吃火鍋看靚車 2019成都車展新車前瞻

　　2019成都車展于9月5號正式開幕，一汽-大眾奧迪就帶來了Q2L e-tron車型。新車整體樣式與標準版Q2L大致相同，不過中網采用了封閉式設計，以突出自己新能源的身份；動力上搭載最大功率100kW（136PS）的電機。

　　外觀方面，新車采用了奧迪家族式設計風格，由于是純電動車型，前格柵采用了封閉處理，這也是區分純電版和燃油版車型的方式之一。新車大燈設計大氣，內部LED燈帶很醒目。而前包圍上并沒有設置霧燈，并且同樣采用了封閉式設計。

　　新車長寬高分別為 4237/1785/1548 毫米，軸距為 2628 毫米，僅僅在長度上比燃油版車型長了 1 毫米，應該是前后包圍與燃油版車型不一樣的緣故。車尾的設計與Q2L燃油版基本相同，尾部標識更改為30 e-tron。此外，新車將配備17英寸輪圈，輪胎尺寸為215/55 R17。根據相關申報信息，新車未來將提供三種不同風格的輪圈以供選擇。

　　動力方面，新車將搭載寧德時代的三元鋰電池組，配備最大功率100kW（136PS）的電機。

　　在此次成都車展上，長安福特將帶來全新SUV - Escape。新車基于美版第四代車型打造而來，外觀更為年輕時尚。據悉，長安福特Escape定位將高于現款翼虎。

　　國產翼虎英文名為KUGA，基于歐版第二代KUGA打造。福特Escape則是一款供應于美國市場SUV。從第三代Escape開始，由于“一個福特”的政策，福特將美版Escape與歐版KUGA合二為一，也就是說，第三代Escape與第二代KUGA是同一款車。而福特剛剛公布了第四代Escape與第三代KUGA，兩款車外觀內飾依然是相同的，只是針對不同地區的市場在配置動力方面會有改變。此次長安福特推出的正是最新的第四代Escape，未來有望與國產翼虎同堂銷售。

　　長安福特Escape與美版第四代Escape采用一致的設計風格。海外版車型提供了ST-Line運動套件，而國內的話則是為了討好消費者重新設計，在保持前大燈組造型一致的情況下，國產Escape針對六邊形前格柵進行了輪廓優化，并在其上方增加了一根橫向鍍鉻飾條，福特LOGO由格柵上方移動到了格柵內部，此外中網設計和霧燈區域裝飾的造型也均有所變化。在車身側面和車尾等地方，新車跟海外版車型大致保持相同，最明顯的差距在于海外版車型則采用黑色塑料包圍，新車則采用與車身同色+銀色的包圍設計，更顯檔次感。

　　車尾部分，國產ESCAPE看上去同樣有著新福克斯的影子。橫向布置的尾燈中央，是福特品牌LOGO與車型英文名稱字樣標識“ESCAPE”。與此同時，新車的尾門及后包圍造型充滿立體感，看上去更加敦實、厚重。在車尾底部，雙邊共兩出式排氣布局和黑銀雙色下護板也保證了一定的運動感。尺寸方面，美版第四代Escape的長寬高為4585×1882×1742mm，而軸距為2710mm。相比上一代車型，新車的整體尺寸略有增加。國產Escape還采用了一款19英寸的密輻式雙色輪圈，與之搭配的是225/55 R19規格的輪胎。

　　內飾部分，新車家族式設計的風味更加濃郁。儀表設計幾乎與?？怂篃o異，中控臺采用了較多的平直線條，一定程度上延展了該車的視覺感受。12.3英寸LCD液晶儀表盤和全新的三輻式多功能方向盤配合懸浮式8英寸中控液晶屏，讓該車看上去更加年輕。值得一提的是，換擋方式改為了旋鈕是換擋，這也是福特的新家族式設計。

　　中控屏下方為一個六邊形開孔設計，內部則為空調出風口以及旋鈕式空調按鍵，層次感十足。此外，新車還配備了抬頭顯示、Bang&Olufson品牌音響系統、全景天窗、自動啟停、限速識別、車道輔助保持、自動泊車、自適應巡航、盲點監測、預碰撞制動系統、全景影像等多項配置。

　　參考美版第四代Escape的動力序列，預計國產Escape將會提供1.5T EcoBoost三缸渦輪增壓引擎、2.0T EcoBoost四缸渦輪增壓引擎以及2.5L插電混動車型可選。

　　傳動系統方面，1.5T/2.0T動力車型預計匹配的是全新的8速手自一體變速箱，而混合動力車型則匹配混動系統專用的電控CVT無級變速箱，此外部分車型還將提供四驅系統。

　　此前，林肯官方宣布，旗下全新飛行家將于9月5日開幕的2019成都車展上正式開啟預售。新車定位于七座中大型SUV，外觀采用品牌最新設計元素，是林肯旗下首款提供插電式混合動力的車型，最大功率將達到368kW（500PS）。

　　在外觀方面，飛行家車型融入了林肯最全面的設計靈感，在繼承林肯的穩重之際，注入了更多動感、年輕的元素。整個前臉看起來和領航員相似度非常高，在細節之處則融入更多年輕的元素，前臉幾處細長的導光纖維和上揚的 LED 前大燈輪廓，讓它的外觀一下子變得動感；前大燈組的造型設計靈感來自機翼設計，并配有隨動轉向功能。這很好地平衡了飛行家傳統樣式進氣格柵帶來的那種方正穩重的感受。

　　而插電式混動版車型還采用了全新的藍底色星輝LOGO，搭配矩陣式格柵，氣質更為雍容。側面的線條則以直線為主，配合懸浮式車頂，是整車顯得筆挺修長。一塊鍍鉻飾件連接飛行家的前葉子板與前門，浮雕著Aviator以彰顯其身份，值得一提的是，鑰匙孔也被藏在了這下面。從此處引出的兩條鍍鉻窗框在 D 柱中止。飛行家還采用了林肯常見的密輻條輪圈，22英寸的鉆石切割式輪圈視覺效果不錯。　　 

　　在內飾方面，飛行家整體的橫向線條感十分明顯，拉伸了視覺效果。新車的中控臺造型與領航員的非常類似，中控臺上方懸浮式的大屏幕、按鍵式的換擋機構等都在新車上得到的保留。在座椅方面，新車提供6座或7座版本供消費者選擇，其中7座版本車型采用2+3+2的布局形式。其中前排座椅提供了與林肯大陸高配車型類似的30向調節功能，它的第二排座椅采用的是三個獨立座椅的設計。

　　在動力方面，據外媒報道，飛行家插電式混動版車型將搭載3.0L V6雙渦輪增壓發動機+電動機的動力總成，最大功率為368kW（500PS），超出了此前報道的336kW（457PS），而燃油版車型的最大功率則為298kW（400PS）。

　　　在此次成都車展上，寶馬將國內首發上市M8。新車基于8系轎跑打造而來，將提供硬頂雙門版以及敞篷版兩種車型，但官方沒有引進M8敞篷版的打算，國內僅會售賣M8 Coupe。M8的動力來自4.4升V8雙渦輪增壓引擎，其中M8雷霆版硬頂車型0-100km/h加速時間為3.2秒。

　　從外觀上看，寶馬M8基于M850i打造，并換裝了更為激進的運動套件，比如進氣面積更大的前保險杠以及如后視鏡、翼子板標識、后擴散器、擾流板、車頂（這個硬頂才有）等隨處可見的碳纖維材質部件。

　　寶馬M8雷霆版配備了20英寸雙色M輪轂，采用雙邊四出排氣布局，更具戰斗氣息。車身尺寸方面，M8長寬高分別為4867/1907/1362mm，軸距為2827mm。至于敞篷版車型，其軟頂可在15秒內完成開啟/關閉動作，并且可以在行駛過程中進行。

　　內飾方面基本保持了M850i的樣式，僅在配色方案上作出調整，換裝了雙色真皮M運動座椅、M運動方向盤、駕駛模式切換按鈕、紅色一鍵啟動按鈕，中控系統也進行了M主題化改造，水晶擋把也更換為帶有M標識的皮質擋把，將運動與豪華完美相融。配置方面，M8配備自適應大燈、車內氛圍燈、16揚聲器寶華韋健鉆石環繞音響系統等豪華配置。

　　M8配備了自適應懸架、M Servotronic轉向系統，擁有多種駕駛模式可選，配備帶閥門控制的排氣系統。制動系統方面，M8標配六活塞卡鉗的15.5英寸前剎車盤，還可選裝15.75英寸的碳陶瓷剎車系統。

　　動力方面，寶馬M8搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機，雷霆版車型最大功率460kW（625PS），標準版車型最大功率441kW（600PS），匹配8速M Steptronic手自一體變速箱，配備可實現后驅的M xDrive四驅系統，雷霆版硬頂百公里加速時間3.2秒，軟頂版則為3.3秒，標準版車型則在此基礎上分別加0.1秒。另外，M8的極速限制在250km/h，選裝M Driver套裝即可解鎖至306km/h的極速。

　　寶馬除了上市M8外，還將正式上市M5雷霆版。該車相比標準版M5搭載了重新調校的4.4T 雙渦輪增壓V8發動機以及對外觀部分進行了一定幅度的升級。

　　熏黑”是打造運動車型永遠不過時的技巧，M5 Competition雙腎格柵、外后視鏡蓋、后擾流板等多處均采用了熏黑處理，甚至連車尾的M5的標識也變為黑色，而在下方，Competition字樣的專屬徽標也在向對手宣誓著自身的血統。

　　側面和尾部部分，新車在5系的基礎上，進一步加強運動屬性，搭載了包括運動排氣系統、定制20英寸鍛造輕量化輪圈以及前翼子板上的空氣擾流器等。

　　內飾方面，托現款5系（G30）全新平臺的福，電吸門、四區自動空調、Merino真皮內飾、觸控式中央顯示屏、iDrive 6五維智能人機交互系統（自然語音識別、iDrive旋鈕、觸控、手勢控制、熱敏按鍵）、觸控鑰匙、B&W音響、全液晶儀表盤、帶行人識別功能的夜視系統、隨動轉向及自適應遠近光的全LED大燈、ACC自適應巡航、360度全景影像等舒適型配置可謂琳瑯滿目，不虛對手。同時，M車型專屬的全彩HUD、造型夸張但包裹性極強的帶加熱/通風/按摩一體桶形椅座椅令駕駛者將身心完全沉浸于彈射、劈彎的駕駛樂趣中。

　　不僅如此，新車配備了全新帶自定義紅色撥片的M專屬方向盤，通過兩個按鍵迅速切換動態穩定系統（DSC）、M xDrive系統、發動機、懸架、轉向、Drivelogic、M全彩HUD等功能。同時定制的M版“粗雞腿”、多項可調性能按鍵也是從使用體驗上拉開與標準5系的差距，實現操控車輛和電子設備的行云流水般體驗。

　　動力部分，新車搭載一臺4.4升雙渦輪增壓V8發動機，V8發動機全面升級，輸出功率達到了460kW(625PS)，0-100公里加速用僅3.3秒，而從靜止到200公里/小時僅需10.8秒。全新BMW M5 Competition的動力傳動由8速M Steptronic變速箱和M xDrive智能全輪驅動系統完成，更直接的駕駛反饋源自更傾向于賽車競技的底盤調校，提供極致駕駛體驗。