日內瓦車展:電氣化舞臺 德系巨頭依然唱主角

　　說完大眾，我們再來看看一家人的“奧迪”！

　　在此次日內瓦車展上，奧迪盡管只帶來了一款新能源車型 - 奧迪e-tron S系列，但是這個新能源車可是帶“S”標識的哦，絕對不可小覷！

　　奧迪e-tron S Sportback整體造型延續(xù)了標準版的設計，作為性能版車型，自然高性能套件不會落下，因此新車在原有的基礎上新增了熏黑風格的中網(wǎng)格柵、窗框等；在輪眉處還加裝了帶有空氣流量優(yōu)化系統(tǒng)的輪拱擴展件和制動風冷導流槽，進一步提升了車輛極限性能。此外，新車還進一步優(yōu)化了車輛的空氣動力學，其中優(yōu)化后e-tron S的空氣阻力系數(shù)僅為0.28，e-tron S Sportback為0.26。

　　動力部分，新車搭載三電機動力總成，其中后軸上就裝有兩個電機，其最大功率輸出320 kW（435 PS），峰值扭矩更是可以到808 N·m。此外，新車還支持“真男人8秒”模式，可瞬間將動力提升至370 kW（503 PS）和973N·m，一次最多可持續(xù)八秒鐘。據(jù)悉，新車可在4.5秒內從0-100km/h加速，最高速度可達210km/h（電子限速）。電池部分，新車將配備一個95kW·h電池組，使用150kW的快速充電器可以在大約30分鐘內將5％充至80％。

 　　除了“變態(tài)”的性能優(yōu)勢外，三電機設置還允許電動轉矩矢量化。正如奧迪所解釋的那樣：“如果駕駛員以運動的方式從彎道加速，則電動機為彎道外側的后輪提供的扭矩要比彎道內側的后輪高出220 N·m，將進一步提高車輛極限。此外，三電機的布局還可以改善牽引力，不僅可將動力可以最大程度傳遞到后輪，還可輕松應對復雜惡劣環(huán)境。

　　編輯點評：奧迪e-tron S Sportback作為奧迪首款帶“S”的新能源車型，其發(fā)布的意義無疑是至關重要，因此奧迪也把都把看家本領全部用上了，三電機系統(tǒng)（后軸上有兩個）+轉矩矢量化輸出+8秒真男人模式，反正怎么強怎么來。與此同時，這樣強悍的動力布局和調校，無疑也進一步加快了新能源個性化的發(fā)展，為未來車型提供了種種可能性！

　　雖然日內瓦車展，奧迪發(fā)布的新能源車型僅有一款，但是這依然不妨礙奧迪在新能源領域的強勢布局。

　　其實早在2019年，奧迪就公布了“Audi.Vorsprung.2025”戰(zhàn)略，計劃在2025年，推出30款電動車型，其中20款為純電動車型，同時新能源車的銷量將占比將超過40%，并實現(xiàn)年銷售約80萬輛純電動汽車和插電式混合動力汽車，同時奧迪還將向電動化、自動駕駛和數(shù)字化等戰(zhàn)略領域投資400億歐元。

●奧迪新能源車型

　　而落實到具體車型上，可以看出奧迪在新能源上的布局下了一盤大局，幾乎全系車型都開始進入新能源時代，比如在插電式混合動力車型上，專門為中國提供的A6L插混就已經(jīng)上市，而2020年內國內市場上還會有包括A6L、A7、A8、A3、Q3、Q5、Q7共七款插混車型進行銷售；而在純電車型上，奧迪e-tron已經(jīng)以進口身份登陸國內，而今年國產(chǎn)進程也會完成。目前奧迪對于未來的新能源，可以說已經(jīng)提前交出了一份滿意的答案。

●奧迪四大新能源品臺

　　此外，奧迪為應對未來全系列車型，還準備了四個新能源平臺，包括來自大眾的MLB evo、MEB平臺，也有來自保時捷的J1、PPE平臺，它們分別對應不同的市場區(qū)間，實現(xiàn)了對于整個產(chǎn)品線的覆蓋。

●奧迪新能源在中國

　　早在2017年初，奧迪已與一汽集團簽署了《一汽、奧迪十年商業(yè)計劃》，雙方將在新能源、智能互聯(lián)、移動出行等領域加強合作，并在未來5年（2017-2022年）內投產(chǎn)5款奧迪e-tron車型。此外，今年年初奧迪還依托一汽大眾，成立了一汽-大眾奧迪新能源業(yè)務部，為新能源業(yè)務的展開，搭建好了大本營。

　　新能源汽車生產(chǎn)方面，奧迪將利用一汽大眾的現(xiàn)有平臺展開。根據(jù)規(guī)劃，一汽大眾在佛山的二期工廠，將為奧迪提供最先進的技術平臺，保障其新能源車型的生產(chǎn)。而奧迪最早國產(chǎn)化的純電動車奧迪Q2L e-tron，就計劃在這里量產(chǎn)。在新能源汽車配套服務上，奧迪將全力推進“360度充電”戰(zhàn)略，在家庭充電一站式解決方案、公共充電網(wǎng)絡搭建、城市高功率充電配套設施建設等方面加快行動。