一汽豐田ALLION/摩卡等 三月上市新車搶先看

　　新車首批共推三款配置（旗艦版EyeSight、運(yùn)動(dòng)版EyeSight、探享版EyeSight），其基于全新SGP（Subaru Global Platform）模塊化平臺(tái)打造，定位為中型SUV，并采用了新的2.5L動(dòng)力系統(tǒng)。

　　外觀方面，全新傲虎采用斯巴魯最新一代的設(shè)計(jì)語言，造型與全新力獅相似兩側(cè)頭燈組在上代車型的基礎(chǔ)上對外輪廓進(jìn)行修整，更加修長犀利，內(nèi)嵌C字型日間行車燈，有著不錯(cuò)的辨識(shí)度，而下方全新樣式的黑色塑料前包圍追求越野效果，分色處理看起來更具野性，另外豎向排布的條狀LED霧燈也兼顧了精致感。

　　新車車身側(cè)面的造型風(fēng)格與上代車型相似，腰線、車門折線和車頂輪廓柔和，但不顯平淡。輪轂部分，18英寸雙色五輻輪轂力量感十足，與整車越野的造型十分搭調(diào)。而尾部全新傲虎的車尾同樣經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，全新樣式的尾燈組造型與頭燈相呼應(yīng)，同樣內(nèi)置C型LED光源，厚重的后包圍設(shè)計(jì)，進(jìn)一步突出跨界效果。此外，新車還擁有22.3厘米的最小離地間距，這一成績已經(jīng)超過了許多城市SUV。

　　進(jìn)入車內(nèi)，全新傲虎依然與新力獅共享內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以棕色軟性材質(zhì)+黑色塘塑材質(zhì)為主，邊緣配上啞光鋁合金邊框以提升質(zhì)感，三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤上均勻分布了多功能按鍵。中控上一塊類似特斯拉的11.6英寸信息娛樂大屏最為搶眼，內(nèi)置斯巴魯StarLink車機(jī)系統(tǒng)，支持Apple CarPlay，Android Auto以及OTA無線更新等功能。

　　動(dòng)力方面，全新傲虎搭載兩款水平對置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，包括經(jīng)過升級的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和全新的2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為124千瓦（169馬力），峰值扭矩為252牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)配CVT無級變速箱和Symmetrical AWD四驅(qū)系統(tǒng)。不過需要注意的是，搭載2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的版本暫時(shí)沒有引入國內(nèi)市場。

　　新車將基于斯巴魯SPG模塊化平臺(tái)進(jìn)行打造，將會(huì)更加強(qiáng)調(diào)豪華感的塑造，也在動(dòng)力方面進(jìn)行了升級，相信全新一代傲虎在延續(xù)自己實(shí)用性的同時(shí)，會(huì)帶來更好的產(chǎn)品品質(zhì)。

　　新款北京奔馳E級作為年度改款車型，其外觀/內(nèi)飾與在售車型保持一致，主要對部分配置進(jìn)行調(diào)整，其中E260L將不再搭載1.5T+48V引擎，轉(zhuǎn)而搭載全新的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在前臉上，新車摒棄了現(xiàn)款的圓潤行政設(shè)計(jì)，家族化的“倒三角”頭燈組，配合內(nèi)嵌的“勾”型日間行車，展現(xiàn)了一定程度的運(yùn)動(dòng)感；而全新的倒梯形中網(wǎng)格柵較現(xiàn)款，造型更為激進(jìn)，且面積更大，并可根據(jù)配置不同，提供“滿天星”和“一道杠”的兩種設(shè)計(jì)；而下方格柵，除行政套件外，還提供AMG樣式（與全新CLS較為接近），進(jìn)一步彰顯年輕化。

　　側(cè)面和尾部上，似乎通過諜照會(huì)覺得與現(xiàn)款并無太大差別，但是細(xì)看你會(huì)發(fā)現(xiàn)，新車尾燈組同樣換裝了“倒三角”樣式，造型更為細(xì)長、扁平，并于頭燈造型相呼應(yīng)，而內(nèi)嵌的發(fā)光單元，換為了矩陣式LED，點(diǎn)亮后辨識(shí)度更高，同時(shí)還進(jìn)一步加強(qiáng)了車輛的科技感。

　　進(jìn)入車內(nèi)，新車的整個(gè)內(nèi)飾還是基本延續(xù)了第十代奔馳S的設(shè)計(jì)風(fēng)格，柔和的內(nèi)飾主線如水紋般環(huán)抱著車內(nèi)每一處細(xì)節(jié)；配合簡潔的中控以及圓形出風(fēng)口的設(shè)計(jì)，讓人聯(lián)想起豪華游艇的座艙。值得一提的是，如果你仔細(xì)看會(huì)發(fā)現(xiàn)，中控臺(tái)上的小鐘表不見了。

　　動(dòng)力部分，E300 L和E350 L將繼續(xù)搭載M254 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中E300 L最大功率為190kW，峰值扭矩370N·m，而E350 L在此基礎(chǔ)上新增了48V輕混系統(tǒng)，最大功率提升至220kW，峰值扭矩400N·m。而E260 L車型不再搭載1.5T+48V總成，換裝了北京奔馳汽車有限公司所生產(chǎn)型號為264920的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145kW（197PS），傳動(dòng)匹配9AT變速箱。

　　新車作為年度改款車型，在外觀和內(nèi)飾上與現(xiàn)款基本保持一致，最大的亮點(diǎn)在于E260 L車型將會(huì)換裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠擁有更好的動(dòng)力儲(chǔ)備。據(jù)說，此前期待奔馳E級搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的消費(fèi)者，已經(jīng)把目標(biāo)放在搭載1.5T的奔馳G上了。

　　新款長安CS35 PLUS前臉進(jìn)行了大幅度修改，同時(shí)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也更具科技感，并提供1.6L和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。

　　新款CS35 PLUS的前臉經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，采用了尺寸更大的點(diǎn)陣前進(jìn)氣格柵，其設(shè)計(jì)靈感源于火山噴發(fā)后形成的黑曜石；前大燈組造型更加纖細(xì)，同時(shí)還采用了貫穿式設(shè)計(jì)，拉寬了前臉的視覺寬度。與此同時(shí)，前保險(xiǎn)杠下方的貫穿式飾條與兩側(cè)霧燈區(qū)域相連，兩側(cè)的Y型結(jié)構(gòu)與霧燈區(qū)域的輪廓相融合，設(shè)計(jì)十分時(shí)尚。

　　而車尾部分的調(diào)整并不多，尾燈采用了整體貫穿式設(shè)計(jì)，與前燈遙相呼應(yīng)，增加了視覺上的一體化觀感，凸顯出了車寬。尺寸方面，新車長寬高為4330/1825/1660mm，軸距為2600mm。長度上對比現(xiàn)款車型稍有調(diào)整。

　　進(jìn)入車內(nèi)，新車采用了全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整個(gè)中控臺(tái)層次更為分明，搭配7英寸全液晶儀表+10.25英寸中控屏幕雙聯(lián)組合，讓質(zhì)感有了明顯提升。中控屏整合了inCall 3.0S 智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，集成多媒體、收音機(jī)、導(dǎo)航、智能語音、生活服務(wù)等多種功能。同時(shí)，新款CS35 PLUS還搭載車載微信，可以通過語音助手小安的幫助，播報(bào)及回復(fù)微信內(nèi)容。

　　中控部分通過S形設(shè)計(jì)，將空調(diào)按鍵與中控功能按鍵巧妙的連在一起。而細(xì)節(jié)上，新車中央空調(diào)出風(fēng)口延展至了整個(gè)中控臺(tái)，并配有金屬質(zhì)感飾條點(diǎn)綴，而空調(diào)控制區(qū)的按鍵也做了陽極氧化處理。在實(shí)用性方面，新款CS35 PLUS提供高達(dá)28處儲(chǔ)物空間。據(jù)官方介紹，為滿足不同用戶的喜好，內(nèi)飾提供深色以及紅撞黑兩種各有特點(diǎn)的配色。

　　動(dòng)力方面，新款CS35 PLUS提供1.6L和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率94kW，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118kW，最大扭矩260Nm。前者匹配5擋手動(dòng)和CVT無級變速箱，后者匹配7擋雙離合變速箱。

　　新車在前臉以及內(nèi)飾上都進(jìn)行全新的設(shè)計(jì)，并與長安CS55 PLUS等車型保持了統(tǒng)一的家族化風(fēng)格。長安CS35 PLUS此前在小型SUV市場一直有著不錯(cuò)的銷量，而此次進(jìn)行中期改款的車型，也將會(huì)與吉利繽越、瑞虎5x、新寶駿RS-3等車型進(jìn)行激烈競爭。

　　新車為年度改款車型，與現(xiàn)款車型運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)保持一致，而動(dòng)力將依舊沿用現(xiàn)款車型的1.4T和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　逸動(dòng)PLUS的外觀設(shè)計(jì)遵循了長安品牌的家族式設(shè)計(jì)，在它身上能看到很多逸動(dòng)車型的影子，譬如蝶翼式的中網(wǎng)造型和側(cè)面凌厲動(dòng)感的雙腰線，都是在逸動(dòng)和逸動(dòng)PLUS上都能找到的設(shè)計(jì)元素。但另一方面，逸動(dòng)PLUS在家族化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上也進(jìn)行了創(chuàng)新，讓新車的觀感顯得更加張揚(yáng)和動(dòng)感。

　　側(cè)面腰線和逸動(dòng)相同，兩條腰線交錯(cuò)分布，營造出3D立體的型面效果，視覺上顯得更加凌厲動(dòng)感。逸動(dòng)PLUS的車身尺寸為4730*1820*1505mm，軸距2700mm。貫穿式尾燈的鍍鉻飾條兩端微微上翹，營造出更加動(dòng)感的車尾線條。

　　內(nèi)飾整體變化不大，依然采用雙聯(lián)屏加環(huán)抱式座艙的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，搭載10.25英寸全液晶儀表盤+10.25英寸全液晶中控屏。

　　動(dòng)力上，新款車型將沿用現(xiàn)款車型的1.4T和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。作為參考，現(xiàn)款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116kW（158PS），峰值扭矩260N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱；1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率94kW（128PS），峰值扭矩161N·m，匹配6AT或手動(dòng)變速箱。

　　新車?yán)^續(xù)沿用家族化的設(shè)計(jì)語言，僅在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整。近年來，長安逸動(dòng) PLUS在國產(chǎn)轎車市場上有著強(qiáng)勁的實(shí)力，新車在價(jià)格上若繼續(xù)保持此前的策略，必將帶來非?？捎^的銷量數(shù)據(jù)。

　　比亞迪宋PLUS DM-i 將推出4款車型配置，預(yù)售價(jià)15.38-17.58萬元。新車與此前發(fā)布的車型外觀/內(nèi)飾基本一致，都搭載第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)等諸多越級配置，而動(dòng)力上搭載了DM-i超級混動(dòng)系統(tǒng)，并匹配刀片電池，虧電下油耗僅4.4L/100KM。

　　外觀上，宋LUS是以Dragon Face 3.0家族設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，DM版車型是換裝了音節(jié)斷線式格柵，前大燈采用比亞迪家族最新的龍爪元素，它由Dragon Beam喚醒式LED大燈和倒“777”型日間行車燈組成，電光藍(lán)的日間行車燈看上去煞是精神。

　　而車側(cè)上，新車采用不少的硬朗直線來設(shè)計(jì)，“龍沖刺式”的腰線由前大燈出發(fā)一路延伸至后尾燈處，有效地增強(qiáng)車側(cè)造型的肌肉感和層次感。

　　內(nèi)飾上，新車整體的設(shè)計(jì)布局采用了比亞迪最新一代的家族式設(shè)計(jì)，通過大面積的鋼琴烤漆飾板與矩形元素的相互組合，讓整個(gè)內(nèi)飾較以往的風(fēng)格更為精致，并營造出極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　配置方面，新車將標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)、手機(jī)NFC鑰匙、后排座椅角度調(diào)節(jié)、外后視鏡電動(dòng)折疊、外后視鏡電加熱除霜、12.8英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏、DiLink3.0系統(tǒng)、車載藍(lán)牙、9枚高保真音響、OTA遠(yuǎn)程升級、鎖車自動(dòng)關(guān)窗/關(guān)天窗、后排隱私玻璃等配置。

　　此外，新車還將標(biāo)配分布式動(dòng)力電池管理、動(dòng)力電池加熱系統(tǒng)、預(yù)約充電、駕駛模式切換、家用220V交流充電槍、HEV動(dòng)力智能分配系統(tǒng)以及制動(dòng)能量回收系統(tǒng)等。

　　宋PLUS DM-i擁有純電續(xù)航為51km或110km兩個(gè)版本。51km續(xù)航版車型，0-100km/h加速時(shí)間為8.5s，虧電油耗為4.4L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1150km。110km續(xù)航版車型，0-100km/h加速時(shí)間為7.9s，虧電油耗為4.5L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1200km。

　　新車在油耗和續(xù)航方面表現(xiàn)得非常出色，相當(dāng)于一款集合了燃油車與純電動(dòng)車諸多優(yōu)點(diǎn)的汽車產(chǎn)品，在擁有充足動(dòng)力的同時(shí)又降低油耗，既有純電動(dòng)汽車的駕駛品質(zhì)又能解決續(xù)航焦慮，而純電續(xù)航為51km的車型，也正是為了滿足新能源牌照的門檻而推出的。