奧迪這11款新車不得不看!2022必將是突破的一年

2022-01-25 00:40:16 作者:崖雍

上汽奧迪Q6
新車看點:尺寸與途昂相仿 基于MQB Evo平臺

  上汽奧迪Q6將基于MQB Evo平臺打造,其內部代號為AU516。結合曝光的諜照來看,新車的尺寸或將與大眾途昂相當,并有望在2022年內正式亮相。

奧迪這10款新車不得不看!2022必將是突破的一年

  新車前臉依舊是奧迪標志性的中網設計,但其整體的輪廓更趨向于扁平化的樣式,看上去更加的富有氣勢。

奧迪這10款新車不得不看!2022必將是突破的一年

  此外,兩側的大燈組也有望采用分體式的設計,加上稍稍隆起的引擎蓋,以及極具肌肉感的翼子板,營造出巨大的體量感。

奧迪這10款新車不得不看!2022必將是突破的一年

  車尾方面,新車也采用了與途昂相似的車頂擾流板,加上熏黑處理的尾燈設計,提升了不少運動感,并有望搭載貫穿式的尾燈組,使整個尾部更顯層次感。

奧迪這10款新車不得不看!2022必將是突破的一年

  內飾方面的信息還不得而知,預計將延續現有的多屏設計,并將提供三排座椅的空間布局。動力部分則有望搭載48V輕混系統或插電式混動系統,具體的信息也尚未透露。

 
編輯點評

  新車作為上汽奧迪版的大眾途昂,同樣基于MQB平臺打造,并非MLB Evo縱置平臺,所以其定位會略低于奧迪Q7。隨著國產版寶馬X5的即將上市,在奧迪Q7尚未國產之前,相信其通過較大的車身尺寸以及直營的銷售模式,雖談不上與X5L同級對標,但還是會瓜分掉不少的客戶。

奧迪Q6 e-tron
新車看點:基于PPE平臺打造 并配備800V高壓快充

  新車將基于PPE先進電動架構打造,并將與保時捷Macan純電版共享平臺,動力方面將提供單電機后驅版和雙電機四驅版,還有望推出「RS」性能版車型。

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  奧迪Q6 e-tron的前臉最為顯眼的是采用了分體式大燈組,搭配封閉式前格柵設計,使得整車的科技感得以提升。車身側面看上去與燃油版的奧迪Q5有些相似,相信其尺寸也較為接近。此外,新車還將配備了全新樣式的黑化輪圈,增添了不少運動感。

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  車尾部分也采用了與奧迪 e-tron GT相似的貫穿式尾燈,讓其整體的辨識度大幅提升。新車的內飾部分預計也將與奧迪Q4 e-tron保持一致,如四輻式方向盤、全液晶儀表盤、增強現實抬頭顯示等。

奧迪這10款新車不得不看!2022必將是突破的一年

  動力方面,新車或將提供單電機版和雙電機版車型可選,而高性能RS版本將會搭載雙電機與四驅系統,可最大輸出功率670馬力,最長續航里程為500公里,并配備了最新的800V快充技術,大幅提升充電效率。

 
編輯點評

  隨著新車的推出,進一步填補了Q4 e-tron與Q8 e-tron之間的市場空缺。未來,奧迪Q6 e-tron將在奧迪一汽新能源工廠進行國產,并且針對中國市場推出長軸距版車型,加上PPE平臺自帶的高級光環,在面對寶馬iX3、奔馳EQC等車型時,也將擁有十足的底氣。

新車看點:換殼大眾ID.6 X? 預售價40萬起

  奧迪Q5 e-tron承襲了奧迪Aicon和AI-ME概念車的設計理念,帶來2種造型風格、7種炫彩外觀顏色8種座椅內飾色,以及多款不同規格造型輪轂、飾板等實現多種自由設計組合,進一步詮釋車型的潮流屬性。基于機甲套裝打造的限量版車型——奧迪Q5 50 e-tron quattro藝創典藏版搭配了限定專屬外觀色“大圣紅”。

  奧迪Q5 e-tron車身長寬高為4876 x/1860 x/1675mm,軸距達到2965mm。此外,新車全系標配可定制數字日間行車燈,智能矩陣式LED大燈與貫穿式流光尾燈。

  Q5 e-tron內飾采用了雙屏設計,同時中控屏向駕駛員進行傾斜。此外,換擋區域還采用了懸浮式設計,呈現出較強的設計感。

  奧迪Q5 e-tron最大續航里程可達560公里,電機最大功率達到225kW,百公里加速最快6.7秒,新車還加入了奧迪最新的電動quattro技術。

 
編輯點評

  新車整體的定位與ID.6相似,反而與奧迪Q5L沒有太大的關系。該車的外觀設計略顯平庸,相比同級的寶馬和奔馳存在著一定的差距,并沒有帶來太多的驚喜。未來上市后的銷量如何,最終還得取決于新車的定價。

一汽-大眾奧迪Q4 e-tron
新車看點:奧迪 e-tron系列的走量車型

  新車基于MEB純電平臺打造,全新的家族設計語言加持。新車將于2022年上半年國內開啟預售。

  外觀上,奧迪Q4 e-tron沿用了不少此前概念車的設計元素,全新樣式的封閉式中網,配合前后別具一格的高清矩陣式LED頭燈組和惟妙惟肖的車身線條,讓整體設計更為動感時尚。

  作為“燈廠”的奧迪,在大燈方面必然不會讓人失望,兩側全新的矩陣式LED大燈依然讓人眼前一亮,修長且扁平的輪廓頗具特色,而內嵌燈組不僅造型獨特,還支持各式各樣的動態點亮效果,科技感滿滿!

  從側面看,奧迪Q4e-tron的輪廓則與e-tron有著異曲同工之妙,側面的腰線在保持銳利的開角同時,還通過大幅度彎曲呈現出圓潤的輪廓,可以說很好的將扁平化與擬物化相結合。

  內飾科技感的營造一直以來都是奧迪的強項, 奧迪Q4 e-tron也并沒有讓我們失望,這次,奧迪官方還宣稱在Q4 e-tron上駕駛員和乘客將有全新維度的體驗。而全新的維度主要體現在自然語言語音控制,以及全新的增強現實平視顯示器。

  同時,新車還重新設計了四輻方向盤,極具科幻的“W”造型別具一格,而盤體表面還加入了打孔皮質包裹,進一步保證駕駛者握持感;方向盤上的控制面板還首次采用觸摸件式設計,而多功能按鍵在背光熄滅時有極高的一體感。

  動力系統方面,新車將會有三種動力版本,分別為35 e-tron、40 e-tron、50 e-tron quattro。其中35 e-tron為后置永磁同步單電機,并采用后輪驅動,最大功率為170PS,最大扭矩為310N·m,0-100km/h加速成績為9秒,將采用52kWh的三元鋰電池組,WLTP標準下最大續航里程為341公里。

  40 e-tron也為后置永磁同步單電機以及后輪驅動,最大功率為204PS,最大扭矩為310N·m,0-100km/h加速成績為8.5秒,將采用77kWh的三元鋰電池組,WLTP標準下最大續航里程為520公里。

  50 e-tron quattro則是前置異步電動機加后置永磁同步電動機的四輪驅動,最大功率為299PS,最大扭矩為460N·m,0-100km/h加速成績為6.2秒,將采用77kWh的三元鋰電池組,WLTP標準下最大續航里程為488公里。

 
編輯點評

  奧迪Q4 e-tron基于MEB平臺打造,將概念車的設計變成了現實,整體的造型非常的討喜,加上其豐富的智能配置,以及對于品牌調性的傳承,該車無疑是個不錯的選擇,也將會進一步拓寬奧迪在中國市場的銷量。

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