10萬家用SUV又迎生力軍 思皓QX競爭力分析

　　在機械素質方面，思皓QX又帶來了濃厚的“德味”。思皓QX搭載了一臺1.5T發動機，其最大馬力184匹，最大扭矩300N·m的數據表現，放眼同級市場中同等排量的引擎能做到這樣動力數據的實屬少見。要知道，BBA家族2.0T中（低）功率版本的引擎也不過就是這般動力水平，因此在思皓QX的動力完全不容置疑。

　　新車有兩款變速箱可供選擇，分別是6速濕式雙離合變速箱和6速手動變速箱。在先前的試駕中，這款雙離合變速箱著實給筆者的同事留下了深刻的印象。在保留有雙離合變速箱換擋迅速優勢的同時，思皓QX恰能有低擋位極其平順的表現；而6MT的加入則是為熱愛駕控、喜歡純粹的用戶保留了選擇權，廠家的周到和思皓QX的運動定位可見一斑。

　　而要說思皓QX的運動性，想必底盤調校不得不提，筆者認為這是該車所謂“中德混血”稱號的由來之一。

　　據了解，思皓QX針對底盤和動態響應部分專門請到了大眾工程師進行調校，從而打造出了轉向精準、操縱穩定的德系車的體驗。實際上，不光是簡單的底盤調校，思皓QX整套底盤開發流程體系都是源自大眾，包括CAE仿真模擬工況、EPS電子助力轉向系統的標定與開發以及制動系統全部應用德系水平。

　　購買緊湊級SUV的用戶群體相當大的一部分都是為了滿足家庭使用需求，他們需要車輛有優秀的通過性，也對安全性、舒適性配置有很高的要求。因此，關于思皓QX的競爭力，筆者認為大可從三個維度進行考慮，即價格定位、空間表現以及相近車型配置表現，看看相比榜單前列的勁敵，它是否有足夠的誠意？

　　1、定價對比：

　　思皓QX的價格區間為10.19-14.89萬元，相比競品長安CS75 PLUS的10.69-15.49萬元的區間，前者的門檻無疑更低，同時還能享有更低的頂配價格；而相比第三代哈弗H6的11.59-15.49萬元的價格區間，思皓QX優勢則更加明顯。

　　廠商如此的定價，背后的用意耐人尋味。

　　要知道相比之下，思皓QX算是絕對的新人，想要與被稱為自主同級的標桿哈弗H6、長安CS75 PLUS分食，難度并不小。因此，對于思皓來說，首先要有足夠的誠意和較低的姿態，這對于撬動競品非常有必要。

　　實際上，消費者本身都是價格導向的群體，而對于10萬級別的消費陣營，如此消費心理往往會更加強烈。要知道思皓QX入門價格要比長安CS75 PLUS的入門價格低出0.5萬元，而比第三代H6的起步價甚至低出了1.4萬元。兩個價差分別相當于思皓QX起售價的1/20和1/10了，因此從價格層面而言，思皓QX就是毫無爭議地對消費者更加友好。

　　在產品力接近的情況下，更低的門檻對思皓QX后期的圈地和建立優勢有著顯著的幫助，更何況思皓QX的產品力并不在哈弗H6和長安CS75 PLUS之下。

　　2、從駕乘空間上來看，思皓QX比起競品依然游刃有余

　　尺寸方面，思皓QX長寬高分別為4605、1890、1700 mm，軸距為2720mm，與哈弗H6、長安CS75兩位對手相比雖然車長稍短，但車寬和軸距都有明顯的優勢，這意味著車內橫向和縱向空間都有所保證。

　　思皓QX車內乘坐空間展示：

　　對于實際駕乘空間表現方面，思皓QX雖然定位緊湊級SUV車型，但后排空間之大甚至有點越級的感覺，完全可以和中型SUV相媲美，腿部空間具備三拳的余量足夠優秀，而且座椅傾斜角度也比較符合人體工學，長時間乘坐也不會產生疲勞。

　　3、頂配車型配置對比，誰更有誠意？

　　在配置對比方面，筆者特地選擇三款官方指導售價相近的次頂配車型作為對比樣本。值得肯定的是，三車的基礎配置都已經做到十分全面，像胎壓顯示、前排側氣囊、全速自適應巡航、360全景影像、仿皮座椅、主駕位座椅電動調節等等都配備了，日常駕駛便利性無需擔心。
差異性方面，三車各有千秋，其中長安CS75和哈弗H6的配置比較接近，它們的優勢在于多出了疲勞駕駛提示、發動機啟停、陡坡緩降、車內PM2.5過濾裝置、前霧燈等配置。而思皓QX的配置優勢集中在舒適性層面，多出了后備廂感應開啟、電動后備廂位置記憶、車載行車記錄儀、64色氛圍燈、內后視鏡自動防眩目等功能。

　　工欲善其事必先利其器，對思皓QX來說，要想撼動長安CS75 PLUS和哈弗H6，必須要盡可能做到全面領先。事實上，思皓QX就是這么要求自己的，外觀設計、內飾布局都做到了越級的表現，而同時又能憑借比肩2.0T的動力和充滿“德味”的底盤調校征服用戶。而在空間上，思皓QX也能做到同級主流的水準。因此，無論對于顏控消費者還是對于在乎機械素質的“工科男”，或是實用性至上的消費者，思皓QX都能“不講理”地去滿足他們。而具備不錯構造和設計基礎的同時，思皓QX又能以智能化和網聯化配置進一步升華，讓其與競品間的實力差距進一步拉大。縱觀全局，思皓QX已經竭力在做得面面俱到，為的就是去決勝自主10萬級SUV陣營，嘗上屬于自己的那塊“蛋糕”。（圖/文：太平洋汽車網 黃增鑒）