表里如一的全尺寸巨獸 全新寶馬X7解析
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】“車很大,雙腎大得嚇人”,這是幾乎所有人看到寶馬X7官圖后的第一感覺。這款新車包攬了迄今為止寶馬量產(chǎn)車系里的好幾個“最大”:最大尺寸、最大中網(wǎng)、最大車廂、最大噸位.......但作為品牌旗艦SUV,寶馬X7豈能只滿足外表的強(qiáng)大?假如了解這款新車,你會發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)在甚至比外觀更強(qiáng)大更奪目。
寶馬認(rèn)為X7作為起著品牌代表作用的旗艦SUV,外觀上即便是全方位無死角地展現(xiàn)品牌最新設(shè)計語言也是不夠的,還必須放大品牌的標(biāo)志性元素。于是占據(jù)前臉大半面積的寶馬史上最大號“鼻孔”誕生。
有留意寶馬新車的朋友會發(fā)現(xiàn),這款雙腎中網(wǎng)其實就是全新寶馬X5(即將上市)中網(wǎng)的加大版,它讓前臉的視覺效果非常夸張,但又確實讓車頭變得氣勢磅礴且極具品牌辨識度。中網(wǎng)還可支持自動開閉:低速時完全打開,提高散熱性的同時也可保障進(jìn)氣量充足。高速勻速巡航時關(guān)閉一部分以減小風(fēng)阻。
新大燈標(biāo)配LED光源,可選裝激光大燈(通過激光二極管發(fā)射單色激光,比傳統(tǒng)LED亮度更高但不刺眼,并且更節(jié)能),最遠(yuǎn)照射距離可達(dá)600米。日行燈帶的造型與全新3系/Z4/X5一致,呈現(xiàn)近似“L”型,光源細(xì)膩。
寶馬一直善于雕琢比例協(xié)調(diào)且?guī)в袧庥暨\動風(fēng)格的側(cè)面,寶馬X7的側(cè)面也不例外,給人的觀感遠(yuǎn)比夸張前衛(wèi)的前臉舒服。作為大型SUV,新車的側(cè)面卻并沒有太過臃腫的感覺,輪廓設(shè)計偏向硬朗,長車頭、短前懸、長后懸的運動轎車設(shè)計同樣出現(xiàn)在X7身上。
側(cè)面輪廓偏向硬朗,由前翼子板斜向上出發(fā)一直延伸至尾燈的腰線與寶馬絕大部分車系相似。車門下方裝配了像高爾夫球桿一般的鍍鉻飾條,此設(shè)計稱得上點睛之筆,豐富了視覺感受,再配合飽滿的車體與大尺寸輪轂,整體效果舒展大氣。
新車車尾復(fù)制了全新一代寶馬X5的設(shè)計,尾燈組造型和整體輪廓均十分近似,與X5的區(qū)別在于左右尾燈之間加入了貫穿式的鍍鉻裝飾以提升整體感。此處設(shè)計同樣與現(xiàn)款7系一致,暗示了寶馬X7向7系看齊的豪華旗艦定位。
寶馬X7汽油版將提供兩種版本車型,分別為Design Pure Excellence(風(fēng)尚設(shè)計版)和M Sport Package(M 運動套件版),這兩種車型在外觀和內(nèi)飾上均有一定差別。
設(shè)計版的前包圍擁有一條橫貫左右的鍍鉻條和銀色下護(hù)板,車窗邊框、車門及前翼子板的下方飾條均為鍍鉻件,大量銀色元素起到亮眼的效果。
M套件版換裝了M Sport前包圍、M Sport側(cè)裙、運動款剎車、運動款排氣、帶M標(biāo)運動輪轂,車身上的鍍鉻件也一律換成了象征運動的啞光黑涂裝。
在全新寶馬X5(G05)、Z4(G29)和3系(G20)相繼發(fā)布之后,X7的內(nèi)裝部分樣式想必Bimmers們直接就能聯(lián)想出來。新車毫不意外地使用最新家族式內(nèi)飾,造型、布局與全新X5基本一致(與3系、Z4明顯不同點也只有副駕中控面板與橫向?qū)挾龋捎?座/7座布局(根據(jù)第二排是否選擇獨立座椅決定)。
寶馬在這代內(nèi)飾上比以往任何時候都更加追趕時髦,為此加入大量電子和科技元素。最顯眼莫過于12.3英寸雙屏幕的設(shè)計,既先進(jìn)又美觀,不過容易讓人“聞”到幾分奔馳味。中控屏幕內(nèi)置i-Dive 7.0系統(tǒng),具備多重手勢控制、智能互聯(lián)、自然語音識別等多項先進(jìn)功能。
此前我們在談?wù)摀Q代3系、Z4車型時我們也提到,這款全液晶儀表內(nèi)置的全新界面是徹底的顛覆,風(fēng)格與布局都與寶馬傳統(tǒng)的儀表大相徑庭,但各項信息依舊清晰易讀,至于美觀程度是仁者見仁的事情。
空調(diào)出風(fēng)口由銀色邊框圍繞,造型扁平狹長,內(nèi)部的風(fēng)道進(jìn)行了專門地設(shè)計優(yōu)化,作用是減少氣流壓力損失,降低噪音。
不知為何,能夠讓大多數(shù)人愛不釋手的雞腿擋把在新一代寶馬車上已被全面“取締”,新的“水晶”電子擋把自帶精致和高檔屬性,論運動感則無法與“雞腿擋”相提并論,不過對于這級別車型的消費者來說,水晶擋把勢必更合口味。
從官圖上看,寶馬X7設(shè)計版的內(nèi)飾主打豪華居家風(fēng),以做工精細(xì)的木紋中控面板配合米色為主的內(nèi)飾,方向盤采用了與現(xiàn)款5系、X3普通版基本相同的款式。M套件版則換裝了黑色中控面板、“馬鞍棕”內(nèi)飾和運動踏板,方向盤同樣為現(xiàn)款5系等車型M套件版上的同款。
看了上文,或許你會有這樣的疑問:寶馬X7作為品牌尺寸最大、最豪華的SUV,難道內(nèi)飾因為家族設(shè)計緣故,就和3系(G20)沒什么不嗎?不要忘了評判一臺車內(nèi)飾的高級程度,除了造型設(shè)計和布局,用料材質(zhì)和舒適性配置也十分重要,寶馬X7內(nèi)飾的材質(zhì)之奢華、配置之豐富,足矣讓開慣了3系5系的人眼前一亮。
大面積的天窗的設(shè)定又為新車的豪華氛圍錦上添花,一塊全景天窗在一二排上端,并且貼心地為第三排乘客開了個小天窗。
有些追求純粹的車迷或許會認(rèn)為寶馬X7內(nèi)飾電子味太濃,機(jī)械感所剩寥寥無幾,已經(jīng)丟掉了寶馬以駕駛為核心的精神。個人認(rèn)為這副新的內(nèi)飾放在3系、Z4身上,在帶來科技感與高級感的同時確實也缺乏了人與機(jī)械溝通和純粹駕駛的感覺,但放在X7這款豪華SUV身上卻是恰到好處,在多項配置的加持下該內(nèi)飾能夠與車輛定位相符,運動感對于越野車來說也足夠濃郁。
懸掛藍(lán)天白云LOGO的汽車,即便體型龐大,依舊的具備不錯的操控性和駕駛感。據(jù)悉寶馬X7全系將標(biāo)配空氣懸掛,根據(jù)不同路況和駕駛模式可自動調(diào)節(jié)車身高度,以使穩(wěn)定性與舒適性達(dá)到最均衡的狀態(tài)。
四驅(qū)系統(tǒng)也是這級別SUV必須標(biāo)配的東西,寶馬的縱置四驅(qū)xDrive采用電控多片式中央差速器,可根據(jù)各個傳感器反饋的信息,通過控制多片離合器的接合主動調(diào)節(jié)前后軸分配的動力,日常行駛寶馬X7采用偏后驅(qū)的設(shè)定以使操控更靈活。
對于大多數(shù)購買全尺寸豪華SUV的消費者來說,他們舍不得把昂貴的座駕開去越野,但認(rèn)為這級別車強(qiáng)悍的越野能力必須得有。
值得一提的是,寶馬X7除了能夠選裝越野裝備(例如用于保護(hù)油底殼和水箱的前防滑板),還可選裝M-Performance剎車卡鉗、M運動型后橋差速器和整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng),對于一臺全尺寸SUV,這些可完全是超班的配置。
寶馬X7將推出3.0T L6渦輪增壓和4,4T V8雙渦輪增壓兩款汽油發(fā)動機(jī),匹配采埃孚8AT變速箱。未來銷量主力自然會是3.0T版本,而這臺3.0T機(jī)器正是是我們比較熟悉的B58B30。
寶馬X7汽油版動力參數(shù) | ||||
車型 | 發(fā)動機(jī) | 最大功率/最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 最大扭矩/最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 官方0-96km/h加速(s) |
xDrive40i | 3,0T渦輪增壓 | 250kW(340PS)/5500-6500rpm | 450N·m/1500-4750rpm | 5.8s |
xDrive50i | 4,4T雙渦輪增壓 | 340kW(462PS)/5250-6000rpm | 650N·m/1500-4750rpm | 5.2s |
由參數(shù)可以看出,寶馬X7與即將上市的全新一代寶馬X5的動力調(diào)校基本一致。性能車款M140i/M240i的B58 3.0T也是和X7 40i同樣的動力輸出。340匹馬力的輸出經(jīng)過以高傳動效率、聰明換擋邏輯和超短換擋時間著稱的ZF 8AT的傳遞,2噸多寶馬X7能在6s左右破百,對于該級別SUV來說已相當(dāng)出眾。
B58B30引擎主要技術(shù)特點解析 | |
技術(shù) | 特點 |
Double VANOS雙可變氣門正時技術(shù) | 可持續(xù)調(diào)節(jié)凸輪軸位置,控制進(jìn)/排氣門開啟時間,實現(xiàn)各個轉(zhuǎn)速都有更大馬力的輸出與較好的燃油經(jīng)濟(jì)性 |
Valvetronic可變氣門升程技術(shù) | 通過調(diào)節(jié)氣門升程控制進(jìn)氣量,讓發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速、不同工況、不同負(fù)荷下都有高效率和較好的燃油經(jīng)濟(jì)性 |
單渦輪雙渦管技術(shù) | 渦輪遲滯小,扭矩平臺廣,配合大排量引擎帶來平順、響應(yīng)速度、動力輸出兼顧的效果 |
鍛造活塞/連桿/曲軸 | 耐用可靠,后期改裝潛力大 |
封閉式缸體 | 相對開放式缸體承受負(fù)荷(動力)上限更高,但對冷卻系統(tǒng)要求高 |
水冷式中冷(集成于進(jìn)氣歧管內(nèi)) | 相對風(fēng)冷式中冷,進(jìn)氣冷卻效果好,但后期升級中冷器較為困難 |
據(jù)官方宣稱,寶馬X7 50i版本裝配4.4T雙渦輪增壓引擎,我們預(yù)計該引擎為N63B44機(jī)器。寶馬旗下例如M550i、X5 50i等車型均有搭載。
大排氣量配合雙渦輪的設(shè)計讓該引擎不但具備了大排量自然吸氣動力響應(yīng)和平順性出色的特點,在任何轉(zhuǎn)速區(qū)間也都有恐怖的動力輸出。460匹的輸出對于該引擎只是相對保守的調(diào)校。
涉獵全尺寸SUV市場的汽車廠商并不太多,寶馬X7的競爭車型目前屈指可數(shù)。在國內(nèi)市場,奔馳GLS、英菲尼迪QX80、雷克薩斯LX和林肯領(lǐng)航員均與寶馬X7有一定的競爭關(guān)系。
各全尺寸SUV 車身尺寸 | ||
車型 | 長/寬/高(mm) | 軸距(mm) |
寶馬X7 | 5151/2000/1805 | 3105 |
奔馳GLS | 5135/1934/1857 | 3075 |
英菲尼迪QX80 | 5303/2030/1927 | 3075 |
雷克薩斯LX | 5150/1980/1910 | 2850 |
林肯領(lǐng)航員 | 5355/2073/1937 | 3112 |
上述車型當(dāng)中,同樣來自德系豪華品牌的奔馳GLS為最直接競品,這代GLS目前已進(jìn)入到產(chǎn)品末期,車上許多地方均是奔馳上一時期的設(shè)計。
對于2噸多的龐然大物們來說,300匹僅僅算得上夠用,旗艦SUV也要考慮到越野性能,高可靠性則是純正越野車至關(guān)重要的品質(zhì),因此動力不能是壓榨,六缸增壓于是成了標(biāo)配。寶馬一直以來在傳動效率方面有很高造詣,往往賬面數(shù)據(jù)一般,實際表現(xiàn)卻更好。
寶馬X7與競爭車型動力參數(shù)對比 | |||||
車型 | 發(fā)動機(jī)(汽油) | 變速箱 | 最大功率 | 最大扭矩 | 官方0-100km/h加速 |
寶馬X7 | L6 3.0T/V8 4.4T | 8AT | 250kW(340PS)/340kW(462PS) | 500N·m/650N·m | 5.8s/5.2s(0-96km/h) |
奔馳GLS | V6 3.0T/V8 4.0T | 9AT | 200kW(272PS)/245kW(333PS)/310kW(422PS) | 400N·m/480N·m/600N·m | 8.6s/7s/5.9s |
英菲尼迪QX80 | V8 5.6L | 7AT | 293kW(398PS) | 555N·m | - |
雷克薩斯LX | V8 5.7L | 8AT | 270kW(367PS) | 530N·m | - |
林肯領(lǐng)航員 | V6 3.5T | 10AT | 305kW(415PS) | 670N·m | - |
突出的動力性加上SUV里運動的底盤調(diào)校,寶馬X7公路操控性能和動力綜合表現(xiàn)將具備一定優(yōu)勢,但眾所周知,全尺寸SUV都具備有強(qiáng)悍的越野能力,這方面X7表現(xiàn)能否與競爭車型相提并論甚至超越,有待未來的評測。
寶馬已公布了產(chǎn)地位于美國的寶馬X7的售價,其中xDrive 40i版本為73900美元起售,xDrive 50i為92600美元起售。而寶馬M4在美國為69150美元起售,X5 40i為60700美元起售,7系740i為83650美元起售,由此可預(yù)計未來寶馬X7汽油版在國內(nèi)指導(dǎo)價在90-130萬之間。
寶馬X7與競爭車型售價對比 | |
車型 | 官方指導(dǎo)售價 |
寶馬X7 | 美國售價6.07-6.92萬美元,國內(nèi)預(yù)計90-130萬元 |
奔馳GLS | 國內(nèi)售價102.28-158.80萬元 |
英菲尼迪QX80 | 國內(nèi)售價113.80萬元 |
雷克塞斯LX | 國內(nèi)售價129.10-146.90萬元 |
林肯領(lǐng)航員 | 國內(nèi)售價111.80-121.80萬元 |
寶馬X7的來勢洶洶讓原本略為消沉的全尺寸SUV市場找回了不少活力。相比競爭對手們,動力表現(xiàn)是寶馬X7的優(yōu)勢所在,其內(nèi)飾設(shè)計與人性化配置也更加先進(jìn),豐富強(qiáng)大內(nèi)在而奔馳GLS很可能在寶馬X7上市后不久便推出換代車型,屆時GLS的綜合性能或?qū)⒚黠@提升,其他競爭車型各自也都有某方面的優(yōu)勢,未來高端SUV市場格局如何,我們拭目以待。(文:太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初)
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