問界M5/星途追風ET-i等領銜 2月即將上市新車匯總

　　星途追風我們大家應該已經不陌生了，它就是之前星途LX的中期改款車型。而這一次，它又來狠貨了，就是它的混動版本。1月20日，星途追風ET-i 正式開啟預售，共推出2款配置車型，預售價為15-16萬元。新車將搭載星核動力ET-i全擎超混動力系統，標配純電續航里程為105km，綜合續航里程超過1000km，官方饋電油耗為4.8L/100km。

　　外觀方面，這臺星途追風ET-i并沒有進行大刀闊斧的改變，依舊延續了家族最新的設計理念，整體的顏值還是非常高的，并且極具辨識度。而對于純電部分來說，前翼子板處增加了充電接口，是它除了車尾角標外，與燃油版最大的不同之處。

　　座艙內部依舊是大面積的軟質材料包裹，并且標配SONY音響，另外全車絕大部分功能按鍵采用觸屏操作，無論是科技感還是高級感都做的比較到位。車機系統增加了PHEV混動模式下的實時狀態查詢，便于駕駛者實時查看車輛信息。

　　在動力方面，新車作為兩驅版車型，可輸出最大綜合功率為240kW，峰值扭矩510牛·米，百公里加速時間6.8s，綜合油耗達到1L/100km，饋電油耗4.8L/100km。這一套混動系統具備「3擎3擋9模11速」的技術優勢，但整體的核心在于混合動力專用變速箱，通過不同位置的電機布局，讓性能與油耗之間實現一種平衡。

　　該系統提供了3項動力源智能組合，發動機方面率先推出1.5T混動專用發動機，可輸出最大功率115kW和230N·m的峰值扭矩，未來還將帶來1.5TGDI和2.0TGDI兩款混動專用發動機，整體的效率更高，動力也會更加強勁。

　　除了發動機這一傳統的動力源之外，還采用「雙電機驅動」的電機布局，其中P2電機的動力參數為55kW /160N·m，P2.5電機的參數為70kW /155N·m，相比于吉利僅有P2.5驅動電機的布局，在靈活性方面占有較大的優勢。在接下來的四驅車型上，還將搭載P4后橋電機，從而形成四擎四驅的動力模式。

　　在變速器方面，該混動架構擁有3擋雙離合的形式，能夠應對的工況有所提升，總體的效率也會更高，但這也受限于混動專用變速箱專利的限制，畢竟單速變速器的專利比亞迪依舊牢牢的握在手中。

　　3擋變速器就好像普通自行車與變速自行車的區別，1擋速比設置比較大，主要是用來起步和加速；3擋的速比比較小，使車輛轉速及油耗處于較低水平，又能夠降低噪音。2擋速比的出現，則起到了承上啟下的作用，保證換擋的平順性，同時兼顧油耗。

　　由于行駛的工況不同，星核動力ET-i全擎超混系統匹配整車可實現單電機純電動、雙電機純電動、發動機直驅、并聯驅動、駐車充電、行車充電等9種工作模式。

　　再去匹配不同的擋位之后，可以發現其整體的擋位組合多達幾十種，而星途的工程師則是從中選定了能夠覆蓋所有用車場景的擋位組合，包括起步、中低速、高架、超車、紅燈、擁堵、高速、長途、山道、高速轉向、冰雪/泥濘/沙石等11種用車場景。

　　首先可以肯定的是，搭載了星核動力ET-i全擎混合動力系統后，確實很好的提升了燃油經濟性和續航能力，并且開起來也會更加暢快輕松許多。作為星途旗下首款混合動力車型確實綜合實力非常出眾。

　　根據最新的消息顯示，新款的傳祺GA6（詢底價|查參配）將于2月10日正式上市。新車的外觀及內飾將沿用現款車型的設計語言，主要在配置方面有所升級。此外，廣汽傳祺的第10萬臺車也將在宜昌工廠同步下線。

　　新款GA6的外觀將延續光影雕塑3.0設計語言，內部由粗壯的橫向鍍鉻條幅構成，LED前大燈組與中網緊密協調地相接，前臉整體感強烈且很有視覺效果沖擊力。尾部依舊采用貫穿式尾燈設計，搭配較多的橫向線條，有效延伸了橫向的視覺寬度。

　　內飾部分，新車也將維持12.3英寸雙聯屏的中控布局，并搭載最新的騰訊智慧互聯系統，預計在配置方面會進一步的升級。

　　智能駕駛方面，以現款車型作為參考，新車將搭載L2級自動駕駛包括自動緊急剎車、前方碰撞預警、自適應巡航、集成巡航系統、交通擁堵輔助、車道偏移預警、車道保持輔助、全自動泊車等功能。

　　動力方面，新款傳祺GA6有望搭載最新的鉅浪動力總成，而現款車型搭載的是1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率124kW（169PS），峰值扭矩265N·m，匹配愛信6速手自一體變速箱。

　　傳祺在轎車市場一直以來也不溫不火，投入卻不少，例如早前的GA4、GA8等車型。但似乎影豹的出現迅速改變了這一局面，從產品力來說，GA6的設計更加成熟并形成自己的風格，同時內飾質感和智能科技相比同價位合資車型有著很大優勢，機械質感和動力水平完成度很高。如今極有可能換裝最新鉅浪動力總成的新款GA6將在產品力上再上一個臺階。

　　1月19日，吉利和力帆成立的合資公司公布了旗下首款換電車型——楓葉60S 車型官圖，并有望于今年2月正式上市。

　　外觀方面，新車整體采用了楓葉家族化設計語言，封閉式的前格柵搭配中央楓葉品牌LOGO，加上兩側Y字型的大燈組，足以彰顯其新能源的身份。

　　車身側面使用了分段式的腰線設計，提升了不少層次感，降低了側面的厚重感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4730/1804/1530mm，軸距為2700mm。

　　動力方面，新車將搭載一臺最大功率100kW的永磁同步電機，峰值扭矩為230·m。電池方面，其配備由國軒高科提供的動力電池，NEDC續航里程可達415公里。除此之外，楓葉60S具備「可充可換」的能力，能夠為用戶提供30分鐘直流快充模式和60秒換電模式。

　　未來，吉利不僅要推出全新換電出行品牌，同時還要基于專屬換電架構，到2025年陸續推出5款以上可換電的智能純電產品。

　　在吉利與力帆合資公司的規劃中，到2025年將有5000座換電站覆蓋100個核心城市，滿足100萬輛車的換電需求。據悉，吉利換電站無人值守，車輛自動定位，從智能導航、識別車牌、進行換電、車輛自檢、訂單結算，全流程自助無人無感化一體式智能換電，全流程僅需3分鐘。