13款進口SUV下半年來襲 經典與個性碰撞

　　【太平洋汽車網 新車頻道】2018年已經過半，我們在此前已經盤點過下半年出道的自主品牌SUV、合資品牌SUV，今天終于輪到進口SUV車型壓軸登場了。

　　相比自主品牌SUV的物美價廉、合資SUV的實力與高性價比，進口SUV有著更為嚴謹的品控，但受關稅政策影響，其價格的劇烈浮動總是人猝不及防。特別是對于要在中國市場強勢逆襲的林肯而言，加征25%的進口關稅無疑成為林肯攻堅戰的攔路虎，究竟林肯會不會涼？或者先看一下它即將推出的幾款新車型再下定論。

新車看點：個性與力量感的完美結合，還能在科技感上帶給你些驚喜

上市時間：7月

預計售價：48.98萬起

　　第一代寶馬X4(F26)結束短短四年壽命就迎來改朝換代，第二代X4(G02)帶著更加濃厚的轎跑風范而來，與新一代寶馬X3已經國產化不同的是，寶馬X4依舊保持進口銷售。

　　可以看出，第二代寶馬X4明顯的變化就是雙腎格柵尺寸變大、牌照框下移、車頂線條更加上揚、增加小型擾流尾翼，這都將寶馬X4的動感發揮得淋漓盡致。槍灰色雙五幅式輪轂搭配藍色卡鉗的設計格外炫酷奪目，顯然設計師在運動感上花足了心思，而輪胎方面則采用倍耐力的P ZERO系列。 

　　內飾方面，第二代X4和新X3套路相同，采用寶馬的全系家族設計，整體以黑色為主，搭配銀色鍍鉻裝飾。而12英寸儀表盤、10.25英寸多媒體顯示屏、運動座椅、全景天窗、三區自動空調、自然語音識別系統等配置一應俱全。內飾材料加入了混搭異材質飾板、皮革、高光澤塑料，其質感透過下面的圖片就能直接感受到。

　　在系統配置方面，新一代寶馬X4搭載了一套名為“BMW Personal CoPilot”的駕駛輔助系統，包括自適應巡航、轉向輔助、車道控制輔助、變道輔助、側面碰撞保護等。另外，新車可選裝新的抬頭顯示系統，比現款增加75%投射面積。

　　車載互聯系統方面，新一代“BMW ConnectedDrive”系統成功上位，實現手機和車載系統直接互聯，支持語音控制并加入了寶馬獨家的手勢控制。

 　   至于空間方面，得益于車身長寬和軸距的增長，空間相較現款更加寬裕，不過車身高度卻莫名降低了15mm，加上溜背式的設計，明顯就對高個子朋友不太友善。

 　　動力方面，新X4與X3完全一樣，主力車型X4 xDrive20i和X4 xDrive30i兩款車將搭載2.0T發動機，具體參數可參考下表。傳動系統匹配ZF 8AT變速箱，并且標配xDrive四驅系統。

◆編輯點評：相對于已經國產的寶馬X3，寶馬X4的號召力還是不夠強，這次全新換代的寶馬X4在外觀帶來不少新鮮感，在科技配置上也有所提升，不過在價格方面相信不會給消費者帶來太大驚喜，畢竟人家走的是高冷個性路線，銷售的重任還是交給寶馬X3吧。

新車看點：運動新潮高顏值，集成地表最強黑科技

上市時間：歐洲市場為2018年7月初，中國市場為2019年

預計售價：100萬左右

　　奧迪全新旗艦SUV——奧迪Q8早在6月就正式面世，參考此前發布的普通版和Sport性能版概念車來看，預計量產后的車型設置將以此為基礎拓展，衍生出奧迪Q8、奧迪SQ8、奧迪RSQ8。

　　作為旗艦車型的奧迪Q8以一副高級臉出道，奧迪最新的八邊形格柵設計被首次應用在其身上，犀利的LED頭燈配合棱角分明的前杠兩側進氣槽孔，整體拉低了視覺重心。

　　前后燈組后方留出凸臺，用以承接雙腰線的設計，使得腰線過渡自然，仍屬首創。再加上無框車門和過A柱即墜的車頂弧線，很容易俘獲年輕消費者的心，不過延續概念車無門把手設計的愿望卻最終落空。

　　一字眉的尾燈組對于奧迪而言已經司空見慣，車尾體現奧迪Q8旗艦身份的關鍵在于其連接尾燈的亮黑飾件，在白天或黑夜可產生獨立的燈光標識。四通道的后尾氣流擴散器也必不可少，排氣管口直接從橫貫一體式鍍鉻尾排框中解脫出來。

　　尺寸方面，奧迪Q8長寬高分別為4986/1995/1705mm，軸距2987mm，比Q7短了66mm，寬了27mm，營造出跨界的風格。在五座布局之下，其乘坐空間自然不用操心，即便采用了遛背造型設計，依然給予后排乘客寬裕舒適的乘坐感受。

　　奧迪A8上的3塊屏幕在奧迪Q8身上得到延續，這是奧迪最新一代的座艙設計理念，黑色面板顯示器在關閉時幾乎可融入黑色的整體表面。

　　奧迪Q8標配升級版導航MMI系統，可根據以往旅程提供智能目的地建議，還可以根據駕駛時間和路況總結經驗。通過可選奧迪connect互聯科技鑰匙，實現無鑰匙進入。車主可與另外四個人共享汽車，使用安卓手機開鎖、鎖車以及啟動發動機。標配個性化設置使車主可以在個人資料中存儲多達400個優先參數。例如，駕駛員座椅位置、空調設置或經常使用的媒體和導航目的地等。

　　除鎖車和開鎖外，connect互聯科技的多重功能還可以通過智能手機控制。駕駛員可使用myAudi應用程序將某些特殊的目的地傳輸至導航系統、播放音樂或將智能手機上的日歷傳送到MMI。Bang&Olufsen音響系統配有23個揚聲器的頂配版向前排和后排座椅傳輸3D聲音，包括高音信息。

　   全新奧迪Q8完美繼承新一代A8的駕駛輔助硬件系統，包含5個雷達傳感器、5個攝像頭、12個超聲波傳感器和激光掃描儀。根據不同人群需求，奧迪將輔助系統捆綁于3個套件。

旅行輔助套件：自適應巡航輔助、效率輔助、緊急輔助等；

緊急輔助套件：奧迪整體式預安全輔助系統、交叉輔助系統等；

升級駐車套件：駐車輔助系統、（遠程）停車導航系統、路側輔助系統等；

　　動力方面，奧迪Q8先期提供3.0T V6柴油發動機，最大功率210kW(286PS)，最大扭矩600N·m，官方公布的百公里加速時間為6.3s，極速232km/h。后期增加3.0T V6汽油發動機車型，采用了48V輕混技術。

　　到2019年，Q8將增加高性能版的RS Q8，與蘭博基尼Urus共享4.0T V8雙渦輪增壓V8發動機，最大功率或達485kW(660PS)。傳動系統部分，全系車型均匹配ZF 8AT變速箱。另外，作為當家旗艦SUV，全系車型都將標配quattro四驅系統。

◆編輯點評：奧迪Q8信息點和亮點都非常多，不一樣的臉龐，各種黑科技配置的高度集成，48V的混動系統、空氣懸掛、四輪轉向等技術的加持……至于價格嘛，你我都懂。

新車看點：外觀依舊熱血霸氣，內飾大升級

上市時間：8月7日

預計售價：168.99萬元起

         全新一代奔馳G級以及AMG G63將會在國內上市G500以及AMG G63先型特別版。作為一款擁有近40年歷史的經典車型，G級從誕生之初，方盒子的形狀就基本沒變過。此次換代，整體造型自然也不會發生太大調整。

　　外觀上能將新一代G級和現款區分的部位在大燈組（更換為全LED光源）、格柵（鍍鉻樣式更豐富）和外后視鏡（面積變小）。如果覺得外觀沒什么新意，不妨進車內看看，工程師和設計師把自身的功力都花在了里面。

　　新一代奔馳G級的內飾部分將迎來“豪華大裝修”。包括中控臺及整個主副駕駛區域加入了大量鋼琴漆、金屬拋光件、真皮等材質。中控大屏和儀表部分采用了科技感滿滿的雙12.3寸巨幕，空調出風口改為重新設計的炮筒式設計。車內可選碳纖維、金屬、黑鋼琴和木質飾板，另有多重豐富的配色供選擇。

　　當然，這款車走過了38個春夏和秋冬，自然有些經典的東西要保留。如副駕駛位手套箱上面的扶手、懷擋設計（AMG G級除外）以及奔馳G級標志性的差速鎖控制按鍵。

　　后排同樣也是此次豪華升級的體現，門板上添加了木紋飾板和金屬拋光件。奔馳官方表示，全新G級的軸距將加長40.6mm，最直接的好處就是為后排乘客的縱向乘坐空間增加150mm，從而提高第二排乘客的舒適性。此外，新車入門級標配7揚聲器的音響系統，提供16揚聲器的柏林之聲音響系統可選。

　　動力方面，根據此前海外媒體曝光的消息，新車將推出包括4.0T V8汽油機及2.9T雙渦輪柴油發動機等多個版本。此外，新車還將推出配備全新奔馳S500同款的3.0T+48V輕混動系統車型。

　　同時，新車將現款的7速自動變速箱升級為全新的9G-TRONIC 9速自動變速箱，直接與分動箱相連，前后軸扭矩分配40:60，實現全時四驅。此外，為確保通過側面碰撞測試，新車車門加厚，車身風阻系數降低，車身剛性提高。

　　強悍的越野能力才是G級的靈魂，新一代G級仍保留梯形梁結構，保證了強大的車身剛度，標志性的3把差速鎖也繼續被保留。懸架系統為前雙叉臂后硬軸設計。雙叉臂與梯形大梁相連，無副車架設計，硬軸每側與4根縱臂相連。

　　新G級離地間隙241mm，涉水深度700mm，車身穩定角度35°，接近角31°，離去角30°，通過角26°。G模式(G-Mode)為新增模式，搭配360°全景影像系統，一個人去野心里也不虛。

◆編輯點評：這位年近40多歲的經典肌肉型男依舊是不少男士的dream car，依舊擁有震懾全場的氣勢和桀驁不馴的狂野性格，隨著時代的改變，新一代奔馳G級也在豪華質感和科技感方面努力提升，除了買不起以外，其他都挺好的。

新車看點：6座/7座布局，居家好男人的重點選擇

上市時間：暫無確切時間

預計售價：39萬起

　　全新RX L車型延續了現款RX的造型，融合了鋒銳的棱角和曲線。前臉鍍鉻飾條和LED頭燈組，勾勒出雷克薩斯標志性的家族式紡錘形格柵。

　　RX L在C柱后車窗采用特別設計，形成獨特的懸浮車頂效果。車尾同樣采用紡錘形設計元素，環繞式L型LED尾燈一直延伸至后翼子板。此外，RX所有車漆均采用了具有耐刮性和自我修復功能的涂層。

　　RX L依舊為2790mm，車身長度則由現在的4890mm加長110mm，達到5000mm，主要通過加長車身后半部分的長度，給予第三排乘客更體面的空間。

　　座艙內部提供2+3+2和2+2+2兩種布局可選，第三排配備有電動折疊的座椅。與此同時，新車的尾門角度比現款車型更加垂直，為第三排乘客帶來寬裕的頭部空間和同級領先的行李箱空間。

　　動力方面，RX350L搭載3.5L V6引擎，最大輸出功率216kW(294PS)，峰值扭矩357N·m，傳動匹配8AT變速箱。由于新一代RX并沒有在國內推出RX350車型，很有可能RX350 L也不會引進。雷克薩斯可能會在國內特別推出RX300 L(2.0T)，代替RX350 L入門動力的地位。

◆編輯點評：雷克薩斯RX L在外形相較普通版沒有太大變化，最大的變化就是加“L”，被拉長了110mm，填補了雷克薩斯SUV陣容中七座車的空白。如何還不滿意，就請看下一款吧，或者會讓你有耳目一新的感覺。

新車看點：原汁原味設計

上市時間：暫無確切時間

預計售價：20萬左右

        雷克薩斯UX基于豐田TNGA平臺打造，定位為緊湊型SUV，與概念車有著較高的相似度，在F SPORT套件加持下，雷克薩斯UX還有著極強的攻擊性，劍指寶馬X1、奔馳GLA以及奧迪Q3。

　　內飾方面，新車依然保留基本的家族設計風格，大部分的實體按鍵并沒有被中控屏所取替，模式旋鈕以及ESC開關被放置在了儀表盤的兩側，與旗艦LS如出一轍。

　　雷克薩斯UX運用出色的人機工程學，對座椅的貼合度、舒適性與包裹性都有著極高的追求。受限于車身尺寸，雷克薩斯的后排空間相對來說比較局促。

　　雷克薩斯UX提供200、250、250h以及260h四種車型可選，其中UX 200與UX 250分別采用Dynamic Force系列2.0L與2.5L自然吸氣發動機。而UX 250h與UX 260h分別采用Dynamic Force系列2.0L混合動力與2.5L混合動力發動機，其熱效率均高達驚人的41%

編輯點評：雷克薩斯UX以進口的身份進入中國市場，沒有加長后的空間優勢，但憑借原汁原味的設計和匠心的做工，相信也能吸引追求個性的年輕群體。

新車看點：基于大眾最新的MLB Evo平臺打造

上市時間：暫無確切時間

預計售價：67.78萬起

　　第三代途銳采用大眾最新的MLB Evo平臺打造，在這個平臺之下已經孵化出奧迪Q7、保時捷卡宴、蘭博基尼Urus等神級作品，今天的主角全新途銳實力自然不俗。這一次，全新途銳在外觀、內飾以及動力系統都顛覆了傳統，在保證原來卓越的越野性能和公路性能同時，還在智能科技感方面有所進步。

        全新途銳運用更多鋒利筆直的線條，整體造型更加立體剛烈。新車的前大燈組內部采用了棱角分明的全LED光源，并與前格柵融為一體，點亮后顯得霸氣十足。而車尾細節上，全新途銳尾燈同樣采用了全LED設計，具有動態點亮效果。前后轉向燈為流水式設計，相信能帶來明顯的辨識度。

　　側面的腰線要比現款車型更顯硬朗，從前翼子板一直延伸到尾部，與尾燈完美過度，令側面顯得干練不臃腫。

　　打開車門，你會瞬間被兩塊高分辨率全液晶大屏吸引眼球，將旗艦車型的豪華質感流露無遺，傾向于駕駛員的15英寸中控大屏幾乎取代了所有的物理按鍵，讀取信息更直觀、更人性化。12英寸全液晶儀表盤支持多種主題切換（可通過中控屏進入切換），中控上部依然以搪塑工藝為主，較少出現真皮材質。

       后排的舒適性配置則配備了四區獨立空調、座椅加熱，后排提供了兩個USB電源接口，還有12V點煙器接口、230V電源都一一配備，將更大程度滿足乘客的乘坐需求。

　　在空間乘坐體驗方面，前排座椅的填充物軟硬適中，而且提供多向電動調節。而后排座椅靈活性不錯，支持前后移動以及靠背角度調節。

　　動力方面，新車有望搭載3.6L VR6發動機或3.0L TDI V6發動機，此外，新車還將提供2.0T四缸汽油發動機動力可選。傳動方面，新車將匹配8速自動變速箱，提供Eco、Comfort、Normal、Sport、Individual駕駛模式，而未來還將推出插電式混動版車型。

◆ 編輯點評：全新蛻變的途銳與奧迪Q7、保時捷卡宴、蘭博基尼Urus同平臺這一點，令其自帶光環，同時在各種高科技價加持以及外形改進之下，更加突顯途銳作為旗艦車型的氣場。

新車看點：時隔10多年再度復活，煥發豪華質感

上市時間：暫無確切時間

預計售價：45萬左右

         Aviator飛行家并不是全新車型，其前輩初代車型在2003年誕生，因銷量不佳而被冷藏。新一代Aviator飛行家是福特CD6縱置引擎后驅平臺的產物，未來下一代探險者同樣會基于此平臺打造。

         Aviator飛行家采用最新的林肯家族設計語言，大尺寸進氣格柵和領航員有好幾分相似，與林肯LOGO相同形狀的鏤空設計也體現出新車對細節的極致追求。

         粗壯的C柱被隱藏在懸浮式車頂中，林肯標志性的貫穿式尾燈辨識度極高，而碩大的雙邊共兩出排氣也增添了一絲力量感。

         內飾方面，該車毫不吝嗇地大量采用真皮和實木材料進行打造，以營造美式豪華感。線條層次豐富的中控臺設計搭配大尺寸懸浮中控屏，讓該車的視覺質感提升不少。

        新一代林肯飛行家將提供2.0T和2.7T兩款引擎可選，傳動系統分別匹配6AT變速箱以及福特最新的10AT變速箱，未來還將會提供雙渦輪增壓引擎和電動機組成的插電式混動系統。

◆ 編輯點評：新車介乎于MKX與領航員之間，相對MKX來說豪華、檔次、顏值等都有所提升，但卻比領航員售價更低，再加上即將在明年實現國產化，無疑讓 新一代林肯飛行家擁有成為黑馬的潛質。

新車看點：最新的家族式設計風格

上市時間：暫無確切時間

預計售價：40萬左右起

　　林肯Nautilus和MKX有訴說不清的情愫，被視為后者的中期改款車型。新車采用了最新的家族式設計風格，而定位在MKC與領航員之間。

　　星輝式前格柵和豐潤流暢線條都相當搶眼，整車前臉不乏同門大師兄林肯大陸（Continental）的諸多設計元素。亞光鍍鉻裝飾成為區別于其他品牌的慣用手法，強化了與生俱來優雅的紳士特質。

　　經過重新設計的車側腰線詮釋了細節設計與空氣動力學的完美融合，與此同時20英寸的輪轂搭配馬牌ContiCrossContact LX系列輪胎，規格則為265/40 R21，由上至下均給人呈現出力量和美學的全新感覺。

　　作為林肯家族一員，標識性的貫穿式尾燈不會缺席，同時該車還配備了后視攝像頭以及電動尾門。此外，當駕駛員靠近車輛時，林肯迎賓感應系統將動態點亮前大燈和貫穿尾燈，同時在車門兩側投射林肯星標歡迎毯，這就是豪華品牌營造出的別致氛圍。

        車內總體還是我們熟悉的MKX風格，但細節和配置上有所升級。新車三輻式方向盤的多功能按鍵排列以及左右采用了新的波輪設計。多達22項電動調節的人體工程學座椅將提供加熱、通風及按摩功能。

        Revel®Ultima™頂級音響系統可在全車配備13或19個揚聲器，而科技配置同樣豐富，包括隱藏式的無線充電板、支持Apple CarPlay™和Android Auto™功能的第三代SYNC®多媒體通訊娛樂互動系統、12.3英寸的數字儀表盤、支持Stop&Go自動跟車和車道中線保持功能的ACC智能自適應巡航控制系統等。

　　動力方面，新車將提供2.0T/2.7T兩個動力版本，前者最大功率202kW（275PS）；而2.7T發動機最大功率246kW（360PS），峰值扭矩515N·m。傳動系統均匹配8速自動變速器，部分車型還配備上了全時四驅系統。

◆ 編輯點評：新車通過內外全方位升級，進一步提升品牌豪華感，同時還不忘增添幾分科技感，換裝先進的8AT變速箱更是一大亮點。

新車看點：外觀造型優化

上市時間：暫無確切時間

預計售價：27.58萬元左右

         林肯在年初的北京車展正式發布了新款MKC車型，作為中期改款產品，新車在造型和配置方面做出了一定升級。

　  此次，新款林肯MKC在前臉設計作出不少改動，整體扇形的“星輝”式前格柵取代舊款的兩片對稱式設計。四邊形大燈組內襯以LED燈帶區分遠近光源，半封閉式的前杠兩側為狹長型的LED日行燈。整體前臉造型更顯豪華質感，新增的銀色前底擾流板，增添額外的運動元素。

　　內凹型的腰線下方是20寸多輻U型輪轂，而上方則并未采用懸浮式車頂設計。車頂延伸出的尾翼，使得側面比例更加協調。而相比于前臉的大改，車尾則基本保留了舊款設計，略有一絲審美疲勞的橫貫尾燈配合溜背造型的尾門線條，仍具辨識度。

　　整體內飾沿用了舊款設計的黑色與米色雙色搭配，在愈發激烈的豪華SUV之爭中顯得亮點不足。其他配置方面，新車將搭載福特最新的SYNC 3系統，并支持CarPlay、Android Auto手機互聯功能等。安全配置有行人檢測防碰撞預警系統、主動剎車、車道保持、停車輔助等安全性配置。

　　動力方面，新車只提供一臺福特出品的2.0T EcoBoost發動機，最大功率為186kW（253PS），峰值扭矩389N·m。傳動系統匹配6速手自一體變速箱。此外，新車將提供兩驅和四驅版本供消費者選擇，懸架系統依舊為前麥弗遜，后多連桿。

新車看點：第三季度國產之前，作為進口車型上市

上市時間：8月初

預計售價：40萬左右

　　沃爾沃全新緊湊型SUV——XC40基于CMA模塊化平臺打造，將先以進口形式引入國內市場，再實現國產，還會在2019年衍生出插電式混動版本車型，與寶馬X1、奧迪Q3形成正面較量。

　　外觀采用了沃爾沃最新的家族式設計風格，進口版XC40將提供R-Design和Momentum兩種風格，前者特色為標配黑色車頂，而后者為白色車頂。大面積的暗黑進氣格柵、wo-one雙色車身設計、雷神之錘LED日間行車燈、大五幅刀鋒型輪轂都帶來極高的辨識度。

　　側面來看，白色車身與黑色車頂的搭配經典不失時尚，結合平直的線條，盡顯北歐的性冷淡風。另外，高配車型大燈還將提供自適應遠近光、隨動轉向等功能。尺寸方面，全新XC40的長寬高分別為4425/1863/1652mm，軸距為2702mm。

　　內飾方面，簡約的北歐風情同時具備濃郁的科技氣息，新車配備了三輻式多功能真皮方向盤、12.8英寸全液晶儀表盤以及9英寸多媒體顯示屏、Sensus車載多媒體系統，支持蘋果CarPlay和安卓Auto智能互聯功能。

　　配置方面，XC40搭載沃爾沃看家的Intellisafe智能安全系統，整合了帶排隊功能的自適應巡航、主動制動、盲點監測、行人/自行車監測、車道保持、全景影像等一系列主動安全功能的防護系統。同時沃爾沃的Sensus Connect、Volvo On Call車載互聯和呼叫服務也將是XC40的指定配置。

　　動力方面，沃爾沃XC40進入中國市場的版本為2.0T四缸發動機匹配8速自動變速箱的T4、T5四驅車型。

◆ 編輯點評：沃爾沃終于迎來了重生，依靠這臺XC40一舉拿下歐洲年度之車，每年只評一款車，足以顯示這個獎項含金量之高，同時CX40還將與國內的同胞兄弟領克上演“相煎何太急”的競爭局面。

新車看點：身型更加圓潤修長；搭載2.0T/3.6L兩款發動機

上市時間：暫無確切時間

預計售價：37.98萬起

　　在2017年，上汽通用別克官方公布別克新一代昂科雷Avenir將于2018年以進口形式引入國內市場銷售。該車定位于中大型SUV，將會成為別克高端子品牌Avenir在中國市場的首款SUV車型。

　　外觀方面，該車采用別克最新家族式飛翼前臉設計，而Avenir版本還采用全新進氣格柵設計，此外新車還標配全新的LED大燈。Avenir版本車型還在車門處配備專屬標識以區別普通版車型。

　　新一代別克昂科雷與新一代雪佛蘭Traverse同平臺打造。尺寸方面，新車車長增加了61mm達到5189mm，軸距增加了51mm達到3071mm。同時，得益于采用了更多輕量化材料，基本版車型車重與現款車型相比降低了166kg。此外，該車使用7座布局。

　　新車采用別克家族環抱式內飾設計，中控臺采用大面積皮革包裹，并以木紋飾板和鍍鉻飾條點綴，提高車內豪華感。配置方面，新車配備8英寸多媒體中控屏、前排座椅加熱/通風、第二排座椅加熱、三區自動空調、自適應巡航、帶自動剎車的追尾預警、交叉方向交通預警、車道保持系統以及360度全景攝像頭等。

　　動力方面，新一代昂科雷Avenir版本搭載一臺3.6L V6發動機，最大功率為277kW（377PS），峰值扭矩為353N·m，而普通版還提供2.0T動力可選，最大功率為215kW（292PS），最大扭矩為360N·m。傳動方面，兩者均匹配9速自動變速箱，并提供有四驅系統可選。

◆ 編輯點評：別克昂科雷Avenir因為沒有核心競爭力，在國內慘被列為冷門車，這次全新一代昂科雷Avenir帶著更有質感的內飾和更前衛的外觀，再次進入國人視線，雖說沒有刮目相看的優勢，但是輕量化和7座布局的亮點或許能吸引一部分人的注意。

新車看點：科技配置更加完善；增加2.0T渦輪增壓發動機

上市時間：7月

預售價格：46-54萬元

        JEEP在7月初已經公布了Jeep全一代新牧馬人的預售價格，并宣布將于7月下旬正式上市，推出搭載2.0T發動機，共計2款車型。

        外形方面，全新牧馬人再現了經典的設計元素，包括方正造型、7孔式進氣格柵、圓形大燈組等。與此同時新車換轉了全LED光源大燈組，而中規版新車的前保險杠長度有所加長，開放式前輪眉與之相連。

　　全新牧馬人的車身尺寸為4882×1894×1838（撒哈拉）/1848（羅賓漢）mm，軸距為3008mm。撒哈拉車型的離地間隙為242mm，羅賓漢車型的離地間隙為251mm。

　　新車將標配三件式模塊化車頂、LED頭燈、LED日行燈、LED尾燈、自動頭燈、外后視鏡電動調節以及外后視鏡電加熱功能。

　　內飾方面，新車搭載了全新樣式的多功能方向盤、儀表盤，中控臺布局相比現款車型更為簡約協調，空調出風口被設置在中控顯示屏的兩側，8.4英寸液晶屏與眾多功能鍵組合，更顯層次感。

　　內部配置上，新車將標配多功能真皮方向盤、方向盤加熱、自動防眩目內后視鏡、前排座椅加熱、雙區自動空調、7英寸中控大屏、Apple CarPlay、Baidu CarLife以、USB接口和USB Type-C接口。除了將各自配有車型專屬的真皮座椅外，羅賓漢車型還將在車載智能系統、導航系統以及揚聲器和低音炮方面有所升級。

　　此外，新車還將標配胎壓監測、胎壓顯示、前后泊車雷達、泊車影像輔助、定速巡航、前排雙氣囊、前排雙側氣囊以及上坡起步輔助功能。羅賓漢車型還將增配無鑰匙進入、盲區監測、后側泊車盲區預警輔助等功能。

　　動力方面，全新牧馬人將搭載2.0T直列四缸渦輪增壓直噴發動機，其最大功率為195kW（265PS），峰值扭矩為400N·m，匹配8速手自一體變速箱。

　　而在懸架和底盤上，新車前后橋均采用帶有自適應減震器和穩定桿的多連桿整體橋懸掛，同時標配陡坡緩降功能。撒哈拉車型采用Selec-Trac ActiveOn-Demand四驅系統，羅賓漢車型搭載Rock-Trac ActiveOn-Demand四驅系統。此外，羅賓漢車型還將搭載前后橋電控差速鎖、電控前橫向穩定桿斷開功能。

◆ 編輯點評：新車亮點在于增加了2.0T渦輪增壓發動機，將帶來更加出色的動力性能，而在顏值方面，新車在保留經典元素之余，通過局部調整，進一步迎合消費者的審美需求變化。

新車看點：全新平臺打造，安全性能與空間表現大大提升

上市時間：暫無確切時間

預計售價：37.98萬起

　　斯巴魯第五代森林人已經在年初2018北京車展完成國內首發，新車將采用SGP全球模塊化平臺（Subaru Global Platform）打造。

　　全新森林人的整體輪廓相比現款車型并沒有發生太大改變，外觀方面繼承了Viziv Future概念車的元素，采用最新的家族設計風格，遵循了斯巴魯一貫的“DYNAMIC（動感）×SOLID（堅實）”外觀設計理念。

　　森林人跟豐田RAV4一樣，提供兩種不同外觀的車型，分別為配備STI套件的運動版和普通版。新車前臉整體仍呈現X形布局，進氣格柵的面積相比現款有所增大，并輔以更多更密的黑色橫條裝飾，其上部設有粗壯的飛翼式飾條，隆起的霧燈區、全新的輪圈以及前保險杠護板，為其造型增添了運動氣息。

　　新一代森林人的長寬高尺寸為4625 /1815 /1730（不含車頂行李架高1715）mm，軸距為2670mm，最小離地間隙220mm。車尾部分，采用了C形LED尾燈，中間加入一條水平的鍍鉻裝飾帶，整體線條更加銳利。新車后保險杠下方同樣設有銀色下護板，與車頭相呼應。

　　全新森林人的內飾設計與全新XV較為相似，采用對稱性設計，一切以實用為主，配以全新的三輻多功能方向盤和搭載SUBARU STARLINK系統的中控大屏，但儀表仍為傳統式設計。值得一提的是，新車擋把后方還配備了物理多媒體控制區，進一步提升操作便利性。

如今已經不是翼豹WRX STI那個激情年代了，現在的斯巴魯最大賣點是安全性：

1、由于采用了全新的SGP平臺，全新森林人的安全性大大提升，提高了高張力鋼板材的使用比例，兼顧沖突安全性能與輕量化；

2、搭載最新升級的EyeSight駕駛輔助系統，新增的后方監測系統可以預防車輛后方的碰撞；

3、新森林人還首次搭載了斯巴魯最新的駕駛員監測系統，當駕駛員出現狀態不佳或疲勞犯困的時候，系統可以起到警醒提示的作用，防止事故發生。

　　新一代森林人與翼豹VX一樣都是SGP平臺的產物，搭載加入缸內直噴技術的FA25型 2.5L水平對置4氣缸引擎，最大馬力為136kW(185PS)/ 5800rpm，峰值扭矩238N·m/ 4400rpm。變速箱還是使用鏈條傳動的Lineartronic CVT變速箱，不過進行了優化，可模擬7檔變速（現款模擬的6檔）。此外，斯巴魯當家的全時四驅系統也應用在新車上。

◆ 編輯點評：全新斯巴魯森林人并沒有突飛猛進式的改進，或許最能吸引人就是進一步提升的安全性與前臉的明顯變化，想要強勢進攻中國市場仍需努力。

　　雖說進口市場有時陰天，有時晴，消費者往往更多地處于觀望狀態，但并不代表進口車沒有市場，畢竟進口車中也不乏像奔馳G級、牧馬人等經典情懷車，也有像寶馬X4一樣的小眾個性車型，就算不將國產進行到底，也會有死忠粉為此買賬。而對于想要在中國市場全面爆發的林肯，與時間賽跑，加快國產化才是最穩妥的策略。