新款雅閣/WEY瑪奇朵等 2021年新車搶先看

　　國產新款特斯拉Model 3電機參數有小幅度提升，將可能采用國產電機，尚不知換裝國產電機是否能帶來進一步的降價空間。

       外觀方面，新車基本延續了中期改款Model 3車型的設計元素，在前臉前保險杠，車身側面門把手，車窗邊框等細節方面換裝了黑色裝飾條顯得更加運動。據猜測，新車或將換裝在上海超級工廠生產的驅動電機，車輛核心部件的本地化能否會帶來進一步的降價空間，值得我們期待。

       申報信息顯示，新車產品型號為TSL7000BEVAR2，電機型號為3D6，電機功率為220kW，與現款在售Model 3的標準續航后驅續航版車型增加了18kW。

       此前，國產Model 3的價格已經下降至補貼后24.99萬元，如果采用國產電機之后，售價或將接近20萬元，競爭力將進一步提升。同時，電機的國產化也意味著特斯拉或將推出國產Model Y后驅版，售價也將降低，也正如特斯拉中國區總裁朱曉彤所說，特斯拉價格還是會越來越低，可以這么理解，只要我們能夠獲得供應鏈上的優化以及效率上的提升，帶來的成本減少我們都會轉移給消費者，原則沒變過。

　　新車定位于緊湊型SUV，外觀上采用了全新設計語言，獨特的進氣格柵，令整車設計更加時尚精致。此外，新車將在今年第二季度在國內上市發售。

        外觀上，新車前臉采用呈雄鷹展翅般的中網，內嵌矩陣式格柵設計，并會在不同角度光線折射下不同的質感，而在中網兩側還巧妙的將全LED頭燈組融合進去，同時頭燈的造型與中網格柵進行了呼應，進一步提升了前臉的整體性；下方包圍還設有分體式霧燈組，并與仿導流口的設計完美融合。

　　側面上，新車遵循目前現在最新的設計思路，通過多條銳利的分段式腰線貫穿整個側面，配合高高隆起的輪眉與鉆石切割般的大尺寸輪圈，進一步提升橫向視覺寬度和整車氣質。

       而來到尾部，最引人矚目的還當屬獨特造型的貫穿式尾燈組，好似獠牙般的兩側LED尾燈，造型激進，同時內嵌的燈組又與頭燈有著相同的元素設計，可以說進一步強化了整車設計方案；而在點亮后又能帶來十足的辨識度。值得一提的是，新車還沿著車頂將一條鍍鉻飾板從A住延伸至C柱，營造出豐富的層次感。配色上，新車提供了七種配色，其中包括：奶白色、幻影黑、閃爍銀、夜曲灰、亞馬遜灰，火焰紅和強烈藍。

      根據此前我們在車展上的實拍，新車內飾風格與外觀一樣，都采用了激進且簡約的設計語言，雖然整個中控臺依然呈傳統的T字型布局，但多層次堆疊設計帶來了前所未有的視覺體驗，同時還巧妙的將８英寸中控屏幕、觸控式空調面板等布局嵌入其中，整體感極強；而一旁的全液晶儀表也采用了10.25英寸寬屏布局，不僅提高了視覺感受，同時也能帶來更豐富的信息顯示。此外，新車還采用了現代最新家族設計的四幅式多功能方向盤，人體工程學更為合理。

      根據申報信息，新車搭載一臺代號G4FS的1.5T發動機，最大凈功率將達到200馬力（147kW），預計與之匹配的將是一臺7速干式雙離合變速箱。

     從目前曝光的信息來看，全新途勝L在外觀、內飾以及動力等方面，都進行了很大幅度的升級。途勝作為北京現代的首款SUV車型，從2005進入中國至今，歷經數代革新，而此次為了更好的迎合國內消費者的購車需求，新車針對軸距進行了加長，將擁有很大的競爭力。

       據悉，新車整體外觀與現款車型一致，主要變化將電池組更換為來自寧德時代的磷酸鐵鋰電池。此外，新車未來售價有望進一步降低（現款售價：22.99-40.99萬）。外觀上，新車與在售車型基本保持一致，分體式大燈搭配封閉式前中網以及貫穿的LED燈帶，看起來非常的科幻前衛。

       車身側面，新車看上去非常流暢動感，溜背式車身造型，并采用隱藏式門把手設計，降低風阻的同時看起來也非常的運動。新車尺寸方面，長寬高分別為4880/1896 /1450 mm，軸距為2998mm。

　　選裝配置方面，新車將提供外后視鏡下攝像頭、前攝像頭、翼子板裝飾攝像頭、前鍍鉻裝飾條、后環視攝像頭、后部側雷達等。

       動力上，新車繼續搭載196kW的驅動電機，不過電池組則更換為來自寧德時代的磷酸鐵鋰電池，至于續航表現暫時不得而知。

       新車采用磷酸鐵鋰電池，相比于此前的三元鋰電池，成本會更低一些，但由于磷酸鐵鋰電池內部化學元素相對不穩定的特性，其相比三元鋰電池在抗寒性上的確要差很多，所以，即便是價格更低，消費者能否接受其磷酸鐵鋰電池還是未知數。就目前而言，電動車在智能化配置、自動駕駛領域上的競爭日益激烈，廠商更注重成本的把控，以在新能源汽車市場擁有更大的份額。

      在最新一期的工信部申報目錄上，我們獲取了一組新款領克02的申報信息。據悉，新車為中期改款車型，主要變化集中在對外觀進行了進一步調整，而動力上將搭載高功率版2.0T發動機。

      外觀上，新車采用了領克最新的家族式設計，其中細節上，中網內嵌格柵改為了豎條狀，不過兩側的頭燈組則保持不變，依然為熟悉的分體式結構；而下方包圍還采用了造型復雜的空力設計，進一步彰顯其運動屬性。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4458/1890/1530mm，軸距為2702mm。

      車身側面，新車前后翼子板上原本黑色的輪眉被改與車身同色，而一旁的輪轂則升級為密條輻輪圈。尾部上，變化則不如前臉來的明顯，主要集中在后包圍上，全新的分層式造型搭配擴散器，不僅與前杠相呼應，還營造出不錯的運動感，同時排氣還采用了雙邊四出布局。

       動力部分，新車提供了高低功率的2.0T渦輪增壓四缸發動機，其中最大功率分別為140kW（190PS）與187kW（254PS），申報油耗分別為6.4L/100km與7.3L/100km，最高車速為210km/h與230km/h。

       新車將采用領克03+同款2.0T四缸高功率發動機，隨著02高性能版的推出，領克也將會在國內性能車的序列上又再添一員。但是領克02畢竟作為跨界車型，在車身尺寸和空間上存在著尷尬的局面，而此次的改款能否挽救領克02當下低迷的銷量，目前還是未知數。

      新車對不少外觀細節進行了升級，動力方面則繼續搭載1.5T發動機，并提供搭載DM-i超級混動系統的插電式混合動力車型。

      新車對前臉造型做出了細微的改動，帶有貫穿式鍍鉻飾條的Dragon Face前臉和同門兄弟宋PLUS相似度更高，“宋”車標也不再是獨立鑲嵌在鍍鉻飾條上，而是與飾條同色并融入其中，提升了前臉造型的整體感，配合面積更大的前格柵，視覺上更舒展。

      車身側面和車尾造型并沒有太大變化，依舊保留了現款車型的側面線條和貫穿式尾燈。車身尺寸上，新車長寬高為4650/1860/1700mm，軸距2712mm。

      動力方面，燃油版車型依舊將搭載1.5T L4發動機，最大功率160PS（118kW），傳動系統或將保留6速手動和6速雙離合變速箱，工信部申報油耗值為7.0L/100km。此外，新車將首次提供搭載DM-i超級混動系統的插電式混合動力車型，發動機為1.5T L4發動機，純電續航51km，工信部申報油耗值為1.5L/100km。

      新車在外觀上采用全新的家族式設計語言，在顏值上相比于現款車型有很大程度的提升。自主品牌的SUV在10萬元級別上都有著不錯的競爭力，而新車首次提供搭載的DM-i超級混動系統的混動車型，將會繼續鞏固其在該市場的地位。