時(shí)尚新寵 一汽-大眾T-ROC探歌競(jìng)爭(zhēng)力分析
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】10-20萬(wàn)價(jià)位的城市SUV在近些年的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)可謂“大紅大紫”,手握10幾萬(wàn)預(yù)算的消費(fèi)者大多數(shù)都會(huì)考慮到此類車型,因?yàn)樗鼈兊母鞣矫娴拇_非常符合國(guó)內(nèi)的道路交通狀況和消費(fèi)者的用車需求。各大主流車企自然不會(huì)放過(guò)這塊“美味的蛋糕”,導(dǎo)致的結(jié)果就是城市SUV市場(chǎng)在今天已是強(qiáng)者如云。一汽-大眾帶著T-ROC探歌姍姍來(lái)遲,面對(duì)扎根已久的眾多豪強(qiáng),一汽-大眾卻對(duì)T-ROC探歌信心滿滿,那么探歌有何亮點(diǎn),是否擁有超強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力?
一汽-大眾T-ROC探歌基本保留了海外版的設(shè)計(jì),其外形跳出了人們對(duì)大眾SUV車型固有的認(rèn)知,運(yùn)動(dòng)和活潑是整個(gè)外觀要詮釋的兩大要素。前包圍上的環(huán)狀燈帶是全車亮點(diǎn)之一,將LED日行燈與轉(zhuǎn)向燈合為一體的設(shè)定新穎特別。包圍中間大面積的倒梯形進(jìn)氣口配合橫貫式的鍍鉻飾條,顯眼之余也凸顯了運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。
車身側(cè)面是家族式的模樣,風(fēng)格偏向硬朗,而雙腰線應(yīng)用又增添了幾分靈動(dòng)。第一段腰線由前翼子板出發(fā)延伸至后門把手,第二段則略帶弧線直至尾燈,
車身尺寸方面,一汽-大眾T-ROC探歌的長(zhǎng)寬高分別為4318/1819/1582mm,軸距為2680mm,相比海外版車型,該車在車身長(zhǎng)度、高度以及軸距分別增加了84mm、9mm以及77mm。
撞色設(shè)計(jì)同樣應(yīng)用在內(nèi)飾上:可向官方定制的與車身同色的裝飾面板讓人眼前一亮。雖然總體還是大眾內(nèi)飾的格調(diào),但并不會(huì)有沉悶的感覺(jué)。新車提供3種彩色內(nèi)飾以及3種彩色座椅配色可選,這使該車內(nèi)裝變得明亮有活力。
此液晶儀表盤分辨率達(dá)1280×480,顯示精度為133dpi,可根據(jù)駕駛者喜好選擇三種界面樣式,分別為經(jīng)典行車模式、大舞臺(tái)模式和特殊個(gè)性化視圖顯示。
一汽大眾T-ROC探歌 指導(dǎo)售價(jià) | |
車型 | 售價(jià)(萬(wàn)元) |
200TSI手動(dòng)時(shí)尚型 | 13.98 |
230TSI自動(dòng)時(shí)尚型 | 15.38 |
230TSI自動(dòng)進(jìn)取型 | 15.98 |
280TSI自動(dòng)進(jìn)取型 | 16.58 |
280TSI自動(dòng)舒適型 | 17.58 |
280TSI自動(dòng)豪華型 | 19.08 |
280TSI自動(dòng)舒適四驅(qū)型 | 19.48 |
280TSI自動(dòng)豪華四驅(qū)型 | 20.98 |
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T-ROC探歌車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 官方指導(dǎo)售價(jià):13.98~20.98萬(wàn)最高降3.2萬(wàn)元更多優(yōu)惠信息> | 分期購(gòu)車獲取低價(jià) |
一汽-大眾T-ROC探歌的售價(jià)覆蓋面較廣,下至十萬(wàn)出頭,上至二十萬(wàn)附近。如今10-15萬(wàn)是主流合資品牌小型SUV的價(jià)格區(qū)間,20萬(wàn)左右則是主流合資品牌緊湊型SUV的普遍售價(jià)。廠家對(duì)探歌的定價(jià)目的明確,既用相對(duì)較低的價(jià)格去與主流品牌緊湊型SUV競(jìng)爭(zhēng),又以更大的空間、更高的動(dòng)力和車內(nèi)配置去與低一級(jí)別車型形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。
大致在六七年前,國(guó)內(nèi)開(kāi)始出現(xiàn)城市SUV的熱潮,到目前此類車型已呈現(xiàn)“井噴”態(tài)勢(shì),種類之多讓人應(yīng)接不暇。乘坐舒適、空間寬敞、輕便好開(kāi)且具備一定的通過(guò)性,城市SUV確實(shí)很符合大多數(shù)人的家庭工作需求。考慮到綜合性能表現(xiàn)、風(fēng)格特點(diǎn)、定價(jià)區(qū)間和針對(duì)的人群等,我們選擇了一汽-豐田C-HR和上汽-大眾途岳作為探歌的競(jìng)爭(zhēng)車型,這兩者在一眾10-20萬(wàn)SUV車型里均有出彩的綜合實(shí)力。
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途岳車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 官方指導(dǎo)價(jià):16.98~22.98萬(wàn)更多優(yōu)惠信息> | 分期購(gòu)車獲取低價(jià) |
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豐田C-HR車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 官方指導(dǎo)價(jià):14.48~17.98萬(wàn)更多優(yōu)惠信息> | 分期購(gòu)車獲取低價(jià) |
定價(jià)上,豐田CH-R價(jià)格基本與探歌TSI230和TSI280低配版重合,而途岳全系售價(jià)則略高于探歌的280TSI車系售價(jià)。
尺寸對(duì)比 | ||
車型 | 長(zhǎng)/寬/高(mm) | 軸距(mm) |
T-ROC探歌 | 4318/1819/1582 | 2680 |
途岳 | 4453/1841/1632 | 2680 |
豐田C-HR | 4405/1795/1565 | 2640 |
加長(zhǎng)后的T-ROC探歌在軸距上與途岳持平,2680mm的軸距在同級(jí)別排行前列。豐田C-HR雖說(shuō)尺寸定位更低一級(jí),為小型SUV,但其“三圍”和軸距也沒(méi)小多少。我們首先來(lái)看看T-ROC探歌的乘坐空間。
由于更大的車寬和車高,途岳在后排的頭部空間和橫向空間上要比T-ROC探歌更寬敞一點(diǎn)。
動(dòng)力參數(shù)對(duì)比 | ||||
車型 | 發(fā)動(dòng)機(jī) | 變速箱 | 最大功率/最大功率轉(zhuǎn)速 | 最大扭矩/最大扭矩轉(zhuǎn)速 |
T-ROC探歌 | 1.2T | 5速手動(dòng) | 85kW(116PS)/5000-6000rpm | 175N·m/1500-4500rpm |
1.4T低功版 | 7擋雙離合 | 96kW(131PS)/5000-6000rpm | 225N·m/1500-3500rpm | |
1.4T高功版 | 110kW(150PS)/5000-6000rpm | 250N·m/1750-3500rpm | ||
途岳 | 1.4T高功版 | 7擋雙離合 | 110kW(150PS)/5000-6000rpm | 250N·m/1750-3500rpm |
2.0T | 137kW(186PS)/4100-6000rpm | 320N·m/1500-4000rpm | ||
豐田C-HR | 2.0L | CVT無(wú)級(jí)變速 | 126kW(171PS)/6600rpm | 203N·m/4400-4800rpm |
結(jié)合表格,動(dòng)力表現(xiàn)突出但售價(jià)也高出一截的途岳2.0T與其他車型并無(wú)直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,而探歌尚未引入海外版T-ROC的2.0T版本,因此途岳2.0T版本不參與對(duì)比。
同為大眾汽車的探歌和途岳共享了大眾旗下EA211高功率版的1.4T引擎和代號(hào)DQ200的7擋雙離合變速箱。DQ200已是大家的老朋友,面世至今雖年頭不短,但傳動(dòng)效率和升降擋速度在今日依舊處于優(yōu)秀水平,其作為大眾投產(chǎn)量最高的變速箱,這些年經(jīng)過(guò)不斷地優(yōu)化更趨于穩(wěn)定可靠。
值得一提的是,探歌的1.4T高功率四驅(qū)版車型匹配了代號(hào)DQ381的七速濕式雙離合變速箱,該變速箱此前僅供給大眾車系里最新的2.0T車型使用,其能承受更大的扭矩,內(nèi)部結(jié)構(gòu)也經(jīng)過(guò)悉心優(yōu)化,將該變速箱用于探歌1.4T身上,廠家應(yīng)該得到一個(gè)好評(píng)。途岳的1.4T版本和豐田C-HR全系均未配備四驅(qū),探歌高配車型擁有的這套4Motion四驅(qū)系統(tǒng)或能成為其博得消費(fèi)者喜愛(ài)的一大殺手锏。
說(shuō)回到發(fā)動(dòng)機(jī)本身,EA211 1.4T引擎渦輪遲滯小、爆發(fā)力足且發(fā)力不突兀,匹配的7速雙離合變速箱響應(yīng)很好,駕駛體驗(yàn)很順暢。變速箱的齒比設(shè)定既能很好地發(fā)揮出引擎的實(shí)力,又能兼顧良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
豐田C-HR的2.0L自然吸氣引擎同樣在2.0自吸機(jī)器里稱得上翹楚,賬面參數(shù)和實(shí)際表現(xiàn)均十分優(yōu)異,自吸引擎輸出線性、平順性好的特點(diǎn)也在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上得到體現(xiàn),但配上以舒適平順為主的CVT變速箱,這套2.0動(dòng)力總成的動(dòng)力儲(chǔ)備和爆發(fā)力還是明顯弱于1.4T高功版的EA211+7速雙離合,與低功版EA211+7速雙離合處于一個(gè)水平線。
T-ROC探歌四驅(qū)版使用的大眾4Motion四驅(qū)系統(tǒng)屬最新一代,該四驅(qū)系統(tǒng)在前橋差速器處設(shè)置一根傳動(dòng)軸,傳動(dòng)軸后再設(shè)置一個(gè)多片離合器式限滑差速器,動(dòng)力經(jīng)前橋差速器、傳動(dòng)軸、多片離合器式限滑差速器直至后橋差速器再到車輛后軸。
車輛后軸分配的動(dòng)力比例則由多片離合器式限滑差速器的工作狀態(tài)決定。控制單元(ECU)根據(jù)輪速傳感器和油門開(kāi)度傳感器等相關(guān)傳感器實(shí)時(shí)收集反饋的行駛狀態(tài)信息,向多片離合器式差速器上的電動(dòng)液壓泵發(fā)出指令,增大/減小多片離合器的壓緊力,從而增大/減小后輪分配到的動(dòng)力(后輪最大能分配到50%的動(dòng)力)。在這套四驅(qū)系統(tǒng)的加持下,T-ROC探歌的操控穩(wěn)定性能夠得到提高,同時(shí)也將具備一定的越野能力,這在同級(jí)別中很出彩。
入門車型配置對(duì)比 | |||
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú) | |||
車型信息: | T-ROC探歌 2018款 230TSI DSG兩驅(qū)時(shí)尚型 | 途岳 2019款 280TSI 風(fēng)尚版 國(guó)V | 豐田C-HR 2018款 2.0L 精英版 |
官方價(jià): | 15.38萬(wàn) | 16.98萬(wàn) | 14.48萬(wàn) |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● | ● |
胎壓監(jiān)測(cè)裝置: | ● | ● | ● |
主/副駕駛座安全氣囊: | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊: | 前- / 后- | 前- / 后- | 前● / 后● |
膝部氣囊: | - | - | ● |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● | ● | ● |
上坡輔助: | - | ● | ● |
自動(dòng)駐車: | ● | ● | ● |
車頂行李架: | ● | ● | - |
前/后雷達(dá): | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后- |
行車電腦顯示屏: | ● | ● | ● |
座椅腰部支撐調(diào)節(jié): | ● | - | - |
后座出風(fēng)口: | ● | - | - |
大燈: | 鹵素 | LED | 鹵素 |
日間行車燈: | ● | ● | ● |
自動(dòng)頭燈: | - | - | ● |
轉(zhuǎn)向輔助燈: | ● | - | - |
前霧燈: | ● | - | - |
大燈高度可調(diào): | ● | ● | ● |
車內(nèi)氛圍燈: | - | ● | - |
車窗一鍵升/降: | 全車 | 全車 | 全車 |
防紫外線/隔熱玻璃: | ● | - | ● |
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● | ● | ● |
外后視鏡加熱: | ● | - | - |
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián): | - | 手機(jī)互聯(lián) | - |
中控臺(tái)彩色大屏: | - | ● | - |
藍(lán)牙/車載電話: | ● | ● | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù): | ● | ● | ● |
通過(guò)對(duì)比可發(fā)現(xiàn),三款車型低配版的配置各有千秋,T-ROC探歌裝配有另外兩者沒(méi)有的轉(zhuǎn)向輔助燈、前霧燈、座椅腰部支撐調(diào)節(jié)、后排出風(fēng)口和外后視鏡加熱,豐田C-HR擁有側(cè)氣囊、膝部氣囊、自動(dòng)頭燈,途岳則有LED大燈、車內(nèi)氛圍燈、中控液晶屏(內(nèi)置手機(jī)互聯(lián)功能)。
至于車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主/副駕安全氣囊、兒童座椅接口這些必備安全系統(tǒng),這三款車均有配備。胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)駐車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等較為實(shí)用的配置業(yè)均在三款低配車型上出現(xiàn)。
頂配車型配置對(duì)比 | |||
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú) | |||
車型信息: | T-ROC探歌 2018款 280TSI DSG四驅(qū)豪華型 | 途岳 2019款 280TSI 旗艦版 國(guó)VI | 豐田C-HR 2018款 2.0L 旗艦版 |
官方價(jià): | 20.98萬(wàn) | 20.98萬(wàn) | 17.98萬(wàn) |
驅(qū)動(dòng)方式: | 前置四驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
四驅(qū)形式: | 全時(shí)四驅(qū) | - | - |
中央差速器結(jié)構(gòu): | 多片離合器 | - | - |
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng): | ● | ● | ● |
上坡輔助: | ● | ● | ● |
陡坡緩降: | ● | - | - |
全景天窗: | ● | ● | - |
電動(dòng)后備箱: | ● | - | - |
自適應(yīng)巡航: | ○ | ● | ● |
倒車視頻影像: | ● | ● | ● |
全液晶儀表盤: | ● | ● | - |
座椅材質(zhì): | 真皮 | 仿皮 | 仿皮 |
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié): | 主● / 副● | 主● / 副- | 主- / 副- |
后座出風(fēng)口: | ● | ● | - |
溫度分區(qū)控制: | ● | ● | ● |
大燈: | LED | LED | LED |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈: | - | - | ● |
日間行車燈: | ● | ● | ● |
自動(dòng)頭燈: | ● | ● | ● |
轉(zhuǎn)向輔助燈: | ● | ● | - |
大燈高度可調(diào): | ● | ● | ● |
大燈延時(shí)關(guān)閉: | ● | ● | - |
車內(nèi)氛圍燈: | ● | ● | - |
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目: | 內(nèi)● / 外- | 內(nèi)● / 外- | 內(nèi)- / 外- |
后視鏡電動(dòng)折疊: | ● | ● | - |
后排側(cè)隱私玻璃: | - | - | ● |
感應(yīng)雨刷: | ● | ● | - |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | ○ | ● | ● |
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián): | 手機(jī)互聯(lián) | 手機(jī)互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng) | 手機(jī)互聯(lián) |
中控臺(tái)彩色大屏: | ● | ● | ● |
藍(lán)牙/車載電話: | ● | ● | ● |
自動(dòng)泊車入位: | ○ | ● | - |
并線輔助: | ○ | ● | ● |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng): | - | - | ● |
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng): | ● | ● | ● |
疲勞駕駛提示: | ● | ● | - |
來(lái)到三款車的頂配車型(途岳為1.4T版本頂配),T-ROC探歌最大亮點(diǎn)就是擁有其它兩車沒(méi)有的四驅(qū)系統(tǒng)。至于車內(nèi)配置三款車都相當(dāng)豐富先進(jìn)。無(wú)鑰匙進(jìn)入、上坡輔助、定速巡航、倒車影像、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、全LED大燈、主動(dòng)安全系統(tǒng)等都是三者共有的配置。
T-ROC探歌額外多了陡坡緩降、電動(dòng)后備箱和真皮座椅。豐田C-HR多了后排隱私玻璃、車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈,但其它兩車擁有的全液晶儀表、大燈延時(shí)關(guān)閉、防炫目后視鏡、后視鏡電動(dòng)折疊、感應(yīng)雨刷和疲勞駕駛提示在C-HR上并未出現(xiàn)。途岳則擁有另外兩車均未配備的車聯(lián)網(wǎng)功能。
T-ROC探歌作為一汽-大眾引入國(guó)產(chǎn)的首款SUV車型,承載著作為“品牌先鋒”的重要使命。一汽-大眾對(duì)它很用心,原汁原味地引入了海外版時(shí)尚活潑的外觀和內(nèi)飾,又對(duì)其軸距進(jìn)行加長(zhǎng)以提高實(shí)用性,1.4T+7DSG的動(dòng)力總成雖說(shuō)還是熟悉的配方,但實(shí)際性能表現(xiàn)在同級(jí)別依舊能位居前列,再加上高配版本帶有的4Motion四驅(qū)系統(tǒng),探歌在熱愛(ài)運(yùn)動(dòng)、追求時(shí)尚的年輕消費(fèi)群體心中會(huì)有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。(文:太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初)
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