“明星天團”來了 論上汽大眾SUV家族成功之理

　　【太平洋汽車網 新車頻道】其實天天看汽車新聞的朋友，都會知道國內車市已經是白熱化競爭狀態，各大車企基本都在國內鋪展開了產品線。年輕化”、“個性化”以及“多元化”這三個關鍵詞已成為各大車企競爭深挖的消費趨勢所在，尤其對于國內龐大的SUV市場來說，具備一定設計元素以及強調實用性的SUV已很難再引起消費者的購買意愿，那究竟上汽大眾憑什么贏得消費者信賴呢？

　　在討論這個問題前，我們先來看看上汽大眾SUV家族的產品矩陣：

　　在2010年時，上汽大眾導入了第一款SUV產品：途觀，此后7年間途觀的銷量逐年增長，成為了該級別市場中的銷量王者。而在2017年初，換代的途觀以途觀L的名稱上市，并且也是從這一年開始，上汽大眾開始逐步推出多款SUV產品。直到現在，上汽大眾已經實現了從小型到全尺寸SUV的產品覆蓋，這也是國內市場中為數不多擁有全面SUV產品線的車企。

　　也是得益于這一全面產品線，2019年前三季度上汽大眾SUV產品累計銷售355070輛，位居合資品牌SUV家族銷售冠軍，另外截至2019年9月，上汽大眾SUV累計銷量突破245萬，可以說上汽大眾是名副其實的合資SUV“第一天團”。

途觀L

　　途觀L作為神車途觀換代產品，在經過加長后導入國內市場，定位于高端中型SUV。途觀L在引入當年也就是2017年的10月份，就創下了月銷量巔峰——2.93萬輛，此后途觀L銷量穩定在月均1.7萬輛附近，在同級車型中一直都是銷量長青，并且途觀L也是上汽大眾銷量的支柱之一，剛過去的10月份，途觀L銷量占了上汽大眾的11.98%。此外上汽大眾在今年9月份的成都車展上，還推出了途觀L的七座版本車型、在去年11月推出了途觀L的插電式混合動力版本，這些產品的細化進一步提升了途觀L的產品競爭力。

　　在2019中國汽車行業用戶滿意度指數（CACSI）中，途觀L在"20萬以上B級SUV"細分市場中排名第一。而CACSI測評指標體系按5個維度構建，包括總體滿意度評價，性能設計評價，質量可靠性評價，售后服務評價和銷售服務評價。這里可以看出，銷量表現優異的途觀L并非是紙老虎，而是實打實依靠自身產品實力獲得消費者信任的。國內汽車消費者群體其實已經越來越成熟，產品的好與壞、自身的需求等等都開始有了認知，這對于車企而言會有兩種結果：好的產品消費者自然會去追捧，但處于弱勢的產品即便追加很多的宣傳包裝，消費者也逐漸會明白這并非是值得入手的。

　　事實上途觀L的銷量走高一方面是得益于老途觀的品牌形象，另一方面是途觀L綜合產品力表現是相當高的。設計方面雖然說并沒有太激進，不過大眾一貫穩重的風格倒也符合絕大多數消費者的審美，加上良好的車內配置和空間表現、優秀的動力總成，最后能走量也是意料之中的事。也許同級的對手在某一方面會比途觀L要更優秀，但綜合整車來看，途觀L是短板最少的一個。這個實際上就是我們熟悉的木桶理論，同級對手中會有很多亮點，但短板也很明顯；而途觀L雖然并非有很多的長處，但重要的是它的短板不明顯，這么綜合下來途觀L反倒是實力最強的。

途岳

　　去年10月份才上市的途岳官方售價為16.58-22.38萬元，途岳的定位是接棒途觀絲綢之路版本。途岳上市后月均銷量在1萬臺以上，并且在消費者中口碑表現良好。途岳同樣在2019中國汽車行業用戶滿意度指數（CACSI）中，在2019年市場關注新車（15萬-20萬SUV）組別中勝出，并且途岳在2019中國新車質量研究的中型SUV組別獲第一名。這些獲獎側面上體現出途岳在同級別車型中還是有相當不俗的產品力。

　　途岳在入門型車款方面的安全配置充足，包括常規的車身穩定系統、倒車雷達、上坡輔助等，而中高配車型還有自適應巡航、主動剎車、全景影像、自動泊車、全液晶儀表盤、Beats音響系統等科技配置，再結合大面積使用皮質和軟包包覆的車艙，無論是質感還是配置對比同級車型而言還是很有底氣的，這也奠定了途岳的產品力基礎。

　　另外途岳的動力總成也是讓它的一個亮點，1.4T+7DCT+前驅和2.0T+7DCT+四驅的搭配在同級中很難找到能與其相匹敵的對手。大眾這兩套動力總成各位都不陌生，可以很好地兼顧到動力表現以及油耗表現，同時在行駛平順性、質量穩定性方面表現都是相當優異的。

途昂

　　2017年推出的旗艦全尺寸7座SUV途昂，也是大眾在國內的第一款實現國產的7座SUV產品。途昂的上市，其實很多人會拿來對比漢蘭達，但實際上途昂定位比漢蘭達更高，體型比漢蘭達更大。而在途昂這個價格區間內其實對標產品是奧迪的Q5L，對比Q5L，途昂在空間和配置上都是完勝的，加上途昂屬于全系七座，這就是為什么會有一部分人在35-40萬的區間內轉而考慮途昂的原因。

　　無獨有偶，在2019中國汽車行業用戶滿意度指數（CACSI）中，連續第二年在C級SUV細分市場中排名第一。縱使對比同為合資中大型SUV的漢蘭達、銳界、大指揮官，途昂依舊可以在質感、空間方面領先，這也是用戶對途昂最為滿意的部分。

　　其實空間大、質感良好和科技感強，這三者就可以概括完途昂的特點，這是同級中少有標簽這么鮮明的產品。這就是一個很成功的的產品規劃案例，明白消費者需要什么、清晰知道車輛要以什么取向為主。在2020款途昂中，上汽大眾也進一步推高途昂的科技和內飾質感：全系標配了10.25英寸液晶儀表盤、全觸控中控、主副駕皮質腿靠。

途昂X

　　途昂X是今年5月份才上市的旗艦豪華運動型SUV產品，也是上汽大眾SUV家族中最晚出現的產品。作為國內為數不多的中大型Coupe SUV產品，途昂X從運動外觀設計到量身打造的內飾，給了我們耳目一新的感覺，讓我不得不為之詫異：原來30萬起步的中大型SUV還可以這樣玩。正如大家看到的那樣，在上汽大眾成功打開30萬以上中大型SUV市場后，繼續趁熱打鐵推出了這么一款氣場更磅礴、造型更大膽的Coupe大5座SUV，正好為目前這一幾乎處于空白的細分領域帶來新補充。

　　途昂X的售價區間在在31.69-48.89萬元，我們很難能在合資品牌當中找到與之相匹配的同價位、同級別的直接競爭對手。而與途昂X的旗艦運動SUV定位相仿的產品，只有在豪華品牌當中才能找到相似的身影，而高昂的價格又不是一般人可以企及的。因此想買一款30~50萬之間的中大型運動SUV，途昂X是個難以錯過的選擇。

　　作為上汽大眾旗艦運動SUV產品，途昂X在內飾方面的設計和用料自然也是走高端路線。途昂X的入門車型——330TSI豪華版標配了LED大燈及LED尾燈、10.2英寸全數字液晶儀表、全觸控數字空調面板、真皮D型賽車風格方向盤、電動行李箱、主駕座椅12向電動可調、PLA3.0全方位智能泊車輔助系統、KESSY五門免鑰進入系統、主動胎壓監控裝置等豐富裝備，可以說各項科技配置一應俱全。再來看高配的途昂X，首先使用的是2.5T V6渦輪增壓發動機，峰值功率達到了299PS，最大扭矩達到了500N·m，這個參數推動途昂X碩大的身軀也是毫無壓力的。此外途昂X還擁有整套的主動安全系統，包括了車道偏離預警、車道保持、主動剎車、自適應巡航，懸架方面采用的是阻尼可變減振器，不同行駛模式下回提供不一樣的軟硬度，配置上即便是對標豪華品牌同類產品也是沒有問題的。

途鎧

　　2019年4月，途鎧正式上市，定位的是德系精品城市SUV，官方指導價12.79-15.99萬元。上市不足半年，銷量每個月都在攀升，10月份的最新銷量是7177臺。途鎧走的風格與上面的途觀L、途岳都不一樣，途鎧由于是小型SUV，價格更偏入門，所以其消費群體更多會是首次購車的年輕人群，所以途鎧的設計會側重于年輕化。這點從途鎧大膽的車身配色就能看出：活力金、夢幻藍、羅曼紅、星辰灰、極地白，并沒有常見的黑色出現，轉而采用了少見的金色、藍色和灰色這些年輕人喜愛的色系。

　　內飾方面，途鎧雖然是入門定位的SUV，但在做工以及用料上都要比同級車型更優秀，即便是入門的舒適版和風尚版，其內飾的設計和搭配，都不會讓你覺得有入門車的感覺。

　　汽車市場在年輕化”、“個性化”以及“多元化”這三者的大趨勢下，已經進入了競爭白熱化階段，以往及格的產品都能有不錯的銷量表現，如今必須是精品才能成為銷量王者。而上汽大眾在這方面的意識相當不錯，已經有提前的規劃打造矩陣產品，上汽大眾針對不同細分人群推出對應的SUV產品，最終實現了產品的全覆蓋：尺寸全覆蓋、人群全覆蓋、五座/七座全覆蓋。

　　可以說上汽大眾各款SUV在對應的級別中都是最具代表的產品，所以其收獲的銷量的逐步提升。自2016年到2019年間，上汽大眾SUV銷量占全系車型銷量的銷量占比翻倍，相信在未來上汽大眾的SUV產品也會繼續起到標桿作用，繼續成為SUV市場的中的代表性家族產品。（圖/文：太平洋汽車網 杜慶煒）