全新漢蘭達/塞納等 豐田2021全年的大招都在這了

　　一汽豐田新款威馳、新款威馳FS（兩廂版）的申報信息已經出現在工信部。新款車型外觀細節有所調整，而本次申報的車型均搭載1.5L發動機。

　　外觀上，新款威馳以及新款威馳FS均采用了相同的設計語言，新款車型在保險杠下方大尺寸格柵的兩側加入了進氣口的裝飾件，使得整個前臉的觀感更具攻擊性。而新款威馳與新款威馳FS前臉的主要差異在于保險杠下方大尺寸格柵的樣式，新款威馳采用了橫輻式設計而威馳FS則采用了點狀式設計。尺寸方面，新款威馳的尺寸為4435/1700/1490mm，軸距為2550mm，而新款威馳FS則在同樣的軸距下車身尺寸縮小為4155/1700/1495mm。

　　動力方面，新款威馳以及新款威馳FS均搭載代號為5NR的1.5L發動機，根據申報信息，該發動機有兩種不同的調校，最大功率分別為81kW（110PS）與82kW（112PS）。

編輯點評：

　　威馳用不用三缸反而不是最大的問題，核心的要素是豐田什么時候才能想起威馳還不是TNGA？車型太老遲遲不換代才是威馳最要命的。豐田覺得新的三缸有多大把握令這款年邁的車型煥發新春？

　　一汽豐田RAV4榮放雙擎E+（插混版）有望于2021年5月正式上市。新車外觀與在售雙擎版基本一致，不過動力上則搭載由2.5升四缸發動機+電動機組成的插電混動系統，純電續航可達80km。

　　外觀部分，新車與新款RAV4 Hybrid基本一致，汲取了豐田FT-AC概念車的設計元素，裝配設計別出心裁的分體式中網，中網上部呈一字型，下部是大尺寸的梯形進氣格柵。前包圍上的黑色塑料護板同樣設計為梯形，與中網形成呼應。兩側霧燈區域做成凸顯運動感的內凹式樣。

　　車側方面，凌厲突出的車身線條讓車身顯得緊致，斜向上的排布也讓車側的視覺效果呈現俯沖狀，再配上雙色車身，很有時尚新潮的氣質。外后視鏡的擺放位置由現款的前車窗前端降低至門板，以減小A柱的盲區面積。

　　內飾上，RAV4榮放雙擎E+與燃油版也基本一致，8英寸的懸浮式中控屏則取消了海外版屏幕兩側的旋鈕。配置上，新車配備了多功能方向盤、7英寸儀表盤顯示屏、主駕駛8向電調帶電動腰托、后排靠背角度可調、雙區自動空調、后排空調出風口、電子手剎、一鍵啟動等。

　　動力部分，新車搭載了由2.5L阿特金森循環發動機和電動機組成的插電混動系統，其中單獨2.5L發動機最大功率131kW(178PS)，而加電機后的綜合最大功率為225kW（306PS），0-97km/h的加速時間為5.8秒，平均油耗可控制在2.6L/100km，純電續航達到80km，支持四驅系統。

編輯點評：

　　雖然說到混動，豐田依然是全球第一。但豐田混動車在國內并不算新能源車，所以這個豐田這個混動技術全球第一在目前這個電動化的大趨勢下并沒太大優勢。卡羅拉雙擎E+作為豐田首款插電混動車型，終于能在國內上綠牌，但銷量基本可以忽略。RAV4雙擎E+能否讓豐田在中國的新能源車領域分一杯羹？不指望靠這款車賺多少利潤，能賺點積分就很不錯了。

　　卡羅拉雙擎E+感覺像是被豐田遺忘的車型，第12代卡羅拉已經上市一年半，但卡羅拉雙擎E+依然還是處于第11代。

　　卡羅拉雙擎E+不太可能后繼無人，可能豐田在憋著全新的TNGA插混技術給這款車用上，只能說拭目以待吧。

　　據悉，一汽豐田ALLION或將于2021年3月29日上市。新車此前于2020廣州車展亮相，定位于卡羅拉和亞洲龍之間。ALLION與卡羅拉一樣都基于TNGA-C平臺打造，定位在卡羅拉和亞洲龍之間，軸距較卡羅拉加長了50mm至2750mm，動力上確定搭載源自亞洲龍的2.0L+CVT的動力總成。

　　雖然新車是基于卡羅拉開發而來，但Allion前臉似乎進行了重新設計，碩大的紡錘形中網進一步提升整車的商務氣場，從上至下多條鍍鉻飾條依次排開，特別是最上方一條直接將兩側頭燈組相連，以獲得更寬的視覺感受；而下包圍則延續了卡羅拉的仿導流口設計，并嵌入了前霧燈組。

　　尾部上的變化則不如前臉的來的明顯，更多是延續了卡羅拉動感年輕化的設計取向，而全LED的尾燈組雖然得以保留，但在尾燈中間還加入了類似亞洲龍的偽“貫穿式”設計，并將車型英文標識嵌入其中。

　　內飾部分，ALLION則不如外觀變化明顯，基本都是延續了現款卡羅拉的設計，不過不知道是否會像卡羅拉那樣針對國內消費者一些特殊需求，推出了搭載12.1英寸豎狀中控屏的版本。

　　而動力上，ALLION搭載源自亞洲龍2.0L自然吸氣引擎，其中最大功率為131kW（178PS），峰值扭矩210N·m，傳動匹配CVT無級變速箱(模擬10擋)。

　　至于混合動力的ALLION雙擎車型，據悉短期內不會推出。未來的ALLION雙擎可能會搭載雷克薩斯UX260h同款的全新2.0L混動總成。

編輯點評：

　　Allion定位在卡羅拉和凱美瑞之間，預計是15-20萬的價格。目前內飾部分還是保密，如果這款車能做到媲美凱美瑞的后排空間表現，那離爆款就不遠了。

　　在此前的11月廣州車展上，一汽豐田官方就透露，計劃在2021年上市6款新車，其中包括ALLION、RAV4 PHEV、新款奕澤以及一款代號為770B的全新中型SUV等車型。預計這款代號為770B的是基于海外版第四代漢蘭達打造的全新中型SUV，或名為“陸放”，有望在2021年9月上市。

　　豐田已經在中國注冊了“陸放”的名字。一汽豐田旗下已經有了RAV4榮放，之前還生產過陸地巡洋艦，從家族命名邏輯和關聯性來看，代號為770B的全新中型SUV命名為“陸放”可能性非常高。

　　預計一汽豐田“陸放”與廣汽豐田第四代漢蘭達主要是外觀有點差別，內飾應該基本相同，動力方面則是一模一樣了。

編輯點評：

　　這樣一款加價神車，一汽豐田眼紅了三代，終于在第四代的時候拿下國產了。兩家豐田都生產這款車，到時候是比誰加價加得兇？

　　豐田在華產品矩陣一直缺少國產MPV車型，Sienna的國產傳聞由來已久，最新消息是下一代Sienna國產項目已經上馬，將在兩豐分別投產，它在廣豐和一豐的代號分別為825B和875B（此前傳聞的82*B實為四川一汽豐田將投產的亞洲龍），預計新車會在2022年前后投放市場。（配圖為現款Sienna）

編輯點評：

　　合資品牌的日系MPV市場一直都是奧德賽/艾力紳兩兄弟苦苦支撐，消費者的選擇也極其有限。多少奶爸對豐田這款MPV望眼欲穿。

　　第四代豐田Harrier(中文直譯是“鷂”)定位中型SUV，介于RAV4和漢蘭達（詢底價|查參配）之間。預計一汽豐田會是原版引進投產，中文名或為“海利亞”，新車未來國產后的主要競爭對手將是本田冠道/途昂X等五座中型SUV車型。

　　初代Harrier和第二代產品都曾直接換標為雷克薩斯RX，第三代車型開始與雷克薩斯RX分化，級別和設計都有所區分。第四代Harrier基于TNGA-K平臺打造，采用第15代皇冠相同的豐田家族設計語言。

　　第四代Harrier的設計并沒有跟第三代完全割裂，多少還是跟上一代有傳承。貫穿左右頭燈的鍍鉻飾條將前臉分成上下兩部分，上部分主要是扁平而狹長的頭燈與上部中央格柵相連，下半部分是碩大的梯形進氣格柵搭配兩側的導風槽，這樣的設計不僅拉寬了前臉的橫向視覺效果，還頗具侵略感。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4740/1855/1660mm，軸距為2690mm。豐田發售的新車提供7色可選，標題19英寸鋁合金輪轂。

　　貫穿式的尾燈令人想起豐田當家中型轎車亞洲龍。尾翼、后擋風玻璃、貫穿式尾燈、車牌處、后保險杠形成“∑”極具沖擊力的折線。外漏的兩條雙邊共雙出排氣管算是錦上添花。

　　由于Harrier一直是豐田在日本本土的特供車，所以首先在日本推出的第四代Harrier目前僅有左舵版官圖。豐田設計師以凌厲的線條來打造簡約的內飾風格，黑/棕配色十分凸顯高級感。值得一體的是，新車的全景天窗還具有調光功能，允許駕駛者調整玻璃透明度。

　　動力方面沒什么懸念，全新豐田Harrier跟RAV4一樣，純燃油版車型配備2.0L發動機，最大功率171PS，峰值扭矩207N·m，傳動匹配CVT無級變速箱；混動版車型搭載基于2.5L發動機的THS II混動系統，其中前驅版車型系統綜合最大功率為218PS，而四驅版車型由于后輪增加了電機，因此系統綜合最大功率達到222PS，混動版車型配備E-CVT無級變速箱。

編輯點評：

　　避開漢蘭達的鋒芒，冠道開創了日系大五座SUV的市場。現在豐田不僅有漢蘭達，還想搶奪冠道的市場。Harrier高級感比RAV4好不少，但要消費者認可，還需要拿空間說話。