豪華中大型SUV怎么選?是時候入手奧迪Q7

　　【太平洋汽車網 新車頻道】在近期關稅政策不停的調整環境下，需要全球協作的汽車制造業首當其沖。于是我們可以看到大量美國生產的車型在國內紛紛調價，以應對新的關稅政策。

　　奔馳GLE、寶馬X5都在美國生產，那么問題來了，新關稅政策下，進口豪華中大型SUV還值不值得買？今天就給大家講講，奧迪Q7，在新形勢下依然是豪華中大級SUV的不二之選。

　　奧迪的設計一直倍受中國消費者的喜愛，奧迪Q7也一樣。奧迪Q7簡潔流暢的車身線條塑造出極富運動感的整體造型。3D進氣格柵采用橫向鍍鉻飾條，大大增強越野視覺；梯形尾燈設計提高了車輛視覺上的穩定感，低調內斂；此外，獨特的輪眉設計、quattro標識的側面飾條、箭形設計的LED矩陣式大燈更彰顯了不凡個性。

　　內飾方面更是突顯出奧迪Q7豪華感：橫向的線條貫穿整個中控臺，與空調出風口融為一體，顯得十分大氣；采用液晶儀表盤，懸浮式中控屏，突顯科技感；方向盤采用真皮包裹，皮質細膩。

　　同時，在細微之處更加強調用車的舒適性：除了常規的旋鈕控制按鍵，還增加了觸摸板，操控時擋桿可作為手托，更加符合人體工學設計；電子擋桿采用類似飛機上操作桿的造型，加上真皮包裹，觸摸和操作手感都相當不錯。

　　奧迪Q7還配備四區自動空調，采用電子方式控制溫度、風量及其分配；配有前風擋和側窗除霜出風口，同時配有灰塵、花粉和細微顆粒物濾清器。此外，后排空調控制面板配備電子顯示屏，可獨立調節兩側溫度、風量及其分配。

　　有著“燈廠”之稱的奧迪，在這輛旗艦SUV身上，可謂是傾其所有。奧迪Q7全系標配LED大燈，并且搭載大燈清洗功能，并可選裝代表奧迪看家本領的矩陣式LED大燈。同時HED內飾氛圍燈也更好的展示了內飾豪華感，提升了駕乘體驗。

　　體現科技感的則是那塊充滿未來科技感的12.3英寸TFT全液晶顯示屏。奧迪Q7搭載的虛擬座艙將虛擬儀表、MMI信息娛樂系統以及奧迪Connect互聯科技應用集于一身，極大地降低了駕駛者在駕駛過程中的視線轉移。若配合抬頭顯示功能可以進一步提升駕駛安全性，讓駕駛者盡享暢快無憂的旅途。

　　多媒體方面，奧迪Q7搭載新一代帶觸控板的MMI導航系統，反應靈敏，操作便捷。為了防止駕駛員視線過多離開道路，駕駛員可通過7英寸駕駛員信息系統顯示屏和12.3英寸數字儀表屏幕查看輔助導航信息。同時，3D地圖顯示、MMI搜索、詳細的路徑信息等功能為您帶來更為豐富、直觀的導航信息。

　　在MLB平臺的加持下，奧迪Q7相比于上一代減重300kg，相當于整車滿員時增加的重量，在同級別中有著無可否認的優勢。別小看這300kg的重量，減重是一個非常龐大的系統工程，不僅僅是底盤和車身的優化，每一處細節、每一個位置的強度都要考慮進來；并且300kg的減重對汽車的操控、動力表現、油耗等方面的改善有非常大的幫助。

　　說到駕駛和操控方面，就不得不提奧迪的quattro全時四輪驅動系統。正常行駛下，托森式差速器以40：60動力輸出分配給前后軸；當任何一側車輪失去抓地力時，它可以迅速將高達70%的功率輸送至前軸，或最高85%的動力輸送至后軸，巧妙地抵償了轉向不足和轉向過度效應，更帶來了出色的穩定性、優異的靈活機動性能和無與倫比的動感體驗。

　　奧迪Q7有著不錯的越野能力，但更多情況下還是在城市道路中行駛。空氣懸掛的加持能更好的過濾到路面的顛簸，提高駕乘舒適性。即使是真的需要越野的路況，又或是北方雨雪天氣等等，配合，quattro四驅能有效的增強車輛的穩定性，提高行車安全性。

　　國內豪華品牌市場基本上都在ABB三家手上，所以能與奧迪Q7競爭的車型并不多，除了奔馳GLE、寶馬X5這兩款同樣定位豪華中大型SUV市場的車型，市場很難找到能與奧迪Q7匹敵的對手。

　　第三代奔馳GLE已經面世7年之久，在設計和技術上都已經有落伍的跡象，首當其沖的是坐上車的第一感受——內飾，雖說內飾不失豪華，但新鮮感的缺失甚至審美疲勞都會使這份豪華感大打折扣。至于寶馬X5，作為注重運動感的寶馬旗下的豪華SUV，在豪華感的塑造上確實是缺了點味道，中控面板的設計也是陳乏無味。

　　再到空間，事實上空間的大小到了這一級別已經可以忽略不談，都可以用綽綽有余來形容，如果非要比個上下，就要通過空間大小的細微差距、座椅支撐性、坐墊高度長度、尾箱實用性等方面來細究。

　　奧迪Q7的內部空間在同級別中最寬敞。奔馳GLE在整體表現上不賴，但后排中間座椅坐墊偏短，且造型較為突起不太適合乘坐，這對于車上的第五個乘客不太友好；寶馬X5則因偏向運動的取向，在座椅的舒適性上會有所欠缺。而奧迪Q7的內部空間則挑不出什么大毛病，非要揪出毛病也就是后排中間地臺凸起較高，但由于需要布置排氣管，剎車管、其他管線以及傳動軸等部件，這也是四驅或后驅車型必然存在的問題。

　　奧迪Q7的后備廂體積高達890L，奔馳GLE和寶馬X5分別為825L和650L，因此在儲物能力上奧迪Q7獲勝。后排座椅放倒后，奧迪Q7的后備廂容易更是高達2075L，日常用品還有啥裝不進去？

　　值得一提的是，奧迪Q7用設計重新詮釋空間的理念。奧迪的設計師以用戶需求為焦點，為全新奧迪Q7提供更靈活多變的座椅組合方案。第二排座椅不僅采用舒適的一體式坐墊座椅，若選配帶獨立調節功能的座椅，還可組合更靈活的行李艙空間。同時也可選配第三排座椅，搭配兩個靠背可電動折疊的獨立座椅。也就是說全新奧迪Q7可組合出雙座、三座、四座、五座、六座、七座，甚至可組合出五個兒童座椅安裝口，為靈活空間創造更多可能。

　　三臺車作為自家的旗艦級SUV，當然要使出看家本領，從動力系統的賬面數據上看，三臺車都有非常不俗的表現。通過數據論成敗無疑是紙上談兵，動力系統的好壞還是要通過動態表現來評價。

　　首先說說奔馳GLE，奔馳自家的9AT變速器口碑算不上太好，主要原因是換擋邏輯不恰當導致的動力輸出不夠平順，有一定的頓挫感。而寶馬X5雖說賬面數據上是最弱的，但駕駛體驗不必多說，寶馬發動機與大名鼎鼎的ZF 8AT變速器搭配，通過寶馬的運動化匹配調教，無法詬病。但從動態體驗上來說，寶馬X5的底盤調教偏向運動化，說白了就是偏硬，在舒適性上會有稍許欠缺。而奧迪Q7則在動態表現包括動力系統、底盤調教等方面都能迎合大眾喜好，在舒適性和運動感上取得很好的平衡。

　　無論是哪個排量級別，奧迪Q7都有著最低的油耗，在油價日益上漲的今時今日，擁有良好燃油經濟性自然意味著更得人心。

　　看完前面奧迪Q7的詳細介紹和車型對比，是不是心動了呢？別著急，小編繼續給大家講講這幾款車型的價格，讓大家看看奧迪Q7不僅做到了物美，還做到了價廉。

　　奧迪在眾多豪華品牌中最懂國內市場，旗下車型的定價也一直牢牢抓住國內消費者的心。奧迪Q7也不另外，無論是入門級別車型，還是高配車型，奧迪Q7都在各方面比同級別車型更突出，同時價格卻更優惠。

　　再加之開頭說到的關稅影響，奔馳GLE、寶馬X5均在美國生產。中國對美國進口汽車增收25%關稅，羊毛出在羊身上，廠家為了利益把關稅轉接到消費者身上不足為奇，因此售價的上升不可避免。

　　相反，奧迪Q7在歐洲生產，關稅則有所下調，加上奧迪的終端優惠力度較大，未來可能會給出更具吸引力的價格。

　　除此之外，奧迪官方還推出了金融優惠政策，進一步提升奧迪Q7的市場競爭力，從而奧迪Q7在豪華SUV市場的步伐愈加穩健。

　　奔馳注重豪華、寶馬偏向運動，這句老話哪怕到現在也是不無道理的，而奧迪沒有被貼上這樣的標簽，并不是說它缺失了這些特質，而是它做到了很和諧地將兩者兼容于一體，這或許可以稱之為偏科生和全優生的區別，而這款奧迪Q7，作為奧迪的旗艦SUV，以如此誠意的配置與如此誠意的售價進入市場，要撼動它在豪華SUV市場的地位可絕不是一件簡單的事。（文：太平洋汽車網 宋興平）