法蘭克福車展性能車TOP10 賽道買菜兩不誤

新車亮點：Cayenne Coupe想要動的“奶酪”

　　路虎攬勝運動版SVR在2019法蘭克福車展上亮相，新車此前公布了全系車型售價，其中路虎攬勝運動版5.0 V8 SVR車型售價為183.80萬。

　　新款路虎攬勝運動版沿用了舊款（2018款）的外觀內飾設計，僅在配置方面做升級和調整。但SVR相比普通版車型則有許多不同，在外觀細節方面經過了全新的設計，無論是車漆還是造型都更加夸張和霸氣。

　　作為頂配V8車型，攬勝運動版SVR采用了獨特的碳纖維引擎蓋 ，為了滿足V8發動機的需要，還采用了更大尺寸的進氣口，進氣格柵也做了熏黑處理，性能范十足。此外前杠也相比普通版車型更加具戰斗氣息。

　　車尾方面，攬勝運動版SVR與普通版車型基本一致，雙邊四出的排氣管和擴散器看起來非常具有沖擊力。其他細節上，攬勝運動版SVR采用的是馬牌的CROSS LX SPORT系列性能輪胎，尺寸為275/45 R22，輪轂為熏黑造型，車尾右方有SVR的標識，區別于普通版車型。

　　相比普通版車型，攬勝運動版SVR在用料和設計方面更為豪華，尤其是采用了專屬的真皮方向盤和磨砂的鋁制飾板，看起來非常高檔，同時在多個位置也有SVR的身份標識。

　　動力方面，攬勝運動版SVR搭載5.0L V8機械增壓V8發動機，最大功率423kW（575PS），峰值扭矩700N·m，官方0-100km/h加速時間為4.5秒，傳動匹配8速手自一體變速箱。

新車亮點：跨界SUV開山鼻祖迎來換代

　　在2019法蘭克福車展上，寶馬官方全球首發了新一代X6車型，并展示了X6 M50i車型的現車。

　　新車延續了最新一代X5車型的設計語言，頭/尾組做大幅度修改，搭載3.0T直六渦輪增壓和4.4T V8渦輪增壓引擎。

　　作為轎跑SUV車款的鼻祖，新一代寶馬X6依舊動感十足，視覺上更加年輕化。寶馬最新樣式的連體式雙腎中網，前包圍與凌厲的激光LED大燈組結合，侵略性較現款有明顯提升。

　　車尾的設計變化十分明顯，其采用長條“L”形的全LED 3D立體懸浮式尾燈組，極具辨識度。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4935/2004/1696mm，軸距為2975mm，比現款X6略大。

　　新一代寶馬X6的內飾是寶馬最新的家族式模樣，相似的設計從3系、5系直至X5、X6。相同款式的全液晶儀表、懸浮式中控屏、“丁字褲”運動方向盤和水晶電子擋把也應用在最新款寶馬X5車型之上。

　　駕駛輔助配置上，該車裝配了主動駕駛輔助系統、盲點檢測、前方碰撞警告、停車距離控制、車道保持輔助、自動換道輔助等。

　　動力方面，新一代寶馬X6 sDrive40i和xDrive40i車型將搭載B58 3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩450N·m，匹配8速手自一體變速箱。

　　而此次實拍的M50i車型則搭載4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率為390kW（530PS），峰值扭矩750N·m，全系匹配8速手自一體變速箱和xDrive四驅系統，可選裝電子限滑差速器。

新車亮點：別以為變了前驅就丟了性能

　　全新寶馬M135i于2019法蘭克福車展正式亮相，新車采用了寶馬最新的家族式設計語言，由FAAR橫置前驅平臺打造，搭載四驅系統，對標奧迪S3、梅賽德斯-AMG A35。

　　在外觀方面，全新寶馬1系車型的前臉設計與國產寶馬1系三廂版的前臉設計有幾分相似，但M135i采用了鍍鉻點陣式的雙腎格柵設計，前杠的造型也更加激進，中央大面積的進氣口、兩側的導流孔、下方的黑色前唇進一步突顯了新車的運動氣質。

　　車尾同樣采用了寶馬最新的設計語言，尾燈的整體輪廓以及內部結構都與全新3系（G20）有幾分相似。M135i則更為運動，尾杠兩側實打實的導流孔與前臉設計相呼應，雙邊共雙出的排氣布局以及小尺寸尾部擴散器的應用彰顯了其性能車的身份。

　　內飾方面，全新寶馬M135i裝配了全液晶儀表、懸浮式中控屏，此次拍攝的M135i配備的是最新款式的“丁字褲”方向盤，此外還有其他車型將配備“水晶”電子擋把，這些已在全新3系身上出現的元素，也下放到了1系之上。

　　動力方面，全新寶馬M135i或將搭載與X2 M35i相同的代號為B48A20T1的2.0T發動機，最大功率225kW(306PS)，峰值扭矩450N·m，零百加速4.8S，或將匹配8速Steptronic手自一體變速箱。此外，M135i的尾部標有“X Drive”標識，這意味著新車將配備四驅系統。

新車亮點：能買到的第二款國產AMG

　　奔馳在本屆法蘭克福車展發布了梅賽德斯-AMG GLB35，新車基于MFA2平臺打造，在奔馳GLB的基礎上換裝了一系列AMG套件，搭載2.0T渦輪增壓發動機，配備4MATIC四驅系統。

　　梅賽德斯-AMG GmbH首席執行官Tobias Moers表示，GLB35不僅具有功能實用性，更保留了AMG家族優秀駕控的基因。相比普通版的GLB車型，AMG GLB35采用了AMG最新的家族直瀑式進氣格柵，這款格柵首次應用于AMG 35系列的車型上。

　　車身側面和普通版的GLB相差不大，但換裝了19英寸AMG多輻式輪轂，采用前4活塞/后1活塞制動卡鉗。車尾方面，新車在GLB的基礎上加裝了AMG樣式后擾流板，采用了雙邊雙出圓筒式排氣，并配備了一個較大尺寸的擴散器，突顯運動基因。

　　內飾方面，AMG GLB35延續了GLB的設計，包括液晶儀表與中控屏一體式、最新的MBUX車載多媒體系統等等如數搭載。主要的區別體現在材質方面，例如中控臺采用了大量的碳釬維飾板，并采用了AMG樣式平底運動方向盤，更顯戰斗氣息。值得一體的是，GLB35和普通版本GLB一樣，提供7座布局可選。

　　GLB35的底盤經過AMG部門的特殊調教，但并不一味考慮操控，更考慮了長途駕駛的乘坐舒適性。另外，新車可選裝AMG RIDE CONTROL懸架，擁有Comfort、Sport以及Sport+三種模式可選，帶來更加出色的動態性能。

　　動力方面，AMG GLB35采用與AMG A35相同的動力總成，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率225kW（306PS），峰值扭矩400N·m，匹配8速雙離合變速箱，配備4MATIC四驅系統，零百加速可達5.2秒。（圖/文：太平洋汽車網 陳子鋒/攝：太平洋汽車網法蘭克福車展前方報道團隊）

　　總結：每年全球各地都會有國際性的大型車展，但在BBA主場的法蘭克福，也許是世界上性能車排場最強大的車展，沒有之一；雖然法拉利等不少品牌已經逐漸少參加國際車展，他們更喜歡在車展前夕自己做一個新車發布會；但無論如何，性能車早已經不單單是哪些遙不可及的“女神”超跑，很多跨界車型，或者鋼炮也成為關注的焦點。