IPO估值沖300億美元 沃爾沃的復興之路

　　近年來沃爾沃業績和利潤的數據表現樂觀，2017年營業收入從2016年的110億瑞典克朗上升至141億瑞典克朗，收入增長了17%，達到2109億克朗。看到這里是不是覺得沃爾沃實力越來越強大？但是沒有對比就沒有傷害，從2017年的豪華車銷售排行榜來看，沃爾沃的地位并不算牢固。　

　　在競爭激烈的豪華車市場，沃爾沃產品線短、動力結構單一、產品導入節奏慢的短板顯然可見，相比同樣國產化的二線豪華品牌中的凱迪拉克和捷豹路虎大幅度促銷，售價偏高的沃爾沃劣勢則更為明顯。同時沃爾沃在消費者心中還停留在“安全、環保”的印象中，品牌認識度也不如同級的雷克薩斯、凱迪拉克等品牌。

　 這個“危”“機”并存的智能互聯、新能源時代，沃爾沃已經嗅到扭轉局勢的一線轉機，將目前的變革定義為“汽車新四化”，即為智能互聯、自動駕駛、汽車共享、電氣化。

　　在電氣化上，沃爾沃在2017年就宣布全面電氣化戰略：2019年起所有新上市車型均配備電動機；2019年—2021年，沃爾沃汽車將推出5款純電動車；到2020年，新款沃爾沃汽車零重大傷亡；到2025年累計交付100萬輛新能源汽車，2025年純電動汽車銷量占比50%的目標。

　　在自動駕駛領域，沃爾沃的SPA和CMA平臺預留了自動駕駛的充足接口，并啟動全球最大規模的自動駕駛汽車測試項目Drive Me，計劃到2021年將推出SAE第4級高度自動駕駛量產車；

　　在汽車共享領域，沃爾沃汽車在2017年就推出了一套全新的汽車共享服務——Care by Volvo，用戶無需購買汽車，按月支付用車服務費用就可以通過App定位使用空閑的汽車。

　　在智能互聯方面，沃爾沃將Volvo On Call隨車管理服務的核心功能整合在微信小程序，目前正聯手Google谷歌公司共同開發下一代安卓（Android）車載互聯系統。

　　李書福曾多次表示：“車企分成三種形態，第一種是主動適應行業變化，而且具備改變能力的汽車公司，第二種是堅持自己的傳統思維，不主動改變或者想改變卻沒能力改變的汽車公司，第三種就是大家每天掛在嘴邊的新勢力造車企業。”顯然，沃爾沃屬于第一種，無論是推動國產化、豐富產品矩陣、革新技術研發以及對“汽車新四化”的前瞻布局，還是計劃中的上市融資，都證明沃爾沃主動擁抱變化中的時代，也具備改變自身的能力。

　　從落魄潦倒到咸魚翻生，沃爾沃的8年逆襲譜寫了汽車界勵志的奮斗故事，我們不難發現沃爾沃身上務實專注的傳統車企造車精神，以產品和服務打動消費者，以技術打敗競爭對手，同時學會利用協同效應實現共享互贏，才是當今車企的制勝之道，各大PPT車企不妨了解一下。（圖/文：太平洋汽車網 曾惠君）