請(qǐng)相信我，接下來的福特絕對(duì)是大招滿滿

　　還是那句老話：認(rèn)真做好新車，是福特的唯一出路。要完成絕地反擊，長(zhǎng)安福特需要一款強(qiáng)有力的新產(chǎn)品打頭陣，它就是銳際。作為福特中國(guó)2.0戰(zhàn)略的首款車型，銳際也是想抱著背水一戰(zhàn)的心態(tài)，長(zhǎng)安福特也想靠著它把銷量提一提。但是在今天激烈的汽車市場(chǎng)中，想要尋求生機(jī)沒有大家想象中那么容易，激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，固定的市場(chǎng)份額，都讓一個(gè)新品牌或者新車型很難突圍而出。除非是在某些方面帶給大家更出色的實(shí)際表現(xiàn)，大家才會(huì)愿意選擇這樣的車去購(gòu)入。詳情不妨點(diǎn)擊下方，查看我同事的評(píng)測(cè)文章了解。

　　好在功夫不負(fù)有心人。不得不承認(rèn)，福特銳際是一款整體產(chǎn)品力非常優(yōu)秀的產(chǎn)品，引擎蓋底下的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就是“更福特”的標(biāo)志。比如最大輸出248PS/393N·m、8速自動(dòng)變速箱、適時(shí)四驅(qū)、6.7秒的百公里加速成績(jī)，這些東西放在20萬(wàn)級(jí)別的緊湊型SUV產(chǎn)品上，都是相當(dāng)優(yōu)秀，而且大家翻一翻配置表就能明白，這款車配置放在同等價(jià)位上都是數(shù)一數(shù)二的。

　　另外，銳際繼續(xù)保持了福特高水準(zhǔn)的機(jī)械素質(zhì)至之余，在價(jià)格、配置也更接地氣。不到20萬(wàn)，就可以買到合資四驅(qū)SUV，這樣的性價(jià)比讓人沒法有二話了。如果你嫌棄四驅(qū)累贅，前些日子銳際前驅(qū)版也出來了，價(jià)格方面也更實(shí)惠，算是誠(chéng)意十足了。這樣和競(jìng)品對(duì)比來看，賬面上的銳際確實(shí)給出了一套硬貨。現(xiàn)在喜歡銳際的消費(fèi)者也開始用實(shí)際行動(dòng)回應(yīng)。是貴還是值？不妨參考下方我同事之前的分析。

　　哦！對(duì)了！長(zhǎng)安福特銳際PHEV車型也被曝光，選擇豐富了不少。從工信部申報(bào)相關(guān)信息中看到，它采用了比亞迪的三元鋰電池。與比亞迪正式合作后，福特未來在華投產(chǎn)的車型或都將采用比亞迪生產(chǎn)的鋰離子電池，包括銳際、探險(xiǎn)者、林肯冒險(xiǎn)家以及飛行家等，涵蓋混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)車型。

　　與此同時(shí)，長(zhǎng)安福特的市場(chǎng)銷售部門發(fā)現(xiàn)，銳際的成功也很好的帶動(dòng)了長(zhǎng)安福特其他產(chǎn)品的銷售。4月整體到店客流明顯上升，不少消費(fèi)者已經(jīng)開始詢問探險(xiǎn)者的訂購(gòu)情況，新車也帶動(dòng)了其他車型的熱度，他們表示對(duì)未來非常有信心。

　　說到探險(xiǎn)者，最新的消息，全新第六代福特探險(xiǎn)者即將在今年6月登陸中國(guó)市場(chǎng)。探險(xiǎn)者將成為長(zhǎng)安福特成立以來售價(jià)最高的旗艦車型，哪怕放在整個(gè)主流合資品牌中也算是高價(jià)車型，無(wú)疑將決定品牌新的制高點(diǎn)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，30-40歲的80后消費(fèi)者對(duì)這款福特新車的關(guān)注度極高，這給了長(zhǎng)安福特不少的信心。我們也第一時(shí)間進(jìn)行了實(shí)拍。

　　在美國(guó), 探險(xiǎn)者早已是一款家喻戶曉的SUV產(chǎn)品，從1990年第一代車型亮相至2019年，福特探險(xiǎn)者先后推出了五代車型。在推出的30年里，在全球收獲了超過800萬(wàn)臺(tái)的銷量，常年穩(wěn)居美國(guó)大型SUV車型銷量榜首，是真正的美國(guó)“國(guó)民SUV”。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者大多是從第五代車型開始了解福特探險(xiǎn)者的，只不過進(jìn)口版本由于售價(jià)偏貴，所以銷量一直不太樂觀。

　　全新第六代探險(xiǎn)者由長(zhǎng)安福特首次國(guó)產(chǎn)，提供6座與7座兩種座椅布局，主銷車型售價(jià)區(qū)間為35-40萬(wàn)元，相比第五代進(jìn)口版探險(xiǎn)者價(jià)格進(jìn)一步下探。國(guó)產(chǎn)第六代探險(xiǎn)者拋棄了上一代使用的D4橫置前驅(qū)/四驅(qū)平臺(tái)，轉(zhuǎn)向使用全新開發(fā)的CD6縱置后驅(qū)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)前后軸50:50配重。并且這個(gè)平臺(tái)是與林肯飛行家共享的，軸距達(dá)到了3025mm，車內(nèi)空間表現(xiàn)也相應(yīng)會(huì)有提升，從硬件上向豪華車標(biāo)準(zhǔn)看齊。我同事也第一時(shí)間進(jìn)行了試駕。

　　國(guó)產(chǎn)探險(xiǎn)者延續(xù)了美式硬派SUV一貫陽(yáng)剛的線條設(shè)計(jì)的同時(shí)，也專為中國(guó)消費(fèi)者進(jìn)行了一系列“更本土”的改變，最為代表性的就是六邊形前格柵，寓意六合六順，更大的縱向高度，營(yíng)造出大迎風(fēng)面造型，營(yíng)造出大氣又不失格調(diào)的霸氣外觀。在全新CD6縱置后驅(qū)平臺(tái)的傳動(dòng)布局下，使前軸前移從而實(shí)現(xiàn)短前懸長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)，令全新第六代福特探險(xiǎn)者超5米最長(zhǎng)車身比例協(xié)調(diào)了不少，并且整體感覺也更加年輕時(shí)尚。

　　內(nèi)飾上，第六代探險(xiǎn)者更加注重符合中國(guó)市場(chǎng)對(duì)科技與豪華感的追求，采用T字形的中控臺(tái)造型，全系標(biāo)配12.8英寸高清中控大屏，極具辨識(shí)度。內(nèi)部用料相比第五代進(jìn)口版探險(xiǎn)者更上檔次，做工也更加細(xì)膩。配置方面，還增加了如B&O品牌音響等豪華元素，對(duì)于內(nèi)飾質(zhì)感有了明顯的提升。

　　第六代探險(xiǎn)者搭載了升級(jí)版的第四代2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率203kW，峰值扭矩425N·m，匹配10速手自一體變速器。這套總成在現(xiàn)款Mustang上也有搭載，只不過用在探險(xiǎn)者身上最大功率下調(diào)了17kW。不過這個(gè)動(dòng)力帶動(dòng)接近2噸的探險(xiǎn)者身軀是問題不大的，官方公布其0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.6秒，足以證明它的加速能力。而且2.3T動(dòng)力相比競(jìng)品主銷的2.0T動(dòng)力更具吸引力。

　　從目前國(guó)內(nèi)的中大型SUV市場(chǎng)來看，各大合資品牌已經(jīng)陸續(xù)投放產(chǎn)品，而探險(xiǎn)者的國(guó)產(chǎn)，無(wú)疑是這個(gè)市場(chǎng)中的一款重磅產(chǎn)品，或許能為福特帶來新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。福特向來在SUV車型上有不錯(cuò)建樹，再加上探險(xiǎn)者本就在中國(guó)市場(chǎng)有著較高的知名度，伴隨著新車針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)化，無(wú)論是面子還是里子，第六代探險(xiǎn)者都是拿得出手的。