日內瓦車展性能車TOP10 線上發布熱度依然

2020-03-05 23:04:36 作者:楊高宇

保時捷911 Turbo S
看點:內飾更豪華,加速性能更強勁

  3月3日,保時捷官方發布了 911 系列的全新旗艦車型911 Turbo S,同時還公布了硬頂和敞篷版車型的售價,其中硬頂版車型售價為233.6萬,敞篷版車型售價為247.3萬元。

保時捷911 Turbo S 指導售價
 車型 售價(萬元)
 911 Turbo S233.6萬 
911 Turbo S Cabriolet  247.3萬 

日內瓦車展性能車TOP10 終極跑車一籮籮

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911 Turbo S帶有加寬進氣口的全新前臉呈現出 Turbo 車型特有的外觀風格,配備雙前燈模組以及標配的 LED 矩陣大燈。經過重新設計的前氣動擾流板與更大的尾翼使下壓力增加了 15%,具有肌肉感的后翼子板與集成的進氣口設計,令全新 911 Turbo S 的車身更加平滑。全新的車尾設計還包括了 Turbo 車型特有的高光黑色方形排氣尾管。

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  前部車身總寬度為 1,840 mm(加寬 45 mm),后部總寬度為 1,900 mm(加寬 20 mm)。改進的輪距、改善的空氣動力學以及配備新款不同尺寸輪胎等措施增強了 911 Turbo S 車型的靈活性和運動性。前橋輪距加寬 42 mm,后橋輪距加寬 10 mm。自適應空氣動力學系統現在還包含了可控的前部冷卻空氣導流片,更大的尾翼則進一步提高了下壓力。

  911 Turbo S 首次在前后橋采用了不同規格的輪胎。前橋配備獨特的 20 英寸 255/35 輪胎,后橋配備 21 英寸 315/30 輪胎。全新選裝配置進一步增強了這款四輪驅動 911 的運動風格。例如,保時捷主動懸掛管理系統(PASM)運動型底盤可令離地間隙進一步降低 10 mm,帶有可調閥門的運動型排氣系統能夠發出更加與眾不同的排氣轟鳴。

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  全新 911 Turbo S 的內飾具有高品質的運動感。標準配置包括全真皮內飾、帶有銀色點綴的碳纖維飾件。新車還可選裝由保時捷獨家定制部門 Porsche Exclusive Manufaktur 全新設計的雙色調內飾,其在顏色、材料和提升個性化方面實現了出色的協調配合。18 向運動型座椅的縫線致敬了第一代 911 Turbo(930 款)。組合儀表上的優質圖形顯示元素和標志也具有 Turbo 車型的獨特風格。

  保時捷通訊管理系統(PCM)現在配備了采用全新布局的 10.9 英寸中央顯示屏,能夠在不分散駕駛者注意力的情況下實現快速操作。其他配置還包括:GT 運動型方向盤、Sport Chrono 組件、新集成的 Porsche Track Precision 應用程序以及 BOSE® 環繞聲音響系統。

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  全新 911 Turbo S 搭載的新款發動機基于當前 911 Carrera  車型的發動機開發而成,采用重新設計的增壓空氣冷卻系統;尺寸加大的新型可變幾何渦輪(VTG)增壓器左右對稱布置,配合電動可調廢氣旁通閥,及壓電式燃油噴嘴,明顯改善了車輛的響應性、輸出功率扭矩特性、排放及加速能力。

  新款六缸發動機采用了新的進氣系統。相比過去,進氣路徑和增壓空氣冷卻路徑均因此而有所改變,部分進氣現在通過 Turbo 車型特有的車身后側進氣口進入。空氣濾清器現在位于全新的后翼子板中,并通過后蓋格柵匯聚了另外兩股氣流。

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  這意味著全新 911 Turbo S 共有四個截面積更大、阻力更小的進氣口,有助于進一步提高發動機效率。兩個配有可變幾何渦輪(VTG)的加大渦輪增壓器結構對稱,取代了以前完全相同的部件,現在左右兩顆渦輪沿相反方向旋轉。廢氣渦輪直徑增加 5 mm,達到 55 mm,壓氣機直徑增加 3 mm,達到了 61 mm。廢氣旁通閥由步進電機執行控制。

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  這些設計珠聯璧合,使得全新 911 Turbo S 無論日常駕駛還是在賽道上,都能夠出色平衡駕駛樂趣、動態性能和運動性能。新一代 911 Turbo S 在從靜止加速到 200 km/h 的過程中,性能的飛躍尤其明顯:完成這一加速僅需 8.9 秒,比前代車型足足縮短了 1 秒。

  得益于增強型保時捷牽引力控制管理系統(PTM)的四輪驅動系統,現在最多可將 500 Nm 扭矩傳輸給前輪。標配的新一代 PASM 底盤也更具運動性:減震器響應更快,控制更精準,從而顯著改善了側傾穩定性、抓地性能、轉向特性和過彎速度。

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看點:更激進的空氣動力學設計,更強大的動力性能

  3月3日,邁凱倫正式發布了全新車型765LT,該車基于720S而來,可以看作是720S的強化版。765LT亦是繼675LT和600LT之后邁凱倫世代產品的第三款LT車型。該車將限量生產765輛。

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  在看得到的外觀上,765LT對比720S的變化主要體現在空氣動力學套件之上。前唇的擾流版尺寸變得更大,兩側縱向的翼片對流經車頭的氣流得到更高的梳理。而車門下方的側裙同樣加入了用于疏導氣流的翼片。

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  新車尾部的變化尤為明顯,主動式尾翼的尺寸加大,后保險杠兩側增加了疏導氣流的翼片,后擴散器的造型也被重新設計。而讓整個車尾的觀感更為狂暴的就要數中置四出的排氣設定,視覺沖擊力對比起720S有了大幅的提升。

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  765LT的內飾依舊延續了LT系列的風格,大量Alcantara面料的包覆,大量碳纖維板件的使用,配上輕量化碳纖維桶形座椅,整個座艙競技氣息十足。

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  765LT搭載的發動機依舊為4.0升V 8雙渦輪增壓發動機,但其經過強化后最大功率提升至562kW(765PS),峰值扭矩為800N·m,匹配7速雙離合變速箱。這套動力總成加上輕了80kg的車重,讓765LT百公里加速時間為2.8秒,而0-200km/h的加速時間為7.2秒。

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