表里如一的全尺寸巨獸 全新寶馬X7解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】“車很大，雙腎大得嚇人”，這是幾乎所有人看到寶馬X7官圖后的第一感覺。這款新車包攬了迄今為止寶馬量產(chǎn)車系里的好幾個(gè)“最大”：最大尺寸、最大中網(wǎng)、最大車廂、最大噸位.......但作為品牌旗艦SUV，寶馬X7豈能只滿足外表的強(qiáng)大？假如了解這款新車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)在甚至比外觀更強(qiáng)大更奪目。

　　寶馬認(rèn)為X7作為起著品牌代表作用的旗艦SUV，外觀上即便是全方位無死角地展現(xiàn)品牌最新設(shè)計(jì)語言也是不夠的，還必須放大品牌的標(biāo)志性元素。于是占據(jù)前臉大半面積的寶馬史上最大號(hào)“鼻孔”誕生。

　　有留意寶馬新車的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，這款雙腎中網(wǎng)其實(shí)就是全新寶馬X5（即將上市）中網(wǎng)的加大版，它讓前臉的視覺效果非常夸張，但又確實(shí)讓車頭變得氣勢(shì)磅礴且極具品牌辨識(shí)度。中網(wǎng)還可支持自動(dòng)開閉：低速時(shí)完全打開，提高散熱性的同時(shí)也可保障進(jìn)氣量充足。高速勻速巡航時(shí)關(guān)閉一部分以減小風(fēng)阻。

　　新大燈標(biāo)配LED光源，可選裝激光大燈（通過激光二極管發(fā)射單色激光，比傳統(tǒng)LED亮度更高但不刺眼，并且更節(jié)能），最遠(yuǎn)照射距離可達(dá)600米。日行燈帶的造型與全新3系/Z4/X5一致，呈現(xiàn)近似“L”型，光源細(xì)膩。

　　寶馬一直善于雕琢比例協(xié)調(diào)且?guī)в袧庥暨\(yùn)動(dòng)風(fēng)格的側(cè)面，寶馬X7的側(cè)面也不例外，給人的觀感遠(yuǎn)比夸張前衛(wèi)的前臉舒服。作為大型SUV，新車的側(cè)面卻并沒有太過臃腫的感覺，輪廓設(shè)計(jì)偏向硬朗，長車頭、短前懸、長后懸的運(yùn)動(dòng)轎車設(shè)計(jì)同樣出現(xiàn)在X7身上。

　　側(cè)面輪廓偏向硬朗，由前翼子板斜向上出發(fā)一直延伸至尾燈的腰線與寶馬絕大部分車系相似。車門下方裝配了像高爾夫球桿一般的鍍鉻飾條，此設(shè)計(jì)稱得上點(diǎn)睛之筆，豐富了視覺感受，再配合飽滿的車體與大尺寸輪轂，整體效果舒展大氣。

　　新車車尾復(fù)制了全新一代寶馬X5的設(shè)計(jì)，尾燈組造型和整體輪廓均十分近似，與X5的區(qū)別在于左右尾燈之間加入了貫穿式的鍍鉻裝飾以提升整體感。此處設(shè)計(jì)同樣與現(xiàn)款7系一致，暗示了寶馬X7向7系看齊的豪華旗艦定位。

　　寶馬X7汽油版將提供兩種版本車型，分別為Design Pure Excellence（風(fēng)尚設(shè)計(jì)版）和M Sport Package（M 運(yùn)動(dòng)套件版），這兩種車型在外觀和內(nèi)飾上均有一定差別。

　　設(shè)計(jì)版的前包圍擁有一條橫貫左右的鍍鉻條和銀色下護(hù)板，車窗邊框、車門及前翼子板的下方飾條均為鍍鉻件，大量銀色元素起到亮眼的效果。

　　M套件版換裝了M Sport前包圍、M Sport側(cè)裙、運(yùn)動(dòng)款剎車、運(yùn)動(dòng)款排氣、帶M標(biāo)運(yùn)動(dòng)輪轂，車身上的鍍鉻件也一律換成了象征運(yùn)動(dòng)的啞光黑涂裝。

　　在全新寶馬X5（G05）、Z4（G29）和3系（G20）相繼發(fā)布之后，X7的內(nèi)裝部分樣式想必Bimmers們直接就能聯(lián)想出來。新車毫不意外地使用最新家族式內(nèi)飾，造型、布局與全新X5基本一致（與3系、Z4明顯不同點(diǎn)也只有副駕中控面板與橫向?qū)挾龋捎?座/7座布局（根據(jù)第二排是否選擇獨(dú)立座椅決定）。

　　寶馬在這代內(nèi)飾上比以往任何時(shí)候都更加追趕時(shí)髦，為此加入大量電子和科技元素。最顯眼莫過于12.3英寸雙屏幕的設(shè)計(jì)，既先進(jìn)又美觀，不過容易讓人“聞”到幾分奔馳味。中控屏幕內(nèi)置i-Dive 7.0系統(tǒng)，具備多重手勢(shì)控制、智能互聯(lián)、自然語音識(shí)別等多項(xiàng)先進(jìn)功能。

　　此前我們?cè)谡務(wù)摀Q代3系、Z4車型時(shí)我們也提到，這款全液晶儀表內(nèi)置的全新界面是徹底的顛覆，風(fēng)格與布局都與寶馬傳統(tǒng)的儀表大相徑庭，但各項(xiàng)信息依舊清晰易讀，至于美觀程度是仁者見仁的事情。

　　空調(diào)出風(fēng)口由銀色邊框圍繞，造型扁平狹長，內(nèi)部的風(fēng)道進(jìn)行了專門地設(shè)計(jì)優(yōu)化，作用是減少氣流壓力損失，降低噪音。

　　不知為何，能夠讓大多數(shù)人愛不釋手的雞腿擋把在新一代寶馬車上已被全面“取締”，新的“水晶”電子擋把自帶精致和高檔屬性，論運(yùn)動(dòng)感則無法與“雞腿擋”相提并論，不過對(duì)于這級(jí)別車型的消費(fèi)者來說，水晶擋把勢(shì)必更合口味。

　　從官圖上看，寶馬X7設(shè)計(jì)版的內(nèi)飾主打豪華居家風(fēng)，以做工精細(xì)的木紋中控面板配合米色為主的內(nèi)飾，方向盤采用了與現(xiàn)款5系、X3普通版基本相同的款式。M套件版則換裝了黑色中控面板、“馬鞍棕”內(nèi)飾和運(yùn)動(dòng)踏板，方向盤同樣為現(xiàn)款5系等車型M套件版上的同款。

　　看了上文，或許你會(huì)有這樣的疑問：寶馬X7作為品牌尺寸最大、最豪華的SUV，難道內(nèi)飾因?yàn)榧易逶O(shè)計(jì)緣故，就和3系（G20）沒什么不嗎？不要忘了評(píng)判一臺(tái)車內(nèi)飾的高級(jí)程度，除了造型設(shè)計(jì)和布局，用料材質(zhì)和舒適性配置也十分重要，寶馬X7內(nèi)飾的材質(zhì)之奢華、配置之豐富，足矣讓開慣了3系5系的人眼前一亮。

　　大面積的天窗的設(shè)定又為新車的豪華氛圍錦上添花，一塊全景天窗在一二排上端，并且貼心地為第三排乘客開了個(gè)小天窗。

　　有些追求純粹的車迷或許會(huì)認(rèn)為寶馬X7內(nèi)飾電子味太濃，機(jī)械感所剩寥寥無幾，已經(jīng)丟掉了寶馬以駕駛為核心的精神。個(gè)人認(rèn)為這副新的內(nèi)飾放在3系、Z4身上，在帶來科技感與高級(jí)感的同時(shí)確實(shí)也缺乏了人與機(jī)械溝通和純粹駕駛的感覺，但放在X7這款豪華SUV身上卻是恰到好處，在多項(xiàng)配置的加持下該內(nèi)飾能夠與車輛定位相符，運(yùn)動(dòng)感對(duì)于越野車來說也足夠濃郁。

　　懸掛藍(lán)天白云LOGO的汽車，即便體型龐大，依舊的具備不錯(cuò)的操控性和駕駛感。據(jù)悉寶馬X7全系將標(biāo)配空氣懸掛，根據(jù)不同路況和駕駛模式可自動(dòng)調(diào)節(jié)車身高度，以使穩(wěn)定性與舒適性達(dá)到最均衡的狀態(tài)。

　　四驅(qū)系統(tǒng)也是這級(jí)別SUV必須標(biāo)配的東西，寶馬的縱置四驅(qū)xDrive采用電控多片式中央差速器，可根據(jù)各個(gè)傳感器反饋的信息，通過控制多片離合器的接合主動(dòng)調(diào)節(jié)前后軸分配的動(dòng)力，日常行駛寶馬X7采用偏后驅(qū)的設(shè)定以使操控更靈活。

　　對(duì)于大多數(shù)購買全尺寸豪華SUV的消費(fèi)者來說，他們舍不得把昂貴的座駕開去越野，但認(rèn)為這級(jí)別車強(qiáng)悍的越野能力必須得有。

　　值得一提的是，寶馬X7除了能夠選裝越野裝備（例如用于保護(hù)油底殼和水箱的前防滑板），還可選裝M-Performance剎車卡鉗、M運(yùn)動(dòng)型后橋差速器和整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，對(duì)于一臺(tái)全尺寸SUV，這些可完全是超班的配置。

　　寶馬X7將推出3.0T L6渦輪增壓和4,4T V8雙渦輪增壓兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚8AT變速箱。未來銷量主力自然會(huì)是3.0T版本，而這臺(tái)3.0T機(jī)器正是是我們比較熟悉的B58B30。

　　由參數(shù)可以看出，寶馬X7與即將上市的全新一代寶馬X5的動(dòng)力調(diào)校基本一致。性能車款M140i/M240i的B58 3.0T也是和X7 40i同樣的動(dòng)力輸出。340匹馬力的輸出經(jīng)過以高傳動(dòng)效率、聰明換擋邏輯和超短換擋時(shí)間著稱的ZF 8AT的傳遞，2噸多寶馬X7能在6s左右破百，對(duì)于該級(jí)別SUV來說已相當(dāng)出眾。

　　據(jù)官方宣稱，寶馬X7 50i版本裝配4.4T雙渦輪增壓引擎，我們預(yù)計(jì)該引擎為N63B44機(jī)器。寶馬旗下例如M550i、X5 50i等車型均有搭載。

　　大排氣量配合雙渦輪的設(shè)計(jì)讓該引擎不但具備了大排量自然吸氣動(dòng)力響應(yīng)和平順性出色的特點(diǎn)，在任何轉(zhuǎn)速區(qū)間也都有恐怖的動(dòng)力輸出。460匹的輸出對(duì)于該引擎只是相對(duì)保守的調(diào)校。

　　涉獵全尺寸SUV市場(chǎng)的汽車廠商并不太多，寶馬X7的競(jìng)爭(zhēng)車型目前屈指可數(shù)。在國內(nèi)市場(chǎng)，奔馳GLS、英菲尼迪QX80、雷克薩斯LX和林肯領(lǐng)航員均與寶馬X7有一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

　　上述車型當(dāng)中，同樣來自德系豪華品牌的奔馳GLS為最直接競(jìng)品，這代GLS目前已進(jìn)入到產(chǎn)品末期，車上許多地方均是奔馳上一時(shí)期的設(shè)計(jì)。

　　對(duì)于2噸多的龐然大物們來說，300匹僅僅算得上夠用，旗艦SUV也要考慮到越野性能，高可靠性則是純正越野車至關(guān)重要的品質(zhì)，因此動(dòng)力不能是壓榨，六缸增壓于是成了標(biāo)配。寶馬一直以來在傳動(dòng)效率方面有很高造詣，往往賬面數(shù)據(jù)一般，實(shí)際表現(xiàn)卻更好。

　　寶馬X7的來勢(shì)洶洶讓原本略為消沉的全尺寸SUV市場(chǎng)找回了不少活力。相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，動(dòng)力表現(xiàn)是寶馬X7的優(yōu)勢(shì)所在，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)與人性化配置也更加先進(jìn)，豐富強(qiáng)大內(nèi)在而奔馳GLS很可能在寶馬X7上市后不久便推出換代車型，屆時(shí)GLS的綜合性能或?qū)⒚黠@提升，其他競(jìng)爭(zhēng)車型各自也都有某方面的優(yōu)勢(shì)，未來高端SUV市場(chǎng)格局如何，我們拭目以待。（文：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）