺著“學習”成功典范的做法，很顯然Grecale一開始的假想對手就是保時捷Macan。對于Grecale而言，它還是擁有幾招絕活對付Macan的，第一個毫無疑問就是空間，Grecale擁有2901mm的軸距，在空間上足足比Macan多了94mm。

　　再者是儲物空間，車內的儲物空間加起來有30升，后備廂容積來到了570升，這夸張的容量絕對有足夠的底氣面對中國市場的消費者。除了硬件外，這套MIA多媒體系統也會做本土化調整，與騰訊車聯網合作的情況下，更多的本土化應用將會加入，體驗也更符合本土的需求。

　　不過Grecale也有一個較大的問題，那就是價格。Macan的成功，與它那個相對接地氣的保時捷logo有很大關系，而這個恰恰也是瑪莎拉蒂Grecale的硬傷。

　　雖然是一個107歲的老牌豪華品牌，但其平臺化與生產力方面，與大眾集團還是有很大的差距，在大眾奧迪的支撐下，入門級別的Macan的價格可以做到比Grecale更加低，而Grecale似乎是很難去實現。

　　小結：

　　人們的口味總是會改變的，吃習慣了山珍，有了新的海味，人們也會選擇嘗試不同的口味，更何況在國內，能夠享受這份“海味”的消費者并不在少數。

　　作為瑪莎拉蒂SUV家族的入門級車型，Grecale暫且在面板數據上，是有不俗的綜合實力的。并且在設計以及豪華的營造上，這股意式風味有著一股新鮮感，這會是一個優勢。從發布的三個版本來看，GT版會是廠家主推的車型，它也是目前對Macan威脅最大的車型。一年后，還將推出的純電版本，同樣也是不可小覷的一個選手。（文：太平洋汽車網 高子健）