2020北京車展觀展指南 一文在手車展任我行

●WEY坦克300

　　近日，長城高端品牌WEY 坦克300宣布將于2020北京車展正式亮相，并開啟預售。

　　新車保持著硬派越野車的風格，采用了大量直線條，以彰顯硬派越野元素。圓形的前大燈設計，內部設計有三條橫向布局的LED燈組，其中中間的燈組圓形輪廓一直延伸車身側面，三條燈帶點亮效果酷似WEY品牌Logo內部造型。中間燈帶在側身側面位置尾端還布置了一款“WEY”的品牌標識。

　　車尾縱向布局的尾燈內部有三條縱向的燈帶，造型上同樣參考了WEY品牌Logo的設計。新車采用了外掛式備胎，配合方正硬朗的車身設計及凸出的黑色輪眉，造型上野性十足。尾門采用了向右平開的設計，與哈弗H9相類似。尾部牌照框位于車尾左下側的位置。

　　坦克300內飾大面積的方直輪廓線條搭配圓潤的倒角設計、以及圓型空調出風口和圓形功能旋鈕配以方菱形縫線內飾板，展現出“方”與“圓”的設計精髓；搭載12.3英寸互動雙聯屏，可顯示海拔、氣壓、車輪轉向顯示、天氣情況等越野綜合信息。“航空式”推進器造型檔桿，以硬派造型凸顯設計感。

　　坦克300基于“坦克·WEY”平臺打造，采用非承載式車身結構，讓其基因中具備極限越野脫困能力，增強非鋪裝路面行駛平穩(wěn)性和安全性。非承載車身不僅具有超強的剛性，還具備高強度的抗扭曲韌性，在極端條件下保證重力沖擊的同時快速恢復車身架構的姿態(tài)。

　　動力上，預計新車搭載代號為4N20的發(fā)動機和9DCT/9HDCT變速箱的全新動力總成，其中4N20發(fā)動機最大功率180kW（244PS），最大扭矩385N·m，采用了350bar中置直噴燃油系統(tǒng)、電子水泵、米勒循環(huán)等高效技術，發(fā)動機熱效率達到了38.3%，同時滿足國六b+RDE和歐六d排放標準。

●哪吒V

　　近日，哪吒汽車官方對外發(fā)布多張哪吒V外觀和內飾的局部細節(jié)圖。該車是繼哪吒N01、哪吒U之后，哪吒汽車打造的第三款量產車型。

　　從曝光的圖片可以看出，哪吒V延續(xù)哪吒汽車“自·信·在”的設計語言，整車輪廓流暢、造型律動。獨特的下壓式車頂設計，頗有幾分Cross風格，側身腰線利落。前臉采用全新的進氣格柵封閉式設計，立體化大燈造型，同時兼具產品酷炫個性。

　　內飾方面，新車配備13.3寸懸浮式中控顯示大屏，淘汰傳統(tǒng)的物理按鈕，滿足用戶刷劇、追番、玩游戲等娛樂需求。新車動力系統(tǒng)使用了與哪吒N01相同的寧德時代三元鋰電池，電機則使用了中車時代的2103TA永磁同步電機，最大功率55kW（75PS），最大扭矩175N·m。根據此前的哪吒產品系列布局，新車將定位與哪吒N01和哪吒U之間。

　　根據官方消息，哪吒V長寬高尺寸分別為4070/1690/1540mm，軸距2420mm，是一款小型純電SUV。新車將采用業(yè)內領先的寧德時代電池，NEDC綜合工況續(xù)航401公里。

●新款一汽-大眾CC（詢底價|查參配） 

　　早在8月24日，一汽-大眾官方宣布，新款CC系列于8月24日在長春工廠正式下線，9月26日在北京車展亮相，隨后將于11月正式上市。

　　外觀上，新款大眾CC在原來的基礎上，新增了一條貫穿式LED燈帶將兩側頭燈組連接起來；網格柵的樣式更為尖銳，內嵌的鍍鉻飾條則得到了簡化；而下方的包圍采用了全新樣式，“Ｃ”字型樣式，進一步加強了整車的運動氣息。此外，新車的R-Line標識也采用了大眾最新的樣式。

　　而尾部上，新車也對尾燈組進行了調整，造型更為扁平，Ｌ型的燈帶極具辨識度；下方包圍則與現款大致相同。此外，新車還采用了中置“CC”尾標。

 　　進入車內，可以看出新款CC雖然整個樣式與現款類似，但在細節(jié)上大眾也是花了一番功夫，中控上全新的空調出風口設計，造型更為扁平化，并巧妙的利用一條鍍鉻條將左右兩側出風口連接起來；而車門板的設計也得到了更新，大量的銳利鋁合金飾板相拼接，并將車門扶手、音響等部件給融入進去，值得一提的是，新車的30色氛圍燈組也完美與車門鋼琴烤漆飾板融為一體，點亮后不經意的流光，讓整車氣質著實提升不少。

　　此外，新車還換裝了大眾最新的方向盤樣式，內嵌觸摸式多功能按鍵；下方空調控制面板則也升級了觸摸樣式，支持滑動、長按觸摸等多種交互方式。而中控屏幕也升級了MIB3信息娛樂系統(tǒng)，支持無線Apple CarPlay、Connect Wireless等主流智能互聯。

　　動力方面，參考CC目前的配置，新車將搭載EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并提供330TSI、380TSI高/低功率調校，最大功率分別為137kW（186PS）和162kW（220PS），傳動匹配DQ381 7速雙離合變速箱。此外，新車有望推出GTE（插電混動）版本。

●新款一汽-大眾CC獵裝版

　　這次2020北京車展，一汽-大眾還將發(fā)布全新CC獵裝版。

　　外觀上，可以看出大眾CC旅行版整體延續(xù)了現款CC的動感設計，不過細節(jié)上，中網格柵的樣式更為尖銳，內嵌的鍍鉻飾條則得到了簡化；而下方包圍兩側還新增了一圈銀色鍍鉻飾條，這種設計不僅將包圍輪廓進一步加強，同時也提高了整車的戰(zhàn)斗氣息。

　　來到尾部，新車則較普通版CC有了翻天覆地的變化，特別是標新立異的獵裝設計，將顏值又有了進一步提升；不過由于尾燈一直處于偽裝狀態(tài)，暫時不能獲取其具體樣式，但根據大概的輪廓，預計將采用類似全新高爾夫（詢底價|查參配）的尾燈組樣式。而下方的排氣部分，新車依舊采用了雙邊共雙出設計，并利用鍍鉻飾條進行包裹。

　　動力方面，參考CC目前的配置，預計新車將搭載EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并提供330TSI、380TSI高/低功率調校，最大功率分別為137kW（186PS）和162kW（220PS），傳動匹配DQ381 7速雙離合變速箱。此外，新車有望推出GTE（插電混動）版本。

●全新一汽-大眾高爾夫

　　在今年7月28日，一汽-大眾全新一代國產高爾夫（MK8）就已在佛山工廠正式下線并首發(fā)。

　　第八代高爾夫采用了大眾全新的設計語言，總的來說可謂“翻天覆地”的改變。前臉上，相比現款高爾夫(MK7)有著較大的變化，車頭呈現扁平化趨勢，利用大膽圓滑的曲線取代現款大量剛硬的直線，使得整車設計更流暢、運動；而進氣格柵開口面積進一步縮小，并與兩側不規(guī)則LED頭燈完美融合。

　　車尾部分，全新高爾夫的變化較大，較現款更為飽滿，并利用一條銳利的線條將后蓋“一分為二”；而兩側尾燈組更為扁平，造型棱角分明，燈組設計科幻感十足。此外，GOLF英文標識被移動到品牌LOGO下方，讓高爾夫也成了一款“LOGO下面帶字母的大眾”。R-Line版本與普通版本也有差異，除了尾標有所不同外，R-Line的雙邊共四出排氣帶來了不錯的運動效果，并且加入了鍍鉻元素包圍，整體被設計得沒有過于張揚。

　　內飾部分，第八代高爾夫采用了大眾全新一代設計語言，一改此前“簡單夠用”的態(tài)度；中控更新為多層次結構設計，由一圈銀色金屬裝飾條將其一分為二，同時還巧妙的將貫穿式空調出風口給融合進去，一切就是這么自然；而方向盤也更新為家族最新樣式，與新款歐版passat如出一轍，外廓一圈金屬裝飾，簡約又不失時尚；而下方的檔把也首次采用了電子擋把設計。新車車內取消了大量的物理按鍵，中控臺也不再是此前那樣笨重寬厚的造型，空調出風口更改為家族通用的貫穿式設計。

　　作為全球首款采用MQB Evo平臺的車型，第八代高爾夫采用全新的電氣架構，并首次搭載CANFD及車載以太網技術，總線帶寬由500K增加至2M，通訊率高達100Mbit/s，使第八代高爾夫ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))以及車載信息娛樂系統(tǒng)的功能得到全面提升，實現全數字化駕乘體驗以及更加便捷的人機交互。

　　此外，第八代高爾夫采用全新的電氣架構，并首次搭載CANFD及車載以太網技術，總線帶寬由500K增加至2M，通訊率高達100Mbit/s，使第八代高爾夫ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）以及車載信息娛樂系統(tǒng)的功能得到全面提升，實現全數字化駕乘體驗以及更加便捷的人機交互。

　　動力部分，國產標準版高爾夫由于EA211 EVO系列發(fā)動機還未正式量產，因此會繼續(xù)搭載1.2T四缸發(fā)動機和1.4T四缸發(fā)動機，其中1.2T發(fā)動機最大功率為85kW(116PS)；1.4T發(fā)動機的最大功率分別為110kW(150PS)，匹配7速雙離合變速箱；此外，GTI版本則搭載全新的EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為180kW（245PS），峰值扭矩370N·m，對比起現款車型162kW（220PS）有一定的升幅。

●新款華晨寶馬5系

　　9月17日，寶馬就發(fā)布了新款寶馬5系官圖。據悉，新款寶馬5系將在9月26日也就是2020北京車展期間上市。

　　新車外觀上會同步海外版新款5系，前臉上中網格柵樣式沒變，但開孔面積更大，兩側LED頭燈組造型則換裝了全新設計，造型更為纖細，配合雙L型的日間行車燈，較現款年輕不少（可選裝帶有矩陣技術的自適應LED大燈）；下方包圍同樣有了翻天覆地的改變，通過運用兩天銳利的切線將整個包圍分為多個塊面，并內嵌蜂窩狀進氣格柵，讓層次感提升不少。此外，新款5系依然提供“豪華套裝”和“運動套裝（M Sport）”兩種樣式。輪圈方面，新車將會提供尺寸為18英寸及19英寸共9種樣式的輪圈供消費者選擇。

　　進入車內，整體設計雖然與現款類似，但在細節(jié)上可謂大動作不斷，其中包括：帶有擴展功能的全新自動空調系統(tǒng)、全新布局的多功能運動皮革包裹方向盤、熏黑中控裝飾件、內嵌iDrive 7.0的10.25英寸中控娛樂系統(tǒng)（可選裝12.3英寸）、帶有Sensatec打孔的新型M運動座椅。值得一提的是，新車的iDrive 7.0系統(tǒng)內嵌了最新的智能個人助理，可語音控制更多車載功能，提高車型安全。

　　動力部分，汽油版將搭載2.0T高/低功率，最大功率分別為135kW（184PS）、185kW（252PS），均匹配8速手自一體變速箱；而混動版則搭載電動機+2.0T發(fā)動機的組合，其中電動機最大功率93kW（126PS），系統(tǒng)綜合最大功率215kW（292PS），峰值扭矩420N·m。

●上汽大眾途觀X

　　9月6日晚，上汽大眾途觀X正式亮相。新車定位中型轎跑SUV，外觀上與第二代中期改款Tiguan一樣，應用全新的家族式設計語言，設有大尺寸的橫貫式格柵。中網內部由三條橫向排布的鍍鉻條構成，與前大燈相連，線條富有張力的同時，拉伸橫向視覺。值得注意的是，大眾途觀L轎跑將應用扁平化的VW車標。側面造型更是途觀L轎跑的一大特色，低矮的車身姿態(tài)配合修長的車窗造型，跨界的溜背造型視覺效果引人注目。

　　造型新穎的貫穿式尾燈延展至車身側面，進一步突出了車體寬闊的視覺效果。尾燈內部設計富有三維立體感，Y型圖形個性十足，點亮時動態(tài)的燈光效果引人注目。與前臉相呼應，后保險桿區(qū)域采用了大面積高光黑護件，搭配橫向貫通式反射片與雙邊鍍鉻裝飾，造型層次和細節(jié)豐富。

　　據工信部信息，新車將搭載330TSI和380TSI兩種動力選擇，搭配DQ381 DSG七速濕式雙離合變速器。