如何吊打新勢力？一汽-大眾ID.4 CROZZ競爭力分析

　　ID.4 CROZZ作為一汽-大眾首款MEB車型，那可謂從里到外都進行了全面巔峰性設計，其中超現代的外觀，不僅一切化繁為簡，還保證了出色的空氣動力學性能 ；同時這樣的設計也代表了一汽-大眾對于未來的向往。

　　據悉，這套IQ.Light智能頭燈，由兩側箭型頭燈組+貫穿前臉的LED燈帶組成。其中兩側頭燈的設計靈感源自了人眼，一圈扁平的發光環圍繞著主燈；而技術上是由11顆獨立LED組成，并支持每顆LED獨立開啟/調節，并通過智能模塊實現智能遠光，在保證照亮前方的同時，也不會讓遠光眩暈其他車輛。

　　此外，全天候自適應大燈能可通過采集實時車速和雨刮信號來自動調整大燈照射的光型，自動輸出各種近光模式，包括：城鎮模式（ 0-30km/h ）、經典模式（ 30-110km/h ）、高速模式（ 110km/h 以上）。根據車速和場景改變近光模式無疑為夜間行車安全帶來有力的保障。

　　而配備的遠光自動防炫目功能通過前置攝像頭采集前方道路的照明以及車輛燈光信息，自動精確控制大燈光型，照明帶立體特征，在不造成前方車輛炫目的同時，提供給駕駛員比近光燈更遠更寬的燈光范圍，提升夜間行車的安全性。

　　值得一提的是，當車輛無電時，仍可用鑰匙內部機械鑰匙解鎖，拉動門把手開啟車門。

　　其中迎賓喚醒光效可在車主靠近車輛或解鎖后，Logo 燈、格柵燈與日行燈依次分段式緩緩點亮， IQ. Light 由下垂姿態縱向抬起并點亮近光燈，猶如休眠時被喚醒，睜開雙眼。

　　而車主熄火離車或鎖車后，日行燈、格柵燈與 Logo 燈依次緩緩熄滅， IQ. Light 由工作姿態慢慢下垂并熄滅，猶如進入了休眠狀態。

　　進入車內，可以看出一汽-大眾ID.4 CROZZ內飾采用了ID.極簡化家族式設計，相較于大眾傳統的燃油車發生了很大的變化，更具科技感，也更符合純電動車型屬性，其功能幾乎完全由觸摸或語音控制來控制。

　　據悉，這套互動式燈帶 ID. Light橫跨整個儀表臺，位于儀表臺末端，可用來歡迎駕駛員和前排乘客，還能通過燈光信號在很多情形下為駕駛員提供視覺輔助；而當車輛靜止時，ID. Light 可顯示充電過程，以及車輛是否準備就緒；在車輛行駛時，還可會發出不同顏色、動態的光用以提醒駕駛員。

　　其中12英寸中控屏內嵌了最新的MIB車載娛樂系統，擁有全新的人機交互界面；實際體驗中，系統反應十分迅速，過場動畫平穩自然，做到了iPhone般的絲滑；而功能上，支持無線Carplay、遠程通信、娛樂、駕駛輔助系統、車輛設置以及“你好，大眾”語音控制系統。

　　由于之前的語音系統體驗并不怎么友好，因此讓車主對于車載語音并不在意；而ID.4 CROZZ所搭載的這套全新語音控制系統，其不僅能夠識別自然語言，自動分析語義，并執行指令；還能在離線模式下使用，特別是識別速度會讓您大吃一驚（這個級別沒對手）。

　　用戶無需低頭就能查看汽車相關信息，大幅提升科技感和安全性。具體AR-HUD顯示內容：10米的駕駛輔助信息顯示（轉向指示、車道偏離、碰撞預警、跟車距離、行人提示）和2.5 米的車輛指示信息顯示（車速、導航信息、交通標志、行車信息）。

　　此外，經過實際體驗，會發現一汽-大眾ID.4 CROZZ的車機系統有著極高的響應性。

　　但其實這都離不開一汽-大眾工程師們在背后默默地付出。這套車機之所以這么快，是因其搭載了首創的ICAS3信息娛樂控制器，使用8個Cortex-A76大核心的三星Exynos處理器+1GB/s 數據傳輸速度的車載以太網技術，因此也讓ID.4 CROZZ整個界面擁有更加直觀的UI效果、更清晰的倒車影像顯示以及更流暢、自然的操作體驗。

　　具體來看，其中包含所有與駕駛、泊車及改善整車安全性相關的駕駛輔助服務技術，將相互獨立的駕駛輔助功能進行整合。

　　而對于這一點最明顯的體現，就是ID.4 CROZZ所搭載的駕駛、泊車及改善整車安全性相關的駕駛輔助服務技術，其中包括：0-160km/h范圍內的全速域L2+級別自動駕駛輔助、Pre-crash、Side Assist、360°鳥瞰式全景可視泊車等輔助系統等。

　　換成通俗話來說就是前排區域增加140mm、更大的后排空間、更高的座椅位置；同時通過設計優化，車內地板比一般電動車更低更合理，車內的高度空間更好。