豪華中大型SUV怎么選?是時(shí)候入手奧迪Q7

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在近期關(guān)稅政策不停的調(diào)整環(huán)境下，需要全球協(xié)作的汽車制造業(yè)首當(dāng)其沖。于是我們可以看到大量美國(guó)生產(chǎn)的車型在國(guó)內(nèi)紛紛調(diào)價(jià)，以應(yīng)對(duì)新的關(guān)稅政策。

　　奔馳GLE、寶馬X5都在美國(guó)生產(chǎn)，那么問(wèn)題來(lái)了，新關(guān)稅政策下，進(jìn)口豪華中大型SUV還值不值得買？今天就給大家講講，奧迪Q7，在新形勢(shì)下依然是豪華中大級(jí)SUV的不二之選。

　　奧迪的設(shè)計(jì)一直倍受中國(guó)消費(fèi)者的喜愛(ài)，奧迪Q7也一樣。奧迪Q7簡(jiǎn)潔流暢的車身線條塑造出極富運(yùn)動(dòng)感的整體造型。3D進(jìn)氣格柵采用橫向鍍鉻飾條，大大增強(qiáng)越野視覺(jué)；梯形尾燈設(shè)計(jì)提高了車輛視覺(jué)上的穩(wěn)定感，低調(diào)內(nèi)斂；此外，獨(dú)特的輪眉設(shè)計(jì)、quattro標(biāo)識(shí)的側(cè)面飾條、箭形設(shè)計(jì)的LED矩陣式大燈更彰顯了不凡個(gè)性。

　　內(nèi)飾方面更是突顯出奧迪Q7豪華感：橫向的線條貫穿整個(gè)中控臺(tái)，與空調(diào)出風(fēng)口融為一體，顯得十分大氣；采用液晶儀表盤(pán)，懸浮式中控屏，突顯科技感；方向盤(pán)采用真皮包裹，皮質(zhì)細(xì)膩。

　　同時(shí)，在細(xì)微之處更加強(qiáng)調(diào)用車的舒適性：除了常規(guī)的旋鈕控制按鍵，還增加了觸摸板，操控時(shí)擋桿可作為手托，更加符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)；電子擋桿采用類似飛機(jī)上操作桿的造型，加上真皮包裹，觸摸和操作手感都相當(dāng)不錯(cuò)。

　　奧迪Q7還配備四區(qū)自動(dòng)空調(diào)，采用電子方式控制溫度、風(fēng)量及其分配；配有前風(fēng)擋和側(cè)窗除霜出風(fēng)口，同時(shí)配有灰塵、花粉和細(xì)微顆粒物濾清器。此外，后排空調(diào)控制面板配備電子顯示屏，可獨(dú)立調(diào)節(jié)兩側(cè)溫度、風(fēng)量及其分配。

　　有著“燈廠”之稱的奧迪，在這輛旗艦SUV身上，可謂是傾其所有。奧迪Q7全系標(biāo)配LED大燈，并且搭載大燈清洗功能，并可選裝代表奧迪看家本領(lǐng)的矩陣式LED大燈。同時(shí)HED內(nèi)飾氛圍燈也更好的展示了內(nèi)飾豪華感，提升了駕乘體驗(yàn)。

　　體現(xiàn)科技感的則是那塊充滿未來(lái)科技感的12.3英寸TFT全液晶顯示屏。奧迪Q7搭載的虛擬座艙將虛擬儀表、MMI信息娛樂(lè)系統(tǒng)以及奧迪Connect互聯(lián)科技應(yīng)用集于一身，極大地降低了駕駛者在駕駛過(guò)程中的視線轉(zhuǎn)移。若配合抬頭顯示功能可以進(jìn)一步提升駕駛安全性，讓駕駛者盡享暢快無(wú)憂的旅途。

　　多媒體方面，奧迪Q7搭載新一代帶觸控板的MMI導(dǎo)航系統(tǒng)，反應(yīng)靈敏，操作便捷。為了防止駕駛員視線過(guò)多離開(kāi)道路，駕駛員可通過(guò)7英寸駕駛員信息系統(tǒng)顯示屏和12.3英寸數(shù)字儀表屏幕查看輔助導(dǎo)航信息。同時(shí)，3D地圖顯示、MMI搜索、詳細(xì)的路徑信息等功能為您帶來(lái)更為豐富、直觀的導(dǎo)航信息。

　　在MLB平臺(tái)的加持下，奧迪Q7相比于上一代減重300kg，相當(dāng)于整車滿員時(shí)增加的重量，在同級(jí)別中有著無(wú)可否認(rèn)的優(yōu)勢(shì)。別小看這300kg的重量，減重是一個(gè)非常龐大的系統(tǒng)工程，不僅僅是底盤(pán)和車身的優(yōu)化，每一處細(xì)節(jié)、每一個(gè)位置的強(qiáng)度都要考慮進(jìn)來(lái)；并且300kg的減重對(duì)汽車的操控、動(dòng)力表現(xiàn)、油耗等方面的改善有非常大的幫助。

　　說(shuō)到駕駛和操控方面，就不得不提奧迪的quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。正常行駛下，托森式差速器以40：60動(dòng)力輸出分配給前后軸；當(dāng)任何一側(cè)車輪失去抓地力時(shí)，它可以迅速將高達(dá)70%的功率輸送至前軸，或最高85%的動(dòng)力輸送至后軸，巧妙地抵償了轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度效應(yīng)，更帶來(lái)了出色的穩(wěn)定性、優(yōu)異的靈活機(jī)動(dòng)性能和無(wú)與倫比的動(dòng)感體驗(yàn)。

　　奧迪Q7有著不錯(cuò)的越野能力，但更多情況下還是在城市道路中行駛?？諝鈶覓斓募映帜芨玫倪^(guò)濾到路面的顛簸，提高駕乘舒適性。即使是真的需要越野的路況，又或是北方雨雪天氣等等，配合，quattro四驅(qū)能有效的增強(qiáng)車輛的穩(wěn)定性，提高行車安全性。

　　國(guó)內(nèi)豪華品牌市場(chǎng)基本上都在ABB三家手上，所以能與奧迪Q7競(jìng)爭(zhēng)的車型并不多，除了奔馳GLE、寶馬X5這兩款同樣定位豪華中大型SUV市場(chǎng)的車型，市場(chǎng)很難找到能與奧迪Q7匹敵的對(duì)手。

　　第三代奔馳GLE已經(jīng)面世7年之久，在設(shè)計(jì)和技術(shù)上都已經(jīng)有落伍的跡象，首當(dāng)其沖的是坐上車的第一感受——內(nèi)飾，雖說(shuō)內(nèi)飾不失豪華，但新鮮感的缺失甚至審美疲勞都會(huì)使這份豪華感大打折扣。至于寶馬X5，作為注重運(yùn)動(dòng)感的寶馬旗下的豪華SUV，在豪華感的塑造上確實(shí)是缺了點(diǎn)味道，中控面板的設(shè)計(jì)也是陳乏無(wú)味。

　　再到空間，事實(shí)上空間的大小到了這一級(jí)別已經(jīng)可以忽略不談，都可以用綽綽有余來(lái)形容，如果非要比個(gè)上下，就要通過(guò)空間大小的細(xì)微差距、座椅支撐性、坐墊高度長(zhǎng)度、尾箱實(shí)用性等方面來(lái)細(xì)究。

　　奧迪Q7的內(nèi)部空間在同級(jí)別中最寬敞。奔馳GLE在整體表現(xiàn)上不賴，但后排中間座椅坐墊偏短，且造型較為突起不太適合乘坐，這對(duì)于車上的第五個(gè)乘客不太友好；寶馬X5則因偏向運(yùn)動(dòng)的取向，在座椅的舒適性上會(huì)有所欠缺。而奧迪Q7的內(nèi)部空間則挑不出什么大毛病，非要揪出毛病也就是后排中間地臺(tái)凸起較高，但由于需要布置排氣管，剎車管、其他管線以及傳動(dòng)軸等部件，這也是四驅(qū)或后驅(qū)車型必然存在的問(wèn)題。

　　奧迪Q7的后備廂體積高達(dá)890L，奔馳GLE和寶馬X5分別為825L和650L，因此在儲(chǔ)物能力上奧迪Q7獲勝。后排座椅放倒后，奧迪Q7的后備廂容易更是高達(dá)2075L，日常用品還有啥裝不進(jìn)去？

　　值得一提的是，奧迪Q7用設(shè)計(jì)重新詮釋空間的理念。奧迪的設(shè)計(jì)師以用戶需求為焦點(diǎn)，為全新奧迪Q7提供更靈活多變的座椅組合方案。第二排座椅不僅采用舒適的一體式坐墊座椅，若選配帶獨(dú)立調(diào)節(jié)功能的座椅，還可組合更靈活的行李艙空間。同時(shí)也可選配第三排座椅，搭配兩個(gè)靠背可電動(dòng)折疊的獨(dú)立座椅。也就是說(shuō)全新奧迪Q7可組合出雙座、三座、四座、五座、六座、七座，甚至可組合出五個(gè)兒童座椅安裝口，為靈活空間創(chuàng)造更多可能。

　　三臺(tái)車作為自家的旗艦級(jí)SUV，當(dāng)然要使出看家本領(lǐng)，從動(dòng)力系統(tǒng)的賬面數(shù)據(jù)上看，三臺(tái)車都有非常不俗的表現(xiàn)。通過(guò)數(shù)據(jù)論成敗無(wú)疑是紙上談兵，動(dòng)力系統(tǒng)的好壞還是要通過(guò)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)來(lái)評(píng)價(jià)。

　　首先說(shuō)說(shuō)奔馳GLE，奔馳自家的9AT變速器口碑算不上太好，主要原因是換擋邏輯不恰當(dāng)導(dǎo)致的動(dòng)力輸出不夠平順，有一定的頓挫感。而寶馬X5雖說(shuō)賬面數(shù)據(jù)上是最弱的，但駕駛體驗(yàn)不必多說(shuō)，寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)與大名鼎鼎的ZF 8AT變速器搭配，通過(guò)寶馬的運(yùn)動(dòng)化匹配調(diào)教，無(wú)法詬病。但從動(dòng)態(tài)體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，寶馬X5的底盤(pán)調(diào)教偏向運(yùn)動(dòng)化，說(shuō)白了就是偏硬，在舒適性上會(huì)有稍許欠缺。而奧迪Q7則在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)包括動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)調(diào)教等方面都能迎合大眾喜好，在舒適性和運(yùn)動(dòng)感上取得很好的平衡。

　　無(wú)論是哪個(gè)排量級(jí)別，奧迪Q7都有著最低的油耗，在油價(jià)日益上漲的今時(shí)今日，擁有良好燃油經(jīng)濟(jì)性自然意味著更得人心。

　　看完前面奧迪Q7的詳細(xì)介紹和車型對(duì)比，是不是心動(dòng)了呢？別著急，小編繼續(xù)給大家講講這幾款車型的價(jià)格，讓大家看看奧迪Q7不僅做到了物美，還做到了價(jià)廉。

　　奧迪在眾多豪華品牌中最懂國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，旗下車型的定價(jià)也一直牢牢抓住國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的心。奧迪Q7也不另外，無(wú)論是入門級(jí)別車型，還是高配車型，奧迪Q7都在各方面比同級(jí)別車型更突出，同時(shí)價(jià)格卻更優(yōu)惠。

　　再加之開(kāi)頭說(shuō)到的關(guān)稅影響，奔馳GLE、寶馬X5均在美國(guó)生產(chǎn)。中國(guó)對(duì)美國(guó)進(jìn)口汽車增收25%關(guān)稅，羊毛出在羊身上，廠家為了利益把關(guān)稅轉(zhuǎn)接到消費(fèi)者身上不足為奇，因此售價(jià)的上升不可避免。

　　相反，奧迪Q7在歐洲生產(chǎn)，關(guān)稅則有所下調(diào)，加上奧迪的終端優(yōu)惠力度較大，未來(lái)可能會(huì)給出更具吸引力的價(jià)格。

　　除此之外，奧迪官方還推出了金融優(yōu)惠政策，進(jìn)一步提升奧迪Q7的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，從而奧迪Q7在豪華SUV市場(chǎng)的步伐愈加穩(wěn)健。

　　奔馳注重豪華、寶馬偏向運(yùn)動(dòng)，這句老話哪怕到現(xiàn)在也是不無(wú)道理的，而奧迪沒(méi)有被貼上這樣的標(biāo)簽，并不是說(shuō)它缺失了這些特質(zhì)，而是它做到了很和諧地將兩者兼容于一體，這或許可以稱之為偏科生和全優(yōu)生的區(qū)別，而這款?yuàn)W迪Q7，作為奧迪的旗艦SUV，以如此誠(chéng)意的配置與如此誠(chéng)意的售價(jià)進(jìn)入市場(chǎng)，要撼動(dòng)它在豪華SUV市場(chǎng)的地位可絕不是一件簡(jiǎn)單的事。（文：太平洋汽車網(wǎng) 宋興平）