問界M5/星途追風(fēng)ET-i等領(lǐng)銜 2月即將上市新車匯總

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】正月初五，是中國民間的“破五節(jié)”。俗話說，不破不立，破除舊事物、舊觀念，才能建立起新觀念，新事物。所以初五這天，既是“破五節(jié)”和“送窮日”，又是店鋪開市和祭財神的日子。對于各個車企來說，也是一樣，只有不斷的刷新自家新車的產(chǎn)品力，才能及時跟上這瞬息萬變的市場環(huán)境。在大家都沉浸在春節(jié)假期帶來的輕松氛圍的同時，有不少車企已經(jīng)“摩拳擦掌”，打算在春節(jié)假期結(jié)束后，立馬打響新春“第一槍”。一起來看一看，春節(jié)回來，今年2月份又有哪些重磅車型將正式登場呢？看看以下新車，你最期待哪一臺？

　　一直以來車圈都流行一句話叫：“得A級轎車者，得天下。”作為一汽大眾旗下的當(dāng)家花旦，速騰也即將迎來自己的改款。根據(jù)我們所掌握的信息，一汽大眾新款速騰將共推出7款配置車型，售價區(qū)間為13.35-16.59萬元。此外，新車還增加了3款入門級飛越版車型，進一步滿足消費者的使用需求。

　　新車在外觀配色方面，提供了極地白、錳石黑、水晶銀等8種車漆可選，內(nèi)飾部分也提供了多種雙色搭配。此外，新車還提供了線上選裝包和線上選裝包可選，其中包含全液晶儀表導(dǎo)航包、后備箱感應(yīng)開啟和駕駛輔助包等配置。

　　外觀方面，新車在外觀上與現(xiàn)款車型基本保持一致，但在細節(jié)方面，車輛擁有全新樣式的前后保險杠，貫穿式的設(shè)計有效延伸車了輛橫向的視覺寬度。進氣格柵內(nèi)部加上點陣式的鍍鉻飾條裝飾，提升了不少豪華感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4791/1801/1465mm，軸距為2731mm。

　　內(nèi)飾上，新車換裝了全新樣式的懸浮式中控屏，并搭配了全液晶儀表，看上去更具科技感。

　　動力部分，新款大眾速騰將繼續(xù)搭載1.2T、1.4T發(fā)動機，功率和扭矩分別為85千瓦/175牛·米，85千瓦/200牛·米，110千瓦/250牛·米，與之匹配的是5擋手動或7擋雙離合變速箱。與此同時，新車還將引入EA211 1.5T EVO發(fā)動機的車型，最大功率160Ps，技術(shù)亮點是搭載可變截面渦輪技術(shù)VTG。

　　全新大眾速騰此次產(chǎn)品力獲得大幅提升，擺脫以往“中庸”形象，加強了質(zhì)感和科技氛圍，而且長寬高均有一定提升，在當(dāng)前A+級轎車市場雖說不上頂尖，但足夠能打。如果全新速騰真要13.35萬起步的話，你們覺得它能在競爭激烈的A級轎車市場里殺出重圍嗎？

　　整個福特品牌去年就像開掛了一樣，不斷有新車發(fā)布，有轎車、跨界車，當(dāng)然也有中國市場最受歡迎的SUV。領(lǐng)睿定位稍低于江鈴福特領(lǐng)裕，是一款“十分主流”的、緊握“中國消費者剛需”的5座中級SUV。新車已于此前開啟預(yù)訂，采用全新的設(shè)計理念，新車定位為中型SUV，先期將推出3款配置車型，并于2022年一季度上市。

　　外觀方面，新車與領(lǐng)裕的設(shè)計頗為相似，矩陣式進氣格柵搭配標志性的日行燈組，加上下方側(cè)翼的LED大燈，營造出強烈的運動感。車身側(cè)面采用折疊式的腰線設(shè)計，富有力量感的同時，營造出整車動感流動的風(fēng)格。此外，新車的軸距為2726mm，定位更高的福特領(lǐng)裕軸距則為2865mm。

　　車尾部分，新車延續(xù)了經(jīng)典的三柱型尾燈，搭配銀色的裝飾條與尾部擴散器的裝飾，有助于提升新車的高級質(zhì)感。

　　走進車內(nèi)，新車擁有十分素雅的設(shè)計風(fēng)格，雙12.3英寸的大聯(lián)屏加上旋鈕式換擋機構(gòu)，看上去科技感十足。配置方面，新車擁有騰訊TAI3.0汽車智能系統(tǒng)，可實現(xiàn)AR實景導(dǎo)航、福特派App手機互聯(lián)、OTA在線升級等。

　　智能駕駛部分，新車搭載了Mobileye EYEQ4等數(shù)塊高效能智能駕駛處理芯片，全系標配福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，擁有ACC全速域自適應(yīng)巡航、BLIS盲點監(jiān)測、LCA變道輔助、FCW碰撞預(yù)警、窄巷循跡倒車輔助等超過20項智能駕駛輔助技術(shù)。

　　動力方面，新車全系搭載福特EcoBoost 170（1.5T）發(fā)動機，最大功率170馬力，峰值扭矩260牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱。

　　福特在過去一年發(fā)布的一波“更福特、更中國”的新車不僅是數(shù)量豐富，你也會驚訝于福特對于產(chǎn)品定位的精準把握，每一款新車基本都切到了市場真空。這臺領(lǐng)睿的智能化和個性化讓人眼前一亮，而它搭載的全新1.5T動力總成也讓我們對未來福特的新車充滿了期待。

　　長安CS75PLUS這幾年上升勢頭非常強勢，如今，累計銷量已經(jīng)突破45萬輛的長安CS75PLUS，甚至對銷量冠軍哈弗H6也造成了一定的沖擊。第二代長安CS75 PLUS（詢底價|查參配）正式開啟預(yù)售，共推出6款配置車型，預(yù)售價為12.79-15.49萬元。新車在外觀上延續(xù)了現(xiàn)款車型的大體輪廓，但是前臉及車尾都進行了大幅的調(diào)整，并提供兩種不同樣式的格柵可選。

　　外觀方面，新車采用了雙前臉造型設(shè)計，分別是官方稱為“V”型鯨尾擊浪格柵，以及鱗片樣式的前格柵。車標上方還使用了貫穿式的裝飾條連接兩側(cè)修長的LED大燈組，使前臉的視覺寬度得到進一步的延伸，前包圍兩側(cè)巨大的導(dǎo)流口，呈現(xiàn)出十足的運動感。

　　車身側(cè)面則基本保持不變，上揚的腰線設(shè)計搭配更為精致的鍍鉻飾條，展現(xiàn)出非常豪華的現(xiàn)代氣息。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4700/1865/1710mm，軸距為2710mm，并提供了18英寸和19英寸的輪圈可選。

　　車尾部分，新車最大的變化是采用了貫穿式燈帶設(shè)計，并延續(xù)了現(xiàn)款獨特的尾燈造型，點亮后具有較高的辨識度。下方的擴散器以及雙邊共四出的排氣管的尺寸都有所增加，進一步強調(diào)尾部運動感的營造。

　　走進車內(nèi)，新車依舊配備12.3英寸的雙聯(lián)屏設(shè)計，加上扁平化的空調(diào)出風(fēng)口，整體的效果十分簡潔。在內(nèi)飾配色方面，新車擁有黑灰、紅黑、藍白三種配色方案，而電子換擋機構(gòu)也采用與內(nèi)飾相同的雙色拼接。此外，新車還擁有皮質(zhì)內(nèi)飾面板和座椅等，將科技與豪華很好的融為一體。

　　此外，新車還擁有L2級智能輔助駕駛、AEB緊急制動系統(tǒng)、540度全景影像等智能配置。

　　動力方面，新車提供了藍鯨新一代1.5T/2.0T發(fā)動機可選。其中1.5T發(fā)動機可輸出最大功率為138kW，峰值扭矩達到300N·m，官方綜合油耗為6.4L/100km；而2.0T發(fā)動機的最大功率為171kW，峰值扭矩為390N·m，并全系匹配愛信8AT變速箱。

　　一說到長安品牌，那肯定少不了長安家族的扛把子——長安CS75系列，光是在2021年就已經(jīng)售出接近28萬輛的出色成績。而長安CS75 PLUS也迎來了一次全新?lián)Q代，雖然不是真正意義上的大換代，但是其全新的前臉以及貫穿式的尾燈，著實帶來了不少的新意和品質(zhì)，加上同級中較為突出的動力，相信上市后依舊能夠延續(xù)目前的市場表現(xiàn)。

　　我相信很多人認識賽力斯汽車品牌的原因之一是它與華為的深度合作關(guān)系，而有了華為的技術(shù)背書賽力斯的產(chǎn)品確實在智能科技上展現(xiàn)出了過人的實力。12月23日，賽力斯汽車發(fā)布了全新高端新能源品牌——AITO，旗下首款車型問界M5正式開啟預(yù)售，預(yù)售價為25-32萬元，共有三個車型。新車在外觀上相較于賽力斯SF5（詢底價|查參配）會有所不同，包括全新的前臉設(shè)計，以及換裝了新的LOGO，動力上使用的是增程式混合動力系統(tǒng)。

　　AITO作為賽力斯與華為共同打造的高端新能源品牌，其核心競爭力在于智慧生態(tài)、五大精品平臺、產(chǎn)業(yè)融合以及賽力斯的獨特優(yōu)勢。智慧生態(tài)毫無疑問來自于華為鴻蒙生態(tài)的賦能，加上自研三電技術(shù)、4.0智慧工廠以及芯片級的隱私安全保護，華為可以說是全方位的介入，在售后服務(wù)方面也同樣依靠華為強大的營銷服務(wù)體系。

　　問界M5作為旗下首款中型SUV，未來還將推出中型純電SUV以及中大型SUV。此外，據(jù)官方表述，未來5年AITO將成為全球新能源汽車前三的品牌，還是存在著相當(dāng)大的挑戰(zhàn)。

　　我們再來看看問界M5這款全新車型，前臉采用了大尺寸的進氣格柵，搭配全新造型的大燈組設(shè)計，與SF5車型相比，看起來更加的穩(wěn)重與富有氣勢。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4770/1930/1625mm，軸距為2880mm。

　　新車采用了隱藏式的門把手，搭配全新造型的大尺寸輪圈，整體的視覺效果比較簡潔、干練。車身尾部的造型采用了一個小溜背的設(shè)計，加上尺寸較小的后擾流板，呈現(xiàn)出非常動感的車身曲線。

　　車尾采用了細長的貫穿式尾燈設(shè)計，并從選裝件中可以看到，新車還提供華為智選版車型可供選擇。此外，新車還換裝了全新的「AITO」字樣，而不是此前的「SERES」，使新車的辨識度進一步的提升。

　　內(nèi)飾部分，新車整體采用T型的中控臺的布局，材質(zhì)上使用了大面積的皮革材質(zhì)進行覆蓋。全液晶儀表盤加上大尺寸懸浮式中控屏幕，營造出智一定的科技氛圍。值得一提的是，該車的多媒體系統(tǒng)將會配備華為Harmony OS系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一款面向全場景的分布式操作系統(tǒng)，在萬物智聯(lián)應(yīng)用生態(tài)方面有突出優(yōu)勢。

　　從HarmonyOS智能座艙系統(tǒng)的車機界面來看，整體的UI界面非常的簡潔，以卡片式為主的功能組件更加的的實用且高效。但更讓人期待的是帶來的鴻蒙生態(tài)，能夠形成不同終端之間的互聯(lián)共享，讓汽車的智能程度走上新的高度。

　　動力方面，新車基于純電驅(qū)增程平臺（DE-i）打造，該平臺擁有4秒級0-100km/h加速體驗，以及超過1000km的續(xù)航能力。該車采用了增程式動力系統(tǒng)，其1.5T發(fā)動機可輸出最大功率為92kW，增程器發(fā)電機的額定功率為60kW，前驅(qū)動電機峰值功率為163kW，后驅(qū)動電機峰值功率為150kW。其WLTC工況下油耗為0.8L/100km，綜合續(xù)航里程將超過1000km。該車型還將支持對外大功率充電功能，充電一小時，續(xù)航里程可達上百公里。

　　目前市面上電驅(qū)增程式車型非常稀缺，除了理想ONE在20-30萬價格區(qū)間的選擇屈指可數(shù)，賽力斯、嵐圖以及AITO品牌也是目前在這個價位能夠買到的為數(shù)不多的車型產(chǎn)品，但相比起來AITO的問界M5在華為核心技術(shù)的支持下，智能科技上的表現(xiàn)是有著絕對的優(yōu)勢的。

　　星途追風(fēng)我們大家應(yīng)該已經(jīng)不陌生了，它就是之前星途LX的中期改款車型。而這一次，它又來狠貨了，就是它的混動版本。1月20日，星途追風(fēng)ET-i 正式開啟預(yù)售，共推出2款配置車型，預(yù)售價為15-16萬元。新車將搭載星核動力ET-i全擎超混動力系統(tǒng)，標配純電續(xù)航里程為105km，綜合續(xù)航里程超過1000km，官方饋電油耗為4.8L/100km。

　　外觀方面，這臺星途追風(fēng)ET-i并沒有進行大刀闊斧的改變，依舊延續(xù)了家族最新的設(shè)計理念，整體的顏值還是非常高的，并且極具辨識度。而對于純電部分來說，前翼子板處增加了充電接口，是它除了車尾角標外，與燃油版最大的不同之處。

　　座艙內(nèi)部依舊是大面積的軟質(zhì)材料包裹，并且標配SONY音響，另外全車絕大部分功能按鍵采用觸屏操作，無論是科技感還是高級感都做的比較到位。車機系統(tǒng)增加了PHEV混動模式下的實時狀態(tài)查詢，便于駕駛者實時查看車輛信息。

　　在動力方面，新車作為兩驅(qū)版車型，可輸出最大綜合功率為240kW，峰值扭矩510牛·米，百公里加速時間6.8s，綜合油耗達到1L/100km，饋電油耗4.8L/100km。這一套混動系統(tǒng)具備「3擎3擋9模11速」的技術(shù)優(yōu)勢，但整體的核心在于混合動力專用變速箱，通過不同位置的電機布局，讓性能與油耗之間實現(xiàn)一種平衡。

　　該系統(tǒng)提供了3項動力源智能組合，發(fā)動機方面率先推出1.5T混動專用發(fā)動機，可輸出最大功率115kW和230N·m的峰值扭矩，未來還將帶來1.5TGDI和2.0TGDI兩款混動專用發(fā)動機，整體的效率更高，動力也會更加強勁。

　　除了發(fā)動機這一傳統(tǒng)的動力源之外，還采用「雙電機驅(qū)動」的電機布局，其中P2電機的動力參數(shù)為55kW /160N·m，P2.5電機的參數(shù)為70kW /155N·m，相比于吉利僅有P2.5驅(qū)動電機的布局，在靈活性方面占有較大的優(yōu)勢。在接下來的四驅(qū)車型上，還將搭載P4后橋電機，從而形成四擎四驅(qū)的動力模式。

　　在變速器方面，該混動架構(gòu)擁有3擋雙離合的形式，能夠應(yīng)對的工況有所提升，總體的效率也會更高，但這也受限于混動專用變速箱專利的限制，畢竟單速變速器的專利比亞迪依舊牢牢的握在手中。

　　3擋變速器就好像普通自行車與變速自行車的區(qū)別，1擋速比設(shè)置比較大，主要是用來起步和加速；3擋的速比比較小，使車輛轉(zhuǎn)速及油耗處于較低水平，又能夠降低噪音。2擋速比的出現(xiàn)，則起到了承上啟下的作用，保證換擋的平順性，同時兼顧油耗。

　　由于行駛的工況不同，星核動力ET-i全擎超混系統(tǒng)匹配整車可實現(xiàn)單電機純電動、雙電機純電動、發(fā)動機直驅(qū)、并聯(lián)驅(qū)動、駐車充電、行車充電等9種工作模式。

　　再去匹配不同的擋位之后，可以發(fā)現(xiàn)其整體的擋位組合多達幾十種，而星途的工程師則是從中選定了能夠覆蓋所有用車場景的擋位組合，包括起步、中低速、高架、超車、紅燈、擁堵、高速、長途、山道、高速轉(zhuǎn)向、冰雪/泥濘/沙石等11種用車場景。

　　首先可以肯定的是，搭載了星核動力ET-i全擎混合動力系統(tǒng)后，確實很好的提升了燃油經(jīng)濟性和續(xù)航能力，并且開起來也會更加暢快輕松許多。作為星途旗下首款混合動力車型確實綜合實力非常出眾。

　　根據(jù)最新的消息顯示，新款的傳祺GA6（詢底價|查參配）將于2月10日正式上市。新車的外觀及內(nèi)飾將沿用現(xiàn)款車型的設(shè)計語言，主要在配置方面有所升級。此外，廣汽傳祺的第10萬臺車也將在宜昌工廠同步下線。

　　新款GA6的外觀將延續(xù)光影雕塑3.0設(shè)計語言，內(nèi)部由粗壯的橫向鍍鉻條幅構(gòu)成，LED前大燈組與中網(wǎng)緊密協(xié)調(diào)地相接，前臉整體感強烈且很有視覺效果沖擊力。尾部依舊采用貫穿式尾燈設(shè)計，搭配較多的橫向線條，有效延伸了橫向的視覺寬度。

　　內(nèi)飾部分，新車也將維持12.3英寸雙聯(lián)屏的中控布局，并搭載最新的騰訊智慧互聯(lián)系統(tǒng)，預(yù)計在配置方面會進一步的升級。

　　智能駕駛方面，以現(xiàn)款車型作為參考，新車將搭載L2級自動駕駛包括自動緊急剎車、前方碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航、集成巡航系統(tǒng)、交通擁堵輔助、車道偏移預(yù)警、車道保持輔助、全自動泊車等功能。

　　動力方面，新款傳祺GA6有望搭載最新的鉅浪動力總成，而現(xiàn)款車型搭載的是1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率124kW（169PS），峰值扭矩265N·m，匹配愛信6速手自一體變速箱。

　　傳祺在轎車市場一直以來也不溫不火，投入?yún)s不少，例如早前的GA4、GA8等車型。但似乎影豹的出現(xiàn)迅速改變了這一局面，從產(chǎn)品力來說，GA6的設(shè)計更加成熟并形成自己的風(fēng)格，同時內(nèi)飾質(zhì)感和智能科技相比同價位合資車型有著很大優(yōu)勢，機械質(zhì)感和動力水平完成度很高。如今極有可能換裝最新鉅浪動力總成的新款GA6將在產(chǎn)品力上再上一個臺階。

　　1月19日，吉利和力帆成立的合資公司公布了旗下首款換電車型——楓葉60S 車型官圖，并有望于今年2月正式上市。

　　外觀方面，新車整體采用了楓葉家族化設(shè)計語言，封閉式的前格柵搭配中央楓葉品牌LOGO，加上兩側(cè)Y字型的大燈組，足以彰顯其新能源的身份。

　　車身側(cè)面使用了分段式的腰線設(shè)計，提升了不少層次感，降低了側(cè)面的厚重感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4730/1804/1530mm，軸距為2700mm。

　　動力方面，新車將搭載一臺最大功率100kW的永磁同步電機，峰值扭矩為230·m。電池方面，其配備由國軒高科提供的動力電池，NEDC續(xù)航里程可達415公里。除此之外，楓葉60S具備「可充可換」的能力，能夠為用戶提供30分鐘直流快充模式和60秒換電模式。

　　未來，吉利不僅要推出全新?lián)Q電出行品牌，同時還要基于專屬換電架構(gòu)，到2025年陸續(xù)推出5款以上可換電的智能純電產(chǎn)品。

　　在吉利與力帆合資公司的規(guī)劃中，到2025年將有5000座換電站覆蓋100個核心城市，滿足100萬輛車的換電需求。據(jù)悉，吉利換電站無人值守，車輛自動定位，從智能導(dǎo)航、識別車牌、進行換電、車輛自檢、訂單結(jié)算，全流程自助無人無感化一體式智能換電，全流程僅需3分鐘。