2019洛杉磯車展十宗最 純電美式肌肉車上榜

新車發布數量往往也體現了品牌的實力，在今年的洛杉磯車展上，英菲尼迪帶來了“全系新車”，直接來了一個家族30周年版本車型(Edition 30系列)全家桶，包括Q50、Q60、QX50、QX60和QX80，足以讓前后方的編輯團隊忙了個翻，而新車的主要新在了尾部都有Edition 30的標識來突顯其身份。

Q50

　　外觀方面，30周年系列車型的車身設計基本與現款車型保持一致，整個系列新車的外觀風格大體統一，但在細節之處作出了調整，比如使用了深色鍍鉻前進氣格柵、黑色中網、深色后視鏡、深色輪圈，白色車漆等，用來表明特別版的身份。

Q60

QX50

QX60

QX80

　　內飾方面，新車的風格基本與普通版一致，還是我們熟悉的英菲尼迪味道，內飾以黑色為主，大面積采用了皮質面料，重在突出豪華質感。不過，內飾部分并沒有出現30周年限量版標識。

Q50內飾

Q60內飾

QX50內飾

QX60內飾

　　配置方面，所有30周年版車型均標配有ACC自適應巡航、車道保持、360°倒車影像及防碰撞預警等系統。而在動力方面，新車與普通版動力配置相同。　

　　電動化已經是目前汽車的潮流，基本每一臺在洛杉磯發布的新車都離不開電動化，而整個洛杉磯場館中，最強悍的電車應該就是屬于這臺保時捷的99X Electric了。這是保時捷在30多年后，保時捷即將重返方程式的賽車。99X Electric賽車將征戰2019/2020 賽季的ABB國際汽聯電動方程式錦標賽。

　　保時捷99X Electric賽車也將作為未來純電動量產車的研發測試平臺。例如，電動方程式賽車使用的800 V技術也在保時捷首款純電動跑車Taycan上得到應用。

　　在設計方面，保時捷賽車運動的傳統色調被選作這款電動方程式賽車的涂裝顏色。從車頂俯瞰，圍繞 Halo 系統的保時捷盾徽輪廓清晰可見。和以往一樣，三位數的車型代號用以代表保時捷賽車及雙門跑車。個位數中最大的數字 9 被使用兩次，以強調電動方程式項目對保時捷的重要性。字母 X 則代表展望未來以及原型車賽事。保時捷 99X Electric 賽車也是為未來純電動量產車做研發測試的平臺。

　　“保時捷 E 驅高效動力傳動系”的研發從項目伊始就扮演著重要角色。電動方程式賽例提供了標準的底盤和電池，同時向車隊開放動力傳動系的研發。工程師能以 LMP1 的混動科技為基礎，在電動方程式賽車動力系統的研發過程中大量借鑒之前的經驗。

　　保時捷電動方程式技術項目負責人Malte Huneke表示，“現在看來，我們當初的 LMP1 項目就已經為將來參與電動方程式奠定了基礎。我們在研發電動方程式賽車動力傳動系過程中應用了當年汲取的經驗。我們專注于打造一款最高效率的動力傳動系，電動方程式賽車使用的800V技術也在保時捷的純電動跑車上得到應用。此外，能量管理與效率對電動方程式和量產車來說都是制勝關鍵。永磁同步電機就是優化驅動理念的重要角色。”

　　就混動科技和純電動科技而言，賽車和量產車在過去十年來相輔相成：2010年的911 GT3 R Hybrid混動賽車為918 Spyder超跑的研發打下基礎。而918 Spyder又是 919 Hybrid賽車的基礎。后者則影響了保時捷電動方程式賽車和保時捷Taycan純電動跑車動力傳動系的研發。

　　復古代表著過去，而概念往往代表的是未來，有時候很難想象，一臺車怎么融合了過去與未來，在洛杉磯車展上，奔馳的“Vision Mercedes Simplex”作出了教科書式答案。新車以上世紀老式賽車為設計藍本，象征著設計和技術向純電新時代過渡，營造出極具碰撞力的美感。

　　1901年春天，汽車機動性能的歷史發生了根本性的變化。在法國尼斯舉辦的賽車周上，一臺名為梅賽德斯35 PS前所未有地出現在比賽起跑線上，由于采用了全新的車輛架構，該設計被公認為第一輛現代化設計汽車。近120多年后的今天，Vision Mercedes Simplex的設計正向著梅賽德斯35 PS致敬，包括采用經典的雙座布局，擁有復古風格的開放式車輪，內飾則以皮革包裹。

　　首先從外觀來看，該車融合了玫瑰金色的前格柵設計，其內部則被設有一塊黑色3D顯示屏，能以數字化形式顯示梅賽德斯的LOGO，以及提供車輛狀態信息的動畫，預示著梅賽德斯-奔馳投身數字世界的象征。

　　車輪以獨特的方式將美學和工程藝術結合在一起，病采用半透明的設計。另外，該車并沒有設計風擋，令發動機艙蓋到儀表臺之間的完美過渡。尾部方面，纖細的尾燈將車尾左右貫穿，并配有一款復古風十足的手工皮包。

　　內飾上，外露式轉向柱、傳統風格的儀表臺控制開關均受到摩托車和航海設計的啟發。設計師還通過儀表板上的時鐘。精密螺絲和皮帶設計，展示梅賽德斯-奔馳的高品質魅力。

　　假如上面的Mustang Mach-E是對美國汽車不敬的話，那么這臺道奇挑戰者50周年紀念版車則是最純正的美式風味，并且這臺車很可能作為此代挑戰者車系的絕唱身份出現，崇尚情懷的肌肉車愛好者們要抓緊時間了。

　　挑戰者50周年紀念版車型主要在外觀上進行了升級，視覺張力十足的咖喱黃寬體車身，與余下部分的熏黑設定搭配起來，頗有夢回上世紀60年代的感覺。

　　堪稱良心的是，挑戰者車系的GT RWD、 R/T Shaker、 R/T Scat Pack Shaker、R/T Scat Pack Shaker Widebody4款車型可獲得此次50周年紀念版的升級套件，每款車型+每種顏色（共7種顏色可選）僅推出70輛50周年紀念版，總數可達1960輛。

　　另一方面，無限向更高等級Hellcat車型靠攏的前臉設計，與粗壯的下擾流板搭配，營造出別具一格的肌肉感。力量感爆棚的大尺寸合金車輪以及前翼子板上的專屬徽標，與銀色的Brembo剎車卡鉗一同，點明自身的獨特身份。

　　來到側面，新車依舊遵循了挑戰者車系標準的“可樂瓶”車身輪廓，而追加的寬體套件，無論在視覺還是空氣動力學上底氣提升均立竿見影，與車尾的黑色擾流板形成了呼應。

　　可惜的是，我們尚未獲得更多關于這輛新車的詳細動力信息，但根據引擎蓋上的進氣口設計，其有可能采用了輸出在300PS以上的3.6L V6 Pantastar引擎 / 5.7L Hemi V8引擎+8AT變速箱的組合。

　　雖然這一代的挑戰者車型并未到達生命周期的終點，但這款50周年紀念版車型很可能預示著此代車型將在不久的將來停產。隨著各地的排放法規愈發嚴苛，像道奇Challenger這樣的大排量肌肉車將逐漸淡出歷史舞臺。