日內瓦車展:電氣化舞臺 德系巨頭依然唱主角
說完大眾,我們再來看看一家人的“奧迪”!
在此次日內瓦車展上,奧迪盡管只帶來了一款新能源車型 - 奧迪e-tron S系列,但是這個新能源車可是帶“S”標識的哦,絕對不可小覷!
奧迪日內瓦發(fā)布的新能源車型 | ||||
車型 | 動力布局 | 電池容量 / 純電續(xù)航 | 海外上市時間 | 引進國內 |
e-tron S | 三電機 | 95kW·h / - | 2020年 | 進口 |
e-tron S Sportback | 進口 |
奧迪e-tron S Sportback整體造型延續(xù)了標準版的設計,作為性能版車型,自然高性能套件不會落下,因此新車在原有的基礎上新增了熏黑風格的中網(wǎng)格柵、窗框等;在輪眉處還加裝了帶有空氣流量優(yōu)化系統(tǒng)的輪拱擴展件和制動風冷導流槽,進一步提升了車輛極限性能。此外,新車還進一步優(yōu)化了車輛的空氣動力學,其中優(yōu)化后e-tron S的空氣阻力系數(shù)僅為0.28,e-tron S Sportback為0.26。
動力部分,新車搭載三電機動力總成,其中后軸上就裝有兩個電機,其最大功率輸出320 kW(435 PS),峰值扭矩更是可以到808 N·m。此外,新車還支持“真男人8秒”模式,可瞬間將動力提升至370 kW(503 PS)和973N·m,一次最多可持續(xù)八秒鐘。據(jù)悉,新車可在4.5秒內從0-100km/h加速,最高速度可達210km/h(電子限速)。電池部分,新車將配備一個95kW·h電池組,使用150kW的快速充電器可以在大約30分鐘內將5%充至80%。
除了“變態(tài)”的性能優(yōu)勢外,三電機設置還允許電動轉矩矢量化。正如奧迪所解釋的那樣:“如果駕駛員以運動的方式從彎道加速,則電動機為彎道外側的后輪提供的扭矩要比彎道內側的后輪高出220 N·m,將進一步提高車輛極限。此外,三電機的布局還可以改善牽引力,不僅可將動力可以最大程度傳遞到后輪,還可輕松應對復雜惡劣環(huán)境。
編輯點評:奧迪e-tron S Sportback作為奧迪首款帶“S”的新能源車型,其發(fā)布的意義無疑是至關重要,因此奧迪也把都把看家本領全部用上了,三電機系統(tǒng)(后軸上有兩個)+轉矩矢量化輸出+8秒真男人模式,反正怎么強怎么來。與此同時,這樣強悍的動力布局和調校,無疑也進一步加快了新能源個性化的發(fā)展,為未來車型提供了種種可能性!
雖然日內瓦車展,奧迪發(fā)布的新能源車型僅有一款,但是這依然不妨礙奧迪在新能源領域的強勢布局。
其實早在2019年,奧迪就公布了“Audi.Vorsprung.2025”戰(zhàn)略,計劃在2025年,推出30款電動車型,其中20款為純電動車型,同時新能源車的銷量將占比將超過40%,并實現(xiàn)年銷售約80萬輛純電動汽車和插電式混合動力汽車,同時奧迪還將向電動化、自動駕駛和數(shù)字化等戰(zhàn)略領域投資400億歐元。
●奧迪新能源車型
奧迪新能源車型規(guī)劃 | |||
車型 | 動力形式 | 上市時間 | 國內情況 |
奧迪e-tron | 純電 | 已上市/2020國產(chǎn) | 目前進口 / 未來一汽-奧迪國產(chǎn) |
Q2L e-tron | 純電 | 已上市 | 一汽-奧迪 |
e-tron Sportback | 純電 | 已上市(海外) | 進口 |
e-tron S / Sportback | 純電 | 2020年內 | 待定 |
e-tron GT | 純電 | 待定 | |
Q3 Sportback e-tron | PHEV | 上汽奧迪 | |
A3 e-tron | 純電 | 進口 | |
Q7 TFSIe | PHEV | 已上市 | 進口 |
A6L TFSIe | PHEV | 已上市 | 一汽-奧迪 |
A7 TFSIe | PHEV | 已上市(海外) | 進口 |
A8 TFSIe | PHEV | 進口 | |
Q5 TFSIe | PHEV | 進口 |
而落實到具體車型上,可以看出奧迪在新能源上的布局下了一盤大局,幾乎全系車型都開始進入新能源時代,比如在插電式混合動力車型上,專門為中國提供的A6L插混就已經(jīng)上市,而2020年內國內市場上還會有包括A6L、A7、A8、A3、Q3、Q5、Q7共七款插混車型進行銷售;而在純電車型上,奧迪e-tron已經(jīng)以進口身份登陸國內,而今年國產(chǎn)進程也會完成。目前奧迪對于未來的新能源,可以說已經(jīng)提前交出了一份滿意的答案。
●奧迪四大新能源品臺
奧迪四大新能源平臺 | ||
平臺 | 對應車型 | 運用時間 |
MLB evo | 基于縱置引擎布局油改電的車型(奧迪e-tron等) | 已運用 |
MEB | 入門產(chǎn)品車型(例如:奧迪Ai:Me等) | 2020年內 |
J1 | 運動取向車型(例如:奧迪e-tron GT等) | 已運用 |
PPE | 豪華旗艦車型(例如:奧迪A8等) | 2020年內 |
此外,奧迪為應對未來全系列車型,還準備了四個新能源平臺,包括來自大眾的MLB evo、MEB平臺,也有來自保時捷的J1、PPE平臺,它們分別對應不同的市場區(qū)間,實現(xiàn)了對于整個產(chǎn)品線的覆蓋。
●奧迪新能源在中國
早在2017年初,奧迪已與一汽集團簽署了《一汽、奧迪十年商業(yè)計劃》,雙方將在新能源、智能互聯(lián)、移動出行等領域加強合作,并在未來5年(2017-2022年)內投產(chǎn)5款奧迪e-tron車型。此外,今年年初奧迪還依托一汽大眾,成立了一汽-大眾奧迪新能源業(yè)務部,為新能源業(yè)務的展開,搭建好了大本營。
新能源汽車生產(chǎn)方面,奧迪將利用一汽大眾的現(xiàn)有平臺展開。根據(jù)規(guī)劃,一汽大眾在佛山的二期工廠,將為奧迪提供最先進的技術平臺,保障其新能源車型的生產(chǎn)。而奧迪最早國產(chǎn)化的純電動車奧迪Q2L e-tron,就計劃在這里量產(chǎn)。在新能源汽車配套服務上,奧迪將全力推進“360度充電”戰(zhàn)略,在家庭充電一站式解決方案、公共充電網(wǎng)絡搭建、城市高功率充電配套設施建設等方面加快行動。
>>點擊查看今日優(yōu)惠<<