寶馬X3改款/吉利帝豪換代 買車前確定不再看看？

　　新款華晨寶馬iX3在外觀上和自己的“兄弟”X3一樣，換裝上了一套運動套件，整體質感更顯年輕，而動力則保持不變，新車依舊配備74kWh的電池，可實現500km的續航里程，能耗表現16.7kWh/100KM。

　　外觀上，新款寶馬iX3的造型有著不小的調整，其中封閉式雙腎造型不僅提供鍍鉻裝飾，還新增了熏黑風格樣式，兩側頭燈組則也調整為最新的折線形造型，質感十足；而下方包圍樣式換裝了一套運動套件，原本的鍍鉻全部調整為熏黑樣式，并且開口面積進一步增加。

　　側面，車門下方原本的貫穿前后的藍色飾板被取消。而車尾上，包圍與前臉一樣都取消了藍色裝飾，轉而采用更激進的設計。此外，iX3的快充接口被布置在車身右后側。車身尺寸上，新車的長寬高分別為4746/1891/1683mm，軸距為2864mm。

　　動力方面，新寶馬iX3保持不變，依舊搭載寶馬第五代電驅系統，其配備的電機最大功率為210kW（286PS），峰值扭矩400N·m，百公里加速時間為6.8秒。與之匹配的電池為80kWh，凈容量74kWh，并可為車輛提供500km的零排放純電行駛里程（NEDC測試標準）。

　　雖然寶馬iX3不是一臺“十分正宗”的新能源車型，但它身上的寶馬運動基因得以保留。結合現款車型在終端的“大力”優惠，相信這臺寶馬iX3依舊能保持不錯的市場競爭力。

　　全新別克威朗 Pro為通用新一代全球車型，定位于緊湊型家轎，級別高于現款威朗，而動力將搭載1.3T和1.5T發動機，新車將于下半年正式上市。

　　全新別克威朗 Pro采用融合力量與美學的前臉造型，最新的飛翼式格柵設計配合靈動流暢的車身線條、舒展立體的尾部設計；飛翼式格柵貫穿展翼式大燈，令格柵飾條與LED 日間行車燈一體相連。值得一提的是，全新別克威朗 Pro系標配展翼式遠近光一體 LED 大燈。尺寸方面，新車的長寬高分別為4664 /1786/1472mm，軸距2700mm。

　　車身側面，新車通過發動機蓋、溜背式車頂、一體式尾翼勾勒出流暢的車體輪廓。車尾方面，新車的一體式尾翼與后擋風玻璃形成15°夾角，營造出動感的造型外，還優化了空氣動力學效果。展翼式 LED 尾燈通過三維造型提升立體感，同時“回旋鏢”造型令品牌辨識度進 一步增強。

　　動力方面，新車將搭載代號為L3Z的1.3T三缸渦輪增壓發動機和代號為LJV的1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率分別為158/180PS，與之匹配的是全新鋼鏈式CVT變速箱。

　　現款威朗是一臺調教舒適又保留一定駕控樂趣的車型，配置豐富，在同級別稱得上數一數二的高性價比選擇。外觀換新顏的威朗Pro預計會在配置上進一步豐富，能否保住高性價比的稱號，就讓我們一起拭目以待。

　　新款東風本田INSPIRE為中期改款車型，因此只對前臉和尾部進行了小幅升級，并繼續提供燃油版和混動版兩種產品。此外，新車將于今年下半年發布并上市。

　　外觀上，新車采用了全新的前包圍設計，其中開口面積較老款略有縮小，不過造型則更為運動，并向兩側延伸勾勒出導流孔的設計；而兩側頭燈組則與現款保持一致。

　　尾部的變化則不如前臉來的明顯，整體基本與現款保持一致，不過混動版車型在包圍下方新增了貫穿鍍鉻。車身尺寸，新車的長寬高分別為4924/1862/1449mm，軸距2830mm。

　　動力上，新車繼續搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率143kW（194PS），傳動匹配CVT變速箱；而混動版則搭載2.0L+電機組成的總成，發動機最大功率107kW（145PS），工信部申報油耗為4.2L/100km。

　　從顏值、空間、配置、混動技術這四個維度來看，INSPIRE在自己所屬的細分市場內都一直有著不錯的優勢，如果新車在終端還保持一定的價格優勢，未來還是非常值得消費者入手的。

　　從新款哈弗H9（詢底價|查參配）車型的申報信息來看，新車外觀相比現款車型有了較大的升級，整體設計更具霸氣。

　　為了保持成熟大氣的風格，現款哈弗H9車頭采用了較為常見的橫條鍍鉻飾條，而在新款哈弗H9上，進氣格柵內部已經換裝為直瀑式中網，中網外圍還有一圈粗壯的鍍鉻裝飾。此外，新車霧燈也采用豎狀設計，整個車頭相比現款車型來說，更具現代感，也更顯霸氣。

2020款哈弗H9

　　作為改款車型，新款哈弗H9側面以及尾部與現款車型基本保持一直，依舊采用了方正的車身造型以及橫直的線條。為了滿足不同用戶的需求，新車還提供兩種風格的尾部設計給消費者選擇。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為5077/1926/1900mm，軸距為2800mm。配置方面，新車根據車型配置不同可選裝天窗、前保險杠及下護板、中網、前霧燈、前霧燈裝飾罩、雷達、輪圈等。此外，新車還將繼續提供5座和7座兩種布局供消費者選擇。

　　動力方面，新車將搭載2.0T發動機，最大功率為165kW（224PS），傳動系統預計繼續匹配采埃孚8AT變速箱。

　　2020款哈弗H9上市的時候加入三把差速鎖、CCO蠕行模式以及“坦克掉頭”等功能，可以說讓這臺車的越野性能大幅提升。新款哈弗H9在外觀上提供兩種不同風格可選，預計也將在內飾及配置上有所升級，長城這樣一套組合拳下來，可以說是進一步鞏固加強了車型的產品力。

　　全新哈弗H6 HEV在外觀上與它的燃油版車型保持一致，其主要變化集中在搭載了長城檸檬混動DHT系統。此外，新車有望于第三季度正式上市。

　　新車的外觀以及內飾基本與在售的燃油車型保持一致，采用了全新哈弗家族“弦韋”設計語言，整體造型更彰顯了時尚的特性；其中前臉部分，六邊形的進氣格柵，內嵌漸變式蜂窩狀網格，盡顯豪華氣場；兩側的LED頭燈組，造型狹長且扁平，而燈腔內的LED日行燈棱角分明，并與矩陣式LED遠近光大燈相輔相成；而下方包圍造型更為運動激進。

　　側面來看，新車采用了貫穿式腰線設計，腰線由車頭貫穿至車尾，從視覺上進一步增加了車身長度。新車車尾設計較為簡潔，采用隱藏式排氣布局，并采用了貫穿式尾燈設計。車身尺寸上，新車的長寬高分別為4653/1886/1730mm，軸距為2738mm。

　　動力上，新車搭載了長城檸檬混動DHT系統，由代號為GW4B15D的1.5T渦輪增壓發動機和130kW電機組成，綜合功率輸出179kW(243PS)，申報百公里油耗為4.9L。

　　長城這套DHT混動系統的意義非凡，它不僅代表著長城未來將向著更多動力形式的汽車制造方向發展，同時也證明了這些科技不僅只能依靠國外品牌。更重要的，長城未來會將這套系統下放到H6這種走量車型上，能讓更多的消費者能夠有體驗到這套優秀的混動系統的機會。