新一代豐田陸巡竟和漢蘭達淪為一派 還能不能野？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】現(xiàn)如今能做到二手車比新車還貴的，而且還貴的不止一點點的，恐怕只有豐田陸巡（蘭德酷路澤）能做到。

　　或許豐田自己都能想到這車居然能有這個“謎之屬性”，不過真正讓陸巡成神的還當屬他的越野屬性，在全球市場上論誰能帶你走的更遠，恐怕沒人能與豐田陸巡能敵，畢竟那句經(jīng)典的“車到山前必有路，有路必有豐田車”就出自陸巡當年的廣告；而正因為如此，陸巡憑借著完美的綜合實力和堅實的可靠性，被全球消費者廣泛認可，當之無愧為“穿越神器”。

　　而在6月10日，豐田也正式發(fā)布了新一代陸巡（LC300），并且首次基于TNGA平臺打造。那么問題來了，基于TNGA打造的陸巡還能不能再次“封神”？別急，我們一一來解析。

　　這里我就先從TNGA-F平臺說起。在早前我們很多人以為新陸巡在換裝了TNGA-F平臺之后，所謂的“大梁”會被取消，轉而采用承載式布局，但事實真的是這樣么？

　　不過根據(jù)官方公布的TNGA-F平臺信息來看，以上的顧慮可以徹底打消了。據(jù)悉，TNGA-F平臺是豐田專為越野車和皮卡開發(fā)的全新平臺，其生產(chǎn)的車型與其他TNGA車型不同，均為非承載式布局（也就是帶大梁），同時得益于結構的優(yōu)化和新材料的加入，全新底盤結構會較現(xiàn)有底盤質量減輕約200kg。

　　而TNGA-F平臺的研發(fā)是從現(xiàn)有蘭德酷路澤（LC200）歷時多年開發(fā)過程中汲取經(jīng)驗教訓而來的，同時又綜合了TNGA平臺高通用性和模塊化的特點，并進一步優(yōu)化，以生產(chǎn)性能更高的硬派車型，尤其是在動力總成、電控系統(tǒng)方面都將全面升級。

　　目前TNGA-F平臺的特點是高強度和高度可擴展的體系結構，可同時滿足硬派越野車和皮卡的需要，并且在輸出和燃油經(jīng)濟性提供了巨大的潛力。

　　TNGA-F憑借其獨特的架構，為硬派汽車市場提供了所需的條件，以滿足全尺寸和豪華級細分市場的苛刻客戶要求。而未來除了新一代蘭德酷路澤將使用外，新一代雷克薩斯LX、新一代普拉多、新一代Hilux（海拉克斯）、新一代Tacoma、新一代坦途等車型也會相繼使用。

　　而談到外觀，新一代蘭德酷路澤（LC300）的顏值似乎還是辣么“油膩”！首先我們要知道，新一代蘭德酷路澤是分為三種外觀版本，其中包括：入門版本的 "GX"；主打運動的 "GR-S"；主打豪華的 "VX-R" 。也因此我們會看到三種版本，GX為樸素樣式，而VX-R成為最高配，也是最豪華的版本。

　　此外，新增的雙腰線以及外拋輪轂設計依舊散發(fā)著極強的肌肉感。

　　輪轂部分，新車提供五種不同條輻造型以及17英寸、18英寸、20英寸的輪圈可供選擇；輪胎胎寬有7J、7.5J以及8J三種尺寸搭配；并且還有兩種中心輪轂蓋造型，輪圈則采用六孔螺栓固定。

　　而入門版的GX長寬高為 4950/1980/1945mm；GR-S（運動版）長寬高分別為4965/1990/1945mm。此外，新車的離地間距、進近角和離去角均保持不變（具體數(shù)據(jù)：接近角32°、離去角26.5°，最低離地間距230mm）。

　　如果你覺得外觀還是有點油膩的話，那新一代豐田蘭德酷路澤（LC300）絕對會給你驚喜。整個內(nèi)飾相較于老款（LC200）那可以說有了翻天覆地的變化，不論質感、設計、科技甚至安全都有著全面升級，同時也讓新一代豐田蘭德酷路澤更符合這個價位應有的樣子。（LC200的內(nèi)飾我是沒搞懂，這都能賣100W？）

　　不過并非所有車型都為12.3英寸大尺寸中控屏，其中低配車型的屏幕則與國內(nèi)在售的亞洲龍保持一致，都為9英寸屏+兩側物理按鍵的組合。此外，新車的后排的娛樂系統(tǒng)也得到了全面加強，其中第二排左右座椅均配有獨立的娛樂系統(tǒng)，包括大尺寸的中控屏和USB數(shù)據(jù)口等。

　　值得一提的是，新車還保留有DVD碟片系統(tǒng)，并配有豐田御用音響品牌JBL的音頻系統(tǒng)。

　　此外，在中控下方的排放周圍，新車還設有越野系統(tǒng)物理按鍵+撥桿、Auto Hold電子手剎按鍵、以及無線充電系統(tǒng)等模塊。

　　雖然由于TNGA平臺限制，新一代蘭德酷路澤告別了V8引擎，但是全新加入的3.5T引擎，似乎動力更有勁！

　　據(jù)悉，全新3.5T發(fā)動機+10AT的組合，可以讓新一代陸巡在6.7s內(nèi)完成0-100km/h的加速。

　　值得一提的是，新一代蘭德酷路澤的汽油標準調(diào)整為95號，且不再支持92號汽油。

　　越野配置上，新車除了有硬核的大梁外，還配有帶前中后三把差速鎖的全時四驅系統(tǒng)，并支首創(chuàng)的E-KDSS電子動力懸掛系統(tǒng)、AVS自適應可變懸架、透明底盤、蠕行模式、陡坡緩降、坦克調(diào)頭、MTS(Multi Terrain Select多地形選擇)、車輛動態(tài)管理系統(tǒng)、高低速四驅控制等越野配置。

　　同時，豐田的工程團隊為了讓全新蘭德酷路澤又更好的鋪裝路面行駛表現(xiàn)，對懸架幾何、車輛重心等均做了調(diào)整。

　　目前豐田新一代蘭德酷路澤已經(jīng)于北京時間2021年6月10日在中東全球首發(fā)。（其實國內(nèi)消費者根本不關心這個）

　　對于中國市場，新一代蘭德酷路澤一定會出現(xiàn)兩套銷售方案：1、早期官方進口引入銷售+中后期國產(chǎn)銷售（僅限混動版本）；2、平行進口引入銷售。

　　需要注意的是，依照目前的法規(guī)，平行進口版車型想要在國內(nèi)正常銷售，該車型就必須在國內(nèi)存在官方銷售渠道。也就是說，平行進口想要開售，就必須要等官方先引入銷售。

　　因此筆者預計，官方正式銷售進口版車型會定在2022年左右，而平行進口版本則會在2022年下半年或2023年來到我們面前，所以關注這款車型的朋友們還需要再等一等。

　　雖然文章中說了這么多，但其實大多數(shù)消費者最關心的還是一開始提到的，什么時候能進國內(nèi)？

　　截至到2021年6月，平行進口版本的LC200依然還是被拒之門外；不過按照LC300的全新動力布局，進入國內(nèi)市場的希望可以說放大了好幾倍，同時還不排除會在國內(nèi)推出插混版本，以滿足雙積分要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）