聽說汽車有比iPhoneXS更先進(jìn)的解鎖方式

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】于9月13日，一年一度的蘋果秋季發(fā)布會(huì)如期舉行，此次發(fā)布會(huì)上最大的亮點(diǎn)莫過于全新的iPhoneXS，其中iPhoneXS中最酷炫的技術(shù)之一的人臉解鎖功能又得到了進(jìn)一步升級(jí)，變得更快更智能。人臉識(shí)別技術(shù)的運(yùn)用可以說擺脫了傳統(tǒng)手機(jī)的指紋、密碼等解鎖方式，極大提高了用戶體驗(yàn)。不過面部識(shí)別解鎖這種方式，在汽車領(lǐng)域其實(shí)早已開始研發(fā)，并運(yùn)用在不少量產(chǎn)車型中。此外汽車各大廠商不僅僅局限于人臉解鎖，還研發(fā)出更加創(chuàng)新、炫酷的解鎖方式。

凱迪拉克XT4

　　凱迪拉克XT4搭載的人臉識(shí)別智能身份解鎖系統(tǒng)，是由泛亞汽車技術(shù)中心本土開發(fā)的車載智能科技配置。

　　車主通過觸摸XT4 B柱上的按鈕即可喚醒座駕，同時(shí)液晶屏上的人臉掃描識(shí)別系統(tǒng)開始面部掃描識(shí)別并解鎖車門，無需鑰匙即可啟動(dòng)車輛。該系統(tǒng)更支持多個(gè)解鎖賬戶，只需車主確認(rèn)身份，即可通過人臉掃描識(shí)別系統(tǒng)及指紋采集，輕松添加親友賬戶。

凱迪拉克 XT4人臉解鎖演示

拜騰K-Byte Concept

　　拜騰作為新興互聯(lián)網(wǎng)汽車品牌，其在首款車型K-Byte Concept上裝配了許多亮點(diǎn)功能，而最大的亮點(diǎn)莫過于將臉部識(shí)別運(yùn)用于車門解鎖和車輛啟動(dòng)。

　　１、面部車門解鎖：該車采用了不同于傳統(tǒng)汽車解鎖方式的感應(yīng)進(jìn)入(BYTON Intuitive Access)，而是通過鑲嵌在B柱上的臉部識(shí)別攝像頭來識(shí)別車主，在識(shí)別模塊校對(duì)后即打開車門，而且四個(gè)門都可以實(shí)現(xiàn)面部解鎖，便利性極強(qiáng)。

　　在攝像頭識(shí)別到車主面部，并成功校對(duì)后，車主只需要按下車門上的帶有拜騰LOGO的按鈕即可解鎖。

　　2、面部車輛啟動(dòng)：只要車主坐進(jìn)車內(nèi)，其液晶屏即可進(jìn)行人臉掃描識(shí)別，解鎖后自動(dòng)發(fā)動(dòng)汽車。這個(gè)黑科技對(duì)于喜歡體驗(yàn)超前科技的用戶來說，無疑將帶來巨大的誘惑力。

捷豹

　　目前，捷豹公司正在研究一種人臉識(shí)別和動(dòng)態(tài)視頻分析相結(jié)合的識(shí)別技術(shù)。在此技術(shù)的支持下，車內(nèi)攝像機(jī)能根據(jù)車主預(yù)留在車輛安全系統(tǒng)中的照片進(jìn)行識(shí)別，一旦照片與本人匹配，無需鑰匙便可輕松打開車門。

　　捷豹技術(shù)部透露，該技術(shù)的使用者需事先在捷豹網(wǎng)絡(luò)安全中心完成注冊(cè)，上傳自己的自拍照和動(dòng)態(tài)視頻。再次上車時(shí)，車內(nèi)攝像機(jī)會(huì)自動(dòng)捕捉照片和視頻，并識(shí)別是否是車主本人。同時(shí)，該技術(shù)可識(shí)別和區(qū)分不同的使用者，這也讓家庭成員共用一輛車成為可能。如果該車被賣出，原來車主照片信息可直接清除，換成新車主信息。

　　捷豹稱，這種靜態(tài)照片和動(dòng)態(tài)視頻雙重保險(xiǎn)極大提高了車輛的安全性，即使小偷拿到了車主的照片，也無法模仿車主的習(xí)慣性動(dòng)作，技術(shù)還能與無線鑰匙卡協(xié)同工作，確保車輛安全。此外，捷豹未來還會(huì)再推出3D 識(shí)別技術(shù)，用以估算車主與車之間的距離，當(dāng)車主靠近車門時(shí)，車門便會(huì)自動(dòng)開啟。因此，未來的捷豹路虎車或許根本連安門把手都不需要了。

　　首先讓我們來先了解下人臉解鎖的原理，目前的人臉解鎖分為兩大類，一類是是3D人臉解鎖，一類是2D人臉解鎖，雖然二者使用體驗(yàn)基本相同，但是其原理截然不同。

3D人臉解鎖

　　3D人臉解鎖最具代表性的手機(jī)就是iPhoneXS了。iPhoneXS在頭部小小的“劉海”里從左到右分別是紅外鏡頭、泛光感應(yīng)元件、距離感應(yīng)器、環(huán)境光傳感器、揚(yáng)聲器、麥克風(fēng)、700萬像素?cái)z像頭、點(diǎn)陣投影器，如此多的元件看來真的不簡(jiǎn)單，接下來我們?cè)倭私庖幌滤墓ぷ髟怼?/p>

　　1、判斷物體接近。當(dāng)我們拿起手機(jī)時(shí)，首先工作的是距離感應(yīng)器，它將會(huì)判斷是否有物體靠近。

　　2、檢測(cè)用戶臉部。泛光感應(yīng)元件采用垂直腔面發(fā)射激光器（VCSEL），POPPUR發(fā)射低功率紅外光。在距離感應(yīng)器檢測(cè)到物體后，泛光感應(yīng)元件就會(huì)對(duì)前方物體進(jìn)行掃描，由紅外鏡頭接收信息，并傳給處理器的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行判斷，識(shí)別為臉部后再進(jìn)行下一步操作。

　　3、獲取3D人臉信息。雖然檢測(cè)到是人臉，但是泛光感應(yīng)元件發(fā)出的只是簡(jiǎn)單紅外光，并不能記錄空間信息，這時(shí)候點(diǎn)陣投影器發(fā)射的高功率紅外結(jié)構(gòu)光就派上用場(chǎng)了。結(jié)構(gòu)光一般指呈條紋狀或者點(diǎn)陣狀的特殊光線，這種光線在打到凹凸不平的物體表面時(shí)會(huì)造成圖像扭曲，從而獲得物體的空間深度信息。

　　４、結(jié)構(gòu)光接收。用于人臉識(shí)別的光線對(duì)精度要求比較高，不僅點(diǎn)陣投影儀發(fā)射的點(diǎn)要足夠多（三萬多個(gè)），同時(shí)還要防止環(huán)境光干擾，因此紅外鏡頭上還搭載濾光片，除了特定頻率的紅外光都會(huì)被剔除掉（為了保證感應(yīng)能力和避免太陽光的干擾，一般選擇800~900nm波長(zhǎng)附近的近紅外光）。

　　５、數(shù)據(jù)分析。收集完結(jié)構(gòu)光等信息后，手機(jī)通過3D圖像處理芯片可以生成具備空間信息的三維圖像。這些信息將會(huì)經(jīng)過特殊調(diào)制，以數(shù)據(jù)形式與保存在處理器的Secure Enclave的Face ID編碼（注冊(cè)Face ID時(shí)錄入的信息，無法被提取到手機(jī)外或者被傳到云端）進(jìn)行配對(duì)，匹配度滿足蘋果設(shè)置的要求后這臺(tái)iPhoneX就能完成解鎖。

2D人臉解鎖

　　目前大部分安卓手機(jī)都是利用2D人臉解鎖，其原理相對(duì)3D識(shí)別就要簡(jiǎn)單許多，而且硬件方面只需要前置攝像頭即可，可以說任何有前攝的手機(jī)都可以實(shí)現(xiàn)。

　　1、獲取輪廓。利用前置攝像頭獲取用戶2D臉部基本輪廓。

　　2、算法分析。將獲取的臉部輪廓信息，傳送到處理器進(jìn)行算法分析，對(duì)比之前用戶儲(chǔ)存的面部信息，在完成對(duì)比后，即可解鎖。

　　1886年1月29日，卡爾·本茨成功研制出世界上第一輛汽車。當(dāng)時(shí)的汽車是屬于上層社會(huì)的奢侈品，而且結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，連車門都沒有，更別說門鎖了。

　　1910年前后，汽車開始流行起鉸鏈鎖。鉸鏈鎖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，主要在門內(nèi)徑進(jìn)行鎖扣，從1935年到1970年，一直被人們所使用。1930年，克萊斯勒和福特等汽車品牌開始使用銷鉸接鎖和晶片鎖。其中當(dāng)時(shí)的晶片鎖使用的是雙面鑰匙，磨合程度不高；直到1965年，福特才把晶片鎖升級(jí)到了雙向雙面結(jié)構(gòu)。

　　不過隨著當(dāng)時(shí)大眾對(duì)于車輛的隱私性要求日漸高漲，于是在1936年，美國(guó)通用汽車研發(fā)出了側(cè)邊鎖（也就是當(dāng)代車門鎖扣位置），這一創(chuàng)新也為現(xiàn)代汽車門鎖的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　1966年，彈子鎖的出現(xiàn)，又再一次改變的車門鎖的歷史，其開鎖的方便程度和耐用程度都是十分完美。不過隨著時(shí)間的演變，以上這些機(jī)械鎖也逐漸退出歷史舞臺(tái)，取而代之的是可靠性更高的電子鎖，并一直沿用至今。

　　汽車經(jīng)過了一百多年的發(fā)展，衍生出了各式各樣的解鎖方式，不僅包括傳統(tǒng)的機(jī)械解鎖、遙控解鎖，還有更高科技、更安全的解鎖車門方式。

機(jī)械解鎖

　　機(jī)械鎖作為一種比較初始的鎖具，看似老舊，但是其安全作用仍是十分理想的，屬于當(dāng)今汽車上最常見的機(jī)械鎖便是車門上的鎖。此外傳統(tǒng)的機(jī)械解鎖，即使在更酷炫更高科技的車門上，依然會(huì)保留，作為沒電時(shí)的應(yīng)急解鎖方式。

遙控解鎖

　　遙控解鎖可以稱之為目前最主流的解鎖方式。該解鎖方式結(jié)合了車輛聲光報(bào)警以及車門鎖閉等功能，可以起到防盜、鎖門等作用。遙控解鎖在開始普及的時(shí)候就只有遠(yuǎn)程解鎖和關(guān)鎖兩樣功能，后來集成了越來越多的功能在上面，比如一鍵尋車，后備箱開啟，遠(yuǎn)程啟動(dòng)等。

無鑰匙進(jìn)入解鎖

　　汽車無鑰匙進(jìn)入解鎖，簡(jiǎn)稱PKE（PASSIVE KEYLESS ENTER），該解鎖方式采用了世界最先進(jìn)的RFID無線射頻技術(shù)和最先進(jìn)的車輛身份編碼識(shí)別系統(tǒng)，率先應(yīng)用小型化、小功率射頻天線的開發(fā)方案，并成功的融合了遙控系統(tǒng)和無鑰匙系統(tǒng)，沿用了傳統(tǒng)的整車電路保護(hù)，真正的實(shí)現(xiàn)雙重射頻系統(tǒng)，雙重防盜保護(hù)，為車主最大限度的提供便利和安全。“汽車無鑰匙系統(tǒng)”不是傳統(tǒng)的鑰匙，而是一個(gè)智能鑰匙，或者說智能卡。

密碼解鎖

　　密碼解鎖這是一種現(xiàn)代的解鎖方式，其在車輛B柱處設(shè)有數(shù)字按鍵，車主可設(shè)定自己特有的密碼，一定程度上能很大程度的提高車輛的防盜性能。該解鎖方式往往出現(xiàn)在美系車輛配置中，代表車型林肯MKZ、福特探險(xiǎn)者等車型。

手環(huán)/手表解鎖

　　智能手環(huán)/手表解鎖同樣是現(xiàn)代解鎖方式之一。智能手環(huán)通過使用與遙控鑰匙相同的無線頻率，可在靠近車門時(shí)解鎖車門，同時(shí)手環(huán)內(nèi)部也不需要安裝電池，其主要利用NFC（近場(chǎng)通訊技術(shù)）。該技術(shù)可以讓車主輕松擺脫忘記攜帶車鑰匙的困擾，讓生活更便捷。代表車型：捷豹F-Pace等。

手機(jī)App解鎖

　　手機(jī)App解鎖屬于目前最前沿解鎖方式，其基于物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，通過互聯(lián)網(wǎng)將車輛、車主緊密聯(lián)系在一起。該技術(shù)不僅可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)App完成對(duì)汽車解鎖、上鎖和開啟后備廂等控制，還可以遠(yuǎn)程控制車輛，實(shí)時(shí)了解車輛動(dòng)態(tài)信息等。此外，如果手機(jī)處于互聯(lián)網(wǎng)不佳的情況下，還可選擇NFC/藍(lán)牙對(duì)車輛進(jìn)行解鎖，有效避免在地下車庫或者其他網(wǎng)絡(luò)信號(hào)欠佳的地方無法操作的現(xiàn)象。代表車型：全新一代奧迪A8L、全新一代寶馬X5、比亞迪等。

　　說了這么多現(xiàn)代的解鎖方式，咱們也來想想未來會(huì)有哪些更新奇的解鎖方式呢？

生物活體指紋解鎖

　　小編覺得生物活體指紋解鎖應(yīng)該是未來前景最大的解鎖方式，而且從理論上來說，這個(gè)方式以目前的技術(shù)確實(shí)是完全可以實(shí)現(xiàn)了。活體指紋解鎖從家用、商用門禁、到咱們手機(jī)基本都用上了，相信運(yùn)用到汽車上也是十分簡(jiǎn)單的事情。未來擁有了活體指紋解鎖的汽車，車主再也不怕忘記帶鑰匙了，就算鑰匙丟了或者其他不法分子獲取了車主的指紋也不用擔(dān)心，因?yàn)槔昧嘶铙w指紋檢測(cè)技術(shù)，利用高級(jí)的指紋膜也無法解鎖，可以說車輛安全性和車主便利性得到了極大的提升。

聲紋解鎖

　　聲紋解鎖，同樣也是小編比較看好的解鎖技術(shù)之一。目前該技術(shù)主要應(yīng)用于門禁系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)類似傳說中芝麻開門。聲紋鎖建立在聲紋識(shí)別技術(shù)的基礎(chǔ)之上，是聲紋識(shí)別技術(shù)的一個(gè)具體的應(yīng)用。據(jù)悉，聲紋解鎖在日本等國(guó)家的使用已經(jīng)比較普遍，他們將聲紋鎖應(yīng)用于室內(nèi)，實(shí)現(xiàn)基本的隱私保護(hù)。不過目前聲紋鎖要應(yīng)用在汽車上所遇到的最大挑戰(zhàn)在于，汽車所處的復(fù)雜環(huán)境不同于室內(nèi)，其環(huán)境聲音比較嘈雜，這會(huì)嚴(yán)重影響識(shí)別效果。因此，該系統(tǒng)能否處理好環(huán)境噪音，已成為衡量聲紋鎖能否成為主流解鎖方式的主要條件之一。

AI主動(dòng)解鎖

　　AI主動(dòng)解鎖，這是小編自己想象的一種全新解鎖方式。該技術(shù)將利用AI人工智能技術(shù)，將車輛“擬人化”，設(shè)定一個(gè)可對(duì)話角色，通過與車主的連續(xù)性自然語音對(duì)話，并結(jié)合聲光采集等多重?cái)?shù)據(jù)，根據(jù)車主的語言習(xí)慣和個(gè)人外觀來分析是否為車主，通過驗(yàn)證后便可解鎖或啟動(dòng)等一系列功能。（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）