還能秒天秒地？新一代本田思域HATCHBACK解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】看完5月初舉行的十一代本田思域（詢底價|查參配）（三廂版）發(fā)布會后，我想大多數(shù)小伙伴都會和我有一樣的想法：“這不就是小號雅閣么！”

　　對比曾經(jīng)“秒天秒地”的十代思域，十一代思域著實(shí)“秀氣”了不少，而這樣的設(shè)計怎么能讓“中二”的灣岸青年們高潮？不過好在6月24日，本田為了不辜負(fù)本田黨們的信仰，這不十一代思域“HATCHBACK”（兩廂版）的來到了我們身邊，接下來我們就來看看這車能帶給我們哪些驚喜。

　　本田第十代思域自2016年上市以來，憑借潮流、運(yùn)動化的造型設(shè)計以及出色的動力性能成為眾多本田粉絲口中的“神車”。而十一代思域HATCHBACK外觀整體基本也是照搬了三廂版的設(shè)計思路，不過相比十代車型有了明顯的變化，舍棄了不少“標(biāo)新立異”的標(biāo)志性元素，整體風(fēng)格更趨向于穩(wěn)重。

　　新車整體風(fēng)格更趨于穩(wěn)重范，并與大哥雅閣頗為接近，不過也代表了此次本田想擴(kuò)大十一代思域之后用戶群體的定位，避免被過渡標(biāo)簽化。

　　不過修長的車頭和拉寬的車身又讓新一代思域HATCHBACK呈現(xiàn)出更低矮車身姿態(tài)，好像預(yù)示著隨時隨地準(zhǔn)備“戰(zhàn)斗”。

　　前臉上，新一代思域HATCHBACK配備了分層式中網(wǎng)設(shè)計，其中上層為熏黑配色的橫置格柵，下層則為蜂窩狀格柵，同時開口面積略有縮小，而與海外版飛度類似起伏的線條，讓整個中網(wǎng)猶如一副笑臉，并從中央品牌標(biāo)識向兩側(cè)進(jìn)行延伸，與前大燈融為一體，進(jìn)而提升了整個前臉的視覺寬度；而整體對比起現(xiàn)“流行”的大嘴式中網(wǎng)，顯得更具有運(yùn)動感。

　　而說到頭燈，新車采用了本田標(biāo)志性的羽翼式全LED大燈，精致的造型令人眼前一亮，特別是內(nèi)嵌折線式造型的日行燈+黃色示寬燈的組合，點(diǎn)亮后質(zhì)感十足。

　　下方包圍同樣進(jìn)行了重新設(shè)計，左右兩側(cè)各設(shè)有似導(dǎo)流孔的空氣套件，并將LED霧燈輔以黑色格柵做裝飾，而格柵邊緣還配有通風(fēng)口來引導(dǎo)氣流。

　　側(cè)面上，新一代思域HATCHBACK一改現(xiàn)款“中二青年”設(shè)計，轉(zhuǎn)而采用了更為舒展的線條，并較三廂版更為緊湊。其中車頂曲線可以說十分圓潤，從而營造出四門轎跑的即視感，同時該曲線在B柱之后迅速下滑并延伸至尾廂蓋上微微上揚(yáng)的小尾翼，以此來做設(shè)計收尾。

　　同時雖然橫置引擎前驅(qū)緊湊型轎車設(shè)計溜背車尾，會因?yàn)檐嚿砥脚_布局的天生缺陷注定無法做到縱置引擎后驅(qū)車長車頭短車尾的運(yùn)動好身材，從而比例控制不好就會變得不倫不類，但這一回新一代思域HATCHBACK同樣沒有讓我們失望。

　　而貫穿整個車身的銳利腰線搭配大傾角的C柱，讓新一代思域HATCHBACK在營造運(yùn)動的同時，也展現(xiàn)出優(yōu)雅的氣息。此外，在車輛四周邊緣還配有立體感十足的小裙邊，從而使得車側(cè)有了明顯的立體感。

　　新車長寬高分別為4550/1802/1415mm，軸距達(dá)到了2735mm，雖然較三廂版長度減少了124mm，但相比現(xiàn)款車型長度和寬度有所增加，高度有所降低，軸距也突破了標(biāo)準(zhǔn)緊湊型轎車2700毫米的標(biāo)準(zhǔn)線，成為了一臺標(biāo)準(zhǔn)的A+級轎車，居家范兒更濃了。

　　而來到尾部，新一代思域HATCHBACK則與現(xiàn)款有著明顯的區(qū)別，其中尾部線條更為圓潤且富有張力，相比現(xiàn)款則更為精煉，省去了不必要的設(shè)計，各個部分都拿捏得恰當(dāng)好處。

　　兩側(cè)尾燈組一改現(xiàn)款的回旋鏢尾燈設(shè)計，轉(zhuǎn)而采用不規(guī)則多邊形＋貫穿設(shè)計，其中燈腔底色以熏黑為主色調(diào)，并搭配“C”型LED燈帶，點(diǎn)亮后辨識度十足。

　　下方包圍與三廂版則有著較大的變化，其中熏黑面積進(jìn)一步擴(kuò)大，并加入了類似擴(kuò)散器的設(shè)計元素，從而營造出運(yùn)動感；同時新車相較于三廂版的單邊單出排氣，HATCHBACK則采用了更讓人熱血的雙邊雙出排氣布局。

　　內(nèi)飾部分，新一代思域HATCHBACK沿襲了本田最新的簡潔設(shè)計思路，采用了當(dāng)下最流行的“貫穿式”空調(diào)出風(fēng)口+懸浮式中控屏，而這樣的好處就是能滿足大部分人的胃口。

　　進(jìn)入車內(nèi)，新一代思域HATCHBACK在借鑒現(xiàn)款雅閣布局的同時，還對多處細(xì)節(jié)進(jìn)行了重新設(shè)計；貫穿式蜂窩裝造型的空調(diào)出風(fēng)口+懸浮式中控屏，并以大量的鍍鉻點(diǎn)綴在中控按鍵及空調(diào)旋鈕等處，更顯精致。

　　全新的三幅式方向盤較現(xiàn)款尺寸不僅更緊湊，同時還加入了縫線工藝和鍍鉻飾板點(diǎn)綴；兩側(cè)多功能按鍵也進(jìn)行了重新設(shè)計，布局更為合理，并保留了實(shí)用的物理旋鈕。

　　10.2英寸的全液晶儀表的出現(xiàn)也為新一代思域HATCHBACK帶來了全新的智能駕艙體驗(yàn)，而內(nèi)嵌界面上采用了極簡風(fēng)設(shè)計，簡約的幾何線條勾勒出整個UI，美觀的同時還保證了可讀性。（低配為7英寸）

　　而一旁的9英寸中控屏采用了懸浮式設(shè)計，并在屏幕左側(cè)保留了傳統(tǒng)物理旋鈕和按鍵；而功能上支持無線Carplay、Android Auto、LTE在線互聯(lián)等功能。（低配為7英寸）

　　同時為保證車輛的視聽體驗(yàn)，新一代思域HATCHBACK還搭載了Bose高級音響系統(tǒng)，擁有12個揚(yáng)聲器；不過就是不知道這代思域的隔音有沒有好點(diǎn)，不然再好的音響也是浪費(fèi)。

　　下方空調(diào)面板則延續(xù)了現(xiàn)款雅閣的物理按鍵+三物理旋鈕+單色液晶屏的設(shè)計，實(shí)用性滿分；不過功能上就較常規(guī)，僅支持雙區(qū)自動空調(diào)、座椅加熱。

　　作為一臺專為年輕人準(zhǔn)備的“時尚轎跑”，充電系統(tǒng)自然也是重中之重，其光其前排就配備了2個USB口+1個12V點(diǎn)煙器+Qi無線充電面板，可以完全滿足日常需求。

　　而座椅部分，新一代思域HATCHBACK與三廂版一樣，依舊采用真皮+織布的混搭材質(zhì)，并加入了縫線工藝和條狀紋理點(diǎn)綴，而這樣的設(shè)計即保證了美觀，同時還兼顧了包裹性。

　　不過由于車身長度較三廂版有縮小，再加上后排車頂溜背設(shè)計，因此后排的乘坐空間較三廂版也有著明顯的縮小，不過好在舒適的座椅依然得以保留。

　　后備箱上，新車提供標(biāo)準(zhǔn)模式下提供424L空間，如果在放倒第二排座椅后（4:6比例放倒）可拓展至1472L。

　　安全配置方面，新車帶有最新的Honda SENSING本田安全超感系統(tǒng)，硬件包括1個攝像頭和8個雷達(dá)，集成了自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、交通擁堵輔助、主動剎車等當(dāng)前最流行的主動輔助駕駛功能。

　　動力方面，美規(guī)版三廂版車型提供了2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率分別為118kW（160PS）/134kW（182PS），峰值扭矩分別為187N·m/240N·m，傳動均匹配CVT變速箱；而兩廂版僅提供1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，傳動則新增了6速手動變速箱。

　　而國產(chǎn)版本，或?qū)⑷挡捎?.5T發(fā)動機(jī)，分為低功率版和高功率版，最大功率分別是95kW（129PS）和134kW（182PS），與之匹配的均為CVT變速箱。

　　看完新一代思域HATCHBACK后，不得不說其就像三廂版一樣，并沒有延續(xù)第十代車型秒天秒地的運(yùn)動氣息，反而變得穩(wěn)重起來。本田表示這是為新千禧一代準(zhǔn)備的第一款車，走向社會的00后會喜歡這樣一臺成熟穩(wěn)重的思域轎車嗎？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）