沖著漢蘭達/途昂來!全新日產Pathfinder搶先解析

　　【太平洋汽車網 新車頻道】手握30W，想買個“三排7座”SUV。現款的日產奇駿第三排基本只能擺個樣子，那剩下的選擇就只能聯想到大眾途昂和豐田漢蘭達。

　　什么，你說這兩款車都不喜歡？

　　那恭喜你了，今天日產剛好發布了全新一代Pathfinder，既有顏值，又有你想要的真7座（貌似7座還是不夠，那就來個8座！），絕對符合你的想法。那么現在我就帶你來看看這款全新Pathfinder究竟有什么本事！

　　新一代Pathfinder與新一代奇駿一樣，都基于CMF-C/D架構打造，并使用同一套最新家族設計語言，因此整車造型較老款更加方正硬朗，似乎向硬派車型靠齊，不過最新的V-motion家族式設計以及不規則造型的大燈加入，又讓其從以往的“油膩大叔”搖身一變為“肌肉猛男”。

　　日產表示：這套全新的家族設計，目前已經運用在了全新奇駿、新款途達以及這次發布的全新Pathfinder，而在未來將有更多日產SUV車型進行搭載（小編預計，下一個就是日產逍客）。

　　車身尺寸上，盡管新車較現款更為緊湊，軸距縮短了12.7mm，寬度增加了12.7mm，長度減少了38.1mm，但得益于更出色的空間利用率，車內乘坐空間得到了全面提升，帶來更加寬裕的車內空間。

　　如果說新一代Pathfinder的外觀刻畫出肌肉猛男形象，那它的內飾則流露著它的柔情。得益于更多現代的設計元素加入，讓新車的內飾看起來并沒有現款車型那般中庸，多了幾分精致居家的感覺。

　　日產表示，新車由于搭載了全車隔音夾層玻璃、更厚的第二排窗戶以及隔音增強的車門和地臺，整車的NVH也有了很大的改進，也因此可以減少60％的發動機噪音。

　　安全配置上，全新一代Pathfinder還搭載了日產Safety Shield 360主動安全系統，并支持一系列新的功能，包括具備行人探測功能的AEB系統、車后行人/車輛檢測、交通標志識別等等。

　　此外，日產ProPILOT Assist駕駛輔助系統也沒有缺席，功能上能夠支持轉向輔助系統、自適應巡航控制系統。

　　而說到這套自適應巡航控制系統，除了實現常規的ACC巡航外，還支持識別道路限速標識從而調整巡航速度，而有效范圍更長的雷達還可實現更平緩的剎車以及自動跟停30s等功能。

　　動力部分，新車繼續搭載3.5L自然吸氣直噴V6發動機，不過變速箱不再匹配以往的CVT變速箱，而是全新的9AT；同時新的變速箱也進一步提升了車輛的燃油經濟性。

　　1、1986年第一代日產Pathfinder第一次亮相，寬敞的車廂、舒適的駕乘感受和一定的越野性能讓這款車擁有廣泛的實用性；而在1987年-1995年，第一代日產Pathfinder正式上市銷售，當時其底盤來源于Hardbody皮卡，采用3.0L V6和2.4L直4汽油機。

　　2、1996年推出的第二代Pathfinder改用承載式車身，外形更加圓潤，但是依然保留了強悍的越野能力。

　　3、2005年日產則在美推出了第三代日產Pathfinder，同時其定位升級為七座全尺寸SUV，并將結構改回非承載式車身設計，裝備最大排量5.7L V8汽油機。

　　4、而到2012年第四代日產Pathfinder正式發布，其采用的FF-L技術，與英菲尼迪JX、日產Altima、樓蘭、天籟、貴士同一平臺，并且再次拋掉了非承載式車身，整體內飾的變化是最直觀的，外觀變得不再見棱見角，而是流暢扁平。不過前臉設計依然充滿著美式豪放的基因，側面線條動感流暢。（而這一代曾平行進口進入國內市場）

       在主要對手們（豐田漢蘭達、大眾途昂）紛紛完成換代的當下，現款Pathfinder顯得越來越吃力，好在新一代車型的到來。

　　透過全新Pathfinder我們大概可以得知，全新Pathfinder的變化起碼有三大方面，一是設計年輕化，二是增強科技感，三是將家用屬性再度拔高，提供更多舒適性和便利性功能；同時據其他渠道透露，Pathfinder或將重新回歸中國市場，畢竟現在7座SUV這么火，日產會看著這塊蛋糕不要么？

（圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）