跬步千里 豐田年銷(xiāo)量分析及2019新車(chē)展望

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】幸福的人都是一樣的快樂(lè)，悲慘的人各有各的痛。哀鴻遍野的2018中國(guó)車(chē)市，顯然是悲催的人居多。一線豪華品牌紛紛都降價(jià)維持體面的銷(xiāo)量；大眾雖然依舊是老大，但也是在狠推了一大波SUV后才保住有微增長(zhǎng)，2019還會(huì)有更大的變數(shù)；美系跌得最痛；韓系和法系不提也罷；自主品牌除了榜首那幾家越活越滋潤(rùn)之外，不思進(jìn)取的那波基本都是好日子到頭了。

　　車(chē)市如江湖，高手從來(lái)不忌亂世，好車(chē)也從來(lái)不畏淡季。前幾年，中國(guó)車(chē)市熱烈非凡之時(shí)，它韜光養(yǎng)晦，步步為營(yíng)。如今整體頹勢(shì)漸顯的大背景下，它以出色的產(chǎn)品力和理性的體系管理能力在凜凜車(chē)市中一枝獨(dú)秀，它便是用深入骨髓的日式“匠心”精神將其優(yōu)化為“精益生產(chǎn)”的豐田。

　　2018年，對(duì)不少汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)并不容易，終端降價(jià)促銷(xiāo)，卻落得高庫(kù)存一地雞毛。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)前11個(gè)月銷(xiāo)量同比下跌4.0%，合資品牌也萎靡不振地下跌6.2%。即使是前幾年一路高歌猛進(jìn)的SUV，也沒(méi)有了過(guò)去三年動(dòng)輒兩位數(shù)的增長(zhǎng)。在SUV驟然退潮之下，不少企業(yè)的“好日子”戛然而止。

　　中國(guó)這個(gè)龐大的汽車(chē)市場(chǎng)被寒冬濃霧籠罩著，下跌已經(jīng)成為主旋律。在車(chē)市低迷、眾多車(chē)企銷(xiāo)量下滑的大環(huán)境下，唯獨(dú)日系車(chē)能獲得增長(zhǎng)。

　　雖然年初爆發(fā)了1.5T“機(jī)油門(mén)”，但本田迅速力挽狂瀾，年銷(xiāo)量?jī)H僅下跌了1.4%，依然保住了日系第一的位置。不過(guò)如果算上自家的豪華品牌，三家的排名就有所不同了。與堅(jiān)持不國(guó)產(chǎn)的雷克薩斯銷(xiāo)量大漲21%相比，另外兩家謳歌跟英菲尼迪的銷(xiāo)量實(shí)在是不值一提。

　　還記得2018年廣州車(chē)展，一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理田青久接受媒體采訪時(shí)，曾透露將年度銷(xiāo)量目標(biāo)從69.5萬(wàn)輛提升至72萬(wàn)輛。

　　如果說(shuō)，那是在車(chē)市整體下行時(shí)鮮有的一句“豪言壯語(yǔ)”，那么一汽豐田公布的2018年度全年銷(xiāo)量則證明了這句并非只是一句打雞血的口號(hào)，而是為圓滿(mǎn)所作的預(yù)告。

　　一汽豐田2018年累計(jì)批發(fā)銷(xiāo)量72.256萬(wàn)輛，目標(biāo)達(dá)成率為102%；零售銷(xiāo)量72.0306萬(wàn)輛，目標(biāo)達(dá)成率為105%。在2018年車(chē)市整體負(fù)增長(zhǎng)的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增幅，是對(duì)車(chē)企產(chǎn)品和服務(wù)的極大考驗(yàn)，一汽豐田在車(chē)市寒冬成為逆勢(shì)增長(zhǎng)的領(lǐng)跑者。

　　截止2018年12月，一汽豐田已實(shí)現(xiàn)連續(xù)37個(gè)月達(dá)成月度目標(biāo)，創(chuàng)造了一汽豐田的歷史新紀(jì)錄。與此同時(shí)，一豐在目前中國(guó)車(chē)市的市場(chǎng)份額也提升至3.2%，較前年上升0.3%。

◆卡羅拉

　　逆勢(shì)增長(zhǎng)的背后，是各個(gè)產(chǎn)品的強(qiáng)勢(shì)發(fā)力。作為全球最暢銷(xiāo)的家用轎車(chē)，卡羅拉肩挑大梁，整個(gè)卡羅拉家族在2018年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了376719輛，目標(biāo)率達(dá)成率為122%，占據(jù)一汽豐田總銷(xiāo)量接近60%的份額，無(wú)疑是一汽豐田2018年度最耀眼的明星車(chē)型。但這也從側(cè)面反映出了一汽豐田其它產(chǎn)品的疲軟。

 　　第11代卡羅拉雙擎E+的上市將進(jìn)一步壯大雷凌家族，不過(guò)這款產(chǎn)品已經(jīng)到了生命末期，銷(xiāo)量不會(huì)再產(chǎn)生太大的變化。而第12代卡羅拉三廂已經(jīng)在2018廣州車(chē)展全球首發(fā)，預(yù)計(jì)會(huì)在2019下半年上市。

◆皇冠

　　國(guó)產(chǎn)第14代皇冠雖然目前依然在產(chǎn)，但后驅(qū)車(chē)高昂的成本和慘淡的銷(xiāo)量最終都會(huì)導(dǎo)致紅極一時(shí)的皇冠有可能走上銳志的老路。天津是目前全球除了愛(ài)知縣外唯一一個(gè)生產(chǎn)皇冠的地方。目前日本市場(chǎng)在售的皇冠是基于TNGA-N后驅(qū)平臺(tái)打造的第15代車(chē)型。

　　如今一汽豐田已經(jīng)將重心轉(zhuǎn)移到了亞洲龍上。與皇冠是豐田當(dāng)初為日本市場(chǎng)特別推出的不一樣，亞洲龍則是豐田為美國(guó)市場(chǎng)特供車(chē)型。鑒于中國(guó)市場(chǎng)與美國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者相似的口味，豐田將亞洲龍引進(jìn)中國(guó)。而中國(guó)也將成為全球除美國(guó)外唯一一個(gè)生產(chǎn)亞洲龍的國(guó)家。與后驅(qū)的皇冠不同，亞洲龍跟凱美瑞、雷克薩斯ES一樣都是TNGA-K平臺(tái)的產(chǎn)物。

◆RAV4

　　RAV4已經(jīng)進(jìn)入了這一代產(chǎn)品的生命末期，只能靠降價(jià)換取銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。老對(duì)手CR-V換代后即便是“機(jī)油門(mén)”也無(wú)法阻擋其月銷(xiāo)破3萬(wàn)的實(shí)力。RAV4要跟CR-V競(jìng)爭(zhēng)還得看年中推出的換代車(chē)型。

◆普拉多

　　普拉多是豐田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)創(chuàng)造的又一個(gè)神話(huà)，有著堪比理財(cái)產(chǎn)品的保值率。普拉多的銷(xiāo)量成績(jī)?nèi)绻哑叫羞M(jìn)口普拉多算上，銷(xiāo)量數(shù)字可能要翻一番。

◆奕澤

　　奕澤的銷(xiāo)量還不如普拉多。跟C-HR一樣，奕澤引領(lǐng)了一汽豐田年輕化設(shè)計(jì)的潮流，優(yōu)缺點(diǎn)十分突出，一點(diǎn)都不中庸，注定無(wú)法成為走量的車(chē)型。所以也可以理解一汽豐田并沒(méi)有為了追求這款車(chē)的銷(xiāo)量而給予大力度的優(yōu)惠。

◆威馳

　　威馳兩廂+三廂的銷(xiāo)量加起來(lái)還不夠10萬(wàn)，在車(chē)型已老和國(guó)內(nèi)小型車(chē)市場(chǎng)萎縮的情況下已經(jīng)不容易。要想更進(jìn)一步，除了換代別無(wú)他法。