奧迪Q5L/寶馬X3等 北京車展35款SUV預覽

　　【太平洋汽車網 新車頻道】看看這次北京車展的新車預覽表，SUV車型無疑已經躍居主要地位，新車基數非常龐大。一汽-大眾奧迪順應民心把Q5加長，華晨寶馬想把原汁原味的X3引進國產，南北豐田是否能將C-HR演繹出不同風格……

看點：軸距加長88ml

　　前臉線條立體，而前大燈內部結構為雙“L”型日間行車燈，配合上全新的LED尾燈極具辨識度。此外，尾標左側標注了“Q5L”字樣來預示其為加長軸距版車型。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4765/1893/1659mm，軸距為2908mm，相比海外車型增加了88mm。

　　8.3英寸懸浮式中控屏以及升級版的MMI娛樂系統等均沒有落下，值得留意的是該車有全液晶儀表盤。后排方面，新車配備了后排空調出風口，同時得益于軸距的優勢，后排空間相比現款車型有明顯進步。

　　動力方面，新車搭載2.0T渦輪增壓發動機，并提供高/低功率可選，前者最大功率185kW（251PS），后者最大功率140kW（190PS），傳動系統匹配7速雙離合變速箱，并標配有quattro四驅系統。

看點：保持海外版的造型和尺寸沒有修改

　　國產X3沒有加長，車身長寬高為4717×1891×1689mm，軸距為2864mm，與海外版車型在寬度和軸距上保持一致，高度和長度分別增加了13mm和9mm，這應該只是配置的差異導致尺寸有細微的不同。連軸距都沒有加長，那么華晨寶馬可以說是原汁原味引進新一代X3國產了。

　　據官方透露，新車上市后將提供豪華設計套裝（Luxury Line）和M運動套裝（M Sport）兩種選擇，滿足客戶個性化需求。但海外版X3的X Line套裝可能不會出現在國產車型上。

　　新車iDrive操作界面為最新的懸浮卡片式菜單設計，自然語音識別系統可實現更加便捷的人車互動。全新國產X3的基本規格與海外車型保持一致，同時在內部系統、舒適性裝備和智能互聯科技等方面進行了大量本土化調整。

　　預計國產新一代X3提供高低功率版2.0T引擎可選，并且可能全系標配xDrive四驅系統。而搭載3.0T L6渦輪增壓引擎的X3 M40i則不會出現在國產車型中，只能指望未來進口了。傳動依然是ZF 8AT變速箱。

看點：保留海外版車型設計

　　全新QX50前臉采用了英菲尼迪家族標志性的波瀾中網，線條流暢的外觀還為其提供了更好的氣動效率，而全LED大燈極具辨識度。此外，尾燈造型呼應頭燈，連接尾燈的鍍鉻呼應連接頭燈的鍍鉻。

　　D柱明顯可見“新月”元素，而尾部也采用多線條的造型設計，同時第一眼的印象是整車更加飽滿。尾部造型上，新車同樣延續了海外版車型的設計，僅在尾門左側增加了“東風英菲尼迪”標識，車身下方雙邊共兩出的排氣布局。

　　新車的長寬高分別為4705/1903/1678mm，軸距為2798mm。配置方面，該車根據車型不同可以選裝不同樣式的輪輞、倒車影像、360全景攝像頭等。

海外版QX50內飾官圖

　　新一代QX50完全顛覆了現款車型的內飾風格，層次感分明的中控臺造型帶來足夠的豪華感。中控區域采用雙屏幕設計，上方8英寸觸摸屏主要顯示導航、系統相關等重要信息，下方7.0英寸觸摸屏顯示應用程序、氣候控制和娛樂功能等信息。

　　國產版QX50提供兩種不同2.0T高/低功率調教，前者最大功率為200kW(272PS)，而后者180kW(245PS)。傳動方面，預計匹配的是全新的CVT變速箱，并提供四驅系統。

看點：非承載式車身+兩把差速鎖

　　RX8具有非承載式車身，帶有中央和后橋兩把差速鎖，提供5座和7座可選，預售價格為22.38-25.88萬元。尺寸方面，榮威RX8的車身尺寸長寬高分別為4923/1930/1810mm（帶行李架高為1840mm），軸距為2850mm，定位于中大型SUV，提供5座/7座版車型可選。

　　新車操控臺采用了大量皮質包裹，搭擋板周邊的實木裝飾，再配上鍍鉻飾條，整體層次感明顯；中控臺配備了大尺寸的液晶顯示屏，并無實體按鍵。

　　從官方公布的信息看，新車將配備多種駕駛模式，包括：AUTO（智能模式）、Sport（運動模式）、SNOW（雪地模式）、Off-Road（運動模式）、2H（高速兩驅模式）、4L（低速四驅，帶扭矩放大模式）。

　　動力方面，新車搭載代號20L4E的2.0T發動機，最大功率為165kW（224PS），最大扭矩360N·m，1500轉下，即可輸出90%以上最大扭矩。傳動方面，匹配來自愛信的6速手自一體變速箱。

　　另外，新車還采用了非承載式車身結構并搭載TOD四驅系統。其具有全地形模式選擇功能，在SNOW和off-Road模式下，前后軸的動力分比為50:50。懸架方面，這款車配備的是前雙叉臂、后整體橋式非獨立懸架的懸架形式。

看點：原版引進國產

　　C-HR為廣汽豐田原版引進國產的車型，目前我們已經獲得了該車的國內實車照片。

　　廣汽豐田C-HR基于TNGA-C架構搭載，外觀采用豐田最新的家族式設計語言。獨特的雙色車身將該車年輕時尚的特質發揮到極致，該車車尾擁有復雜的線條設計，回旋鏢式的尾燈頗具個性，仿佛獨立于車身之外。后保險杠同樣采用雙色配色，兩側的三角形飾板提升了其運動視覺效果。

　　雖然還沒有內飾照片，但既然廣汽豐田官方號稱原版引進，那么預計國產C-HR與海外版車型的內飾應該是相同，可能僅有一些配置方面的差異。

海外版C-HR

　　動力方面，廣汽豐田C-HR和一汽豐田奕澤共享TNGA架構下Dynamic Force系列的全新2.0L自然吸氣發動機，屆時兩款國產版車型也有望成為全球市場中動力輸出最大的量產C-HR。傳動系統方面，新車將匹配的是CVT無級變速箱。

看點：和廣汽豐田C-HR共享TNGA架構下Dynamic Force系列的全新2.0L自然吸氣發動機

　　一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR區別并不明顯，可能是一汽豐田面對C-HR如此犀利的設計風格即便想改也無從下手。奕澤在細節方面增加了前保險杠下部銀色飾條，同時換裝了新樣式的雙色鋁合金輪圈。

　　奕澤中控臺設計整體偏向駕駛員一側，配有集成藍牙電話、多媒體播放等控制鍵三輻式多功能方向盤和支持HMI人機交互系統的8英寸懸浮式顯示屏。

　　動力方面，一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR共享TNGA架構下Dynamic Force系列的全新2.0L自然吸氣發動機，屆時兩款國產版車型也有望成為全球市場中動力輸出最大的量產C-HR。傳動系統方面，新車將匹配的是CVT無級變速箱。

看點：加長滿足需求

　　奧迪官方已經確認將在年內推出Q2L，國產版車型還將在海外版Q2的基礎上進行加長設計以滿足國人對后排空間的需求。（本文配圖為海外版Q2）

　　一汽-大眾奧迪Q2L目前還處于保密階段，預計整體的外觀內飾都會照搬海外版Q2。作為參考，海外版奧迪Q2的長寬高為4190/1790/1510mm，軸距為2600mm。

　　動力方面，奧迪Q2L有望搭載1.0T/1.4T/2.0T三款汽油發動機，最大功率分別為85kW(116PS)、110kW(150PS)和140kW(190PS)，傳動系統匹配6速手動及7速雙離合變速箱。

看點：全新車型

　　既然是一款豪華緊湊型SUV，那就躲不過跟寶馬X1、奔馳GLA以及奧迪Q3之間的競爭。目前只知道雷克薩斯UX是在TNGA構架下打造而來，車身剛度、低重心帶來的操控感，還有空間和科技都是賣點。

　　動力只能靠推測，雷克薩斯此前已經在華注冊了UX200、UX250、UX250H和UX260H四款商標，預計雷克薩斯UX未來將在華提供包括混動車型在內的4款車型，估計將提供2.0L、2.5L以及混合動力可選。

看點：定位低于F-PACE，門檻更低

配圖為海外版E-PACE

　　E-PACE長寬高分別4395/1984/1649mm，軸距為2681mm。車內配備了三輻式多功能方向盤和12.3英寸全液晶儀表盤，同時其擁有豐富功能的10英寸InControl中控觸摸屏也頗為亮眼。而預計全液晶儀表盤將搭載在國產版車型的高配車型上。

　　動力方面，據了解該車將會提供2.0T高低功率版動力可選，高功率版車型最大輸出221kW(300PS)，峰值扭矩400N·m；低功率版車型最大輸出183kW(249PS)，峰值扭矩365N·m。傳動方面，據悉將會匹配8速手自一體變速箱。

　　國產E-PACE有望搭載全新的Ingenium系列1.5T三缸引擎作為入門動力，未來還將推出插電式混合動力、純電動車型。

看點：強化駕控

　　捷豹并不希望像特斯拉一樣將車簡單地定義為只會“跑直線”的脫韁野馬，而是希望賦予電動車更多的“人車合一”元素，其中最重要的便是駕控感。按照這樣下去，高性能版的I-PACE SVR代表捷豹出現在eTROPHY的比賽里只是時間的問題了。

　　捷豹SVO（Special Vehicle Operations）部門于2014年開始運營，除了負責打造旗下SVR性能產品外，還打造了捷豹Project 7、攬勝SVAutobiography版本以及E-Type輕量化版本等，同時其還提供訂制的服務。一句話，SVO就是捷豹的AMG。

　　捷豹I-PACE是捷豹首款純電動SUV，其最大功率為294kW（400PS），最大扭矩為696N·m，而0-96km/h加速時間僅為4.5秒。電池組部分，根據官網的信息，其配備了81kWh電池組，在歐洲NEDC工況下純電動續航里程可達500km。

看點：顏值、配置

　　X2與X1都是UKL平臺的產物，但國產X1軸距加長，所以X2尺寸會比X1小，競爭對手會是奔馳GLA和即將國產的奧迪Q2。

　　寶馬X2同樣繼承了該品牌前輩們多花樣的玩法，其提供包括有基礎型、M SPORT以及M SPORT X這三大類風格可選，極大程度上滿足不同消費者的審美需求。

　　新車標配6.5英寸中控屏，而高配車型還可選8.8英寸，其提供3D導航、電話、娛樂、車輛信息以及互聯網服務，并支持蘋果CarPlay等功能。安全配置方面，寶馬X2配備了車道偏離警告、車道保持輔助和緊急避讓輔助系統等，同時有抬頭顯示功能等的選裝。

　　寶馬X2與寶馬X1共享動力總成，X2 sDrive18i搭載1.5T三缸引擎，傳動匹配6AT變速箱；X2 xDrive20i和X2 xDrive30i則分別打造低功率版和高功率版的2.0T四缸引擎，傳動為8AT變速箱，并且配備四驅系統。

看點：一汽-大眾首款SUV

　　外觀方面，新車基本延續海外版車型的造型設計，前大燈燈組與前格柵相連。前保險杠兩側還配備環型LED日間行車燈，蜂窩狀格柵令新車增添活力。

　　途克長寬高分別為4318/1819/1582mm，軸距為2680。與海外版車型相比，新車在車身長度、高度以及軸距分別增加了84mm、9mm以及77mm。另外根據申報信息顯示，根據不同車型，新車還配備LED大燈、環形日間行車燈、尾部排氣鍍鉻裝飾、不同的輪圈造型以及全景天窗等。

　　動力方面，新車將搭載型號為CSS的1.4T發動機，其最大功率為110kW(150PS)，傳動匹配6MT或7速DSG雙離合變速箱，并提供四驅可選。

看點：大眾全新車型

　　一汽-大眾全新中型SUV（Advanced Mid-size SUV）名為TAYRON，中文名或為“探榮”。根據此前官方規劃，新車將于2018年年底上市。

　　官方宣稱TAYRON是基于歐版Tiguan打造的全新車型，準確來說應該是基于Tiguan  Allspace這臺長軸距版車型打造的，可以理解為一汽-大眾版的途觀L。預計該車將會提供普通版和R-line運動版可選。

　　動力方面沒有懸念，TAYRON預計會和途觀L一樣，提供2.0TSI高低功率版可選，傳動匹配7速DSG變速箱，高配車型配備4MOTION四驅系統。

看點：新平臺

　　新車的前大燈組內部采用了棱角分明的全LED光源，并與前格柵融為一體，點亮后顯得霸氣十足。而車尾細節上，全新途銳尾燈同樣采用了全LED設計，疑似具有動態點亮效果，非常具有辨識度。

　　鋁制金屬面板和木紋搭配顯示出這臺大眾旗艦SUV的定位，科技配置也不能落后，新車將搭載最新的信息娛樂系統，配12.3英寸全液晶儀表盤、15英寸中控屏，另外還有高級駕駛輔助系統，根據不同配置車型會有不同功能。

　　新車或有望搭載3.6L VR6發動機或3.0L TDI V6發動機，此外，新車還將提供2.0T四缸汽油發動機動力可選，傳動方面，新車將匹配8速自動變速箱。而插電式混動版車型未來也將陸續推出。

看點：型似新途昂，T-ROC姊妹車型

　　新車基于斯柯達柯珞克相同的平臺打造，定位為緊湊型SUV，與一汽-大眾T-ROC互為姊妹車型。新車采用了大眾家族最新的外觀設計，外觀上與先前上市的途昂相似度很高。

　　新車前臉造型非常厚重飽滿，鏤空處理的前格柵與前大燈組同為一體。新車側面采用雙腰線設計，其中一條腰線貫穿前大燈組與尾燈。新車尾部采用多線條勾勒出較強的層次感。此外，該車后包圍還采用鍍鉻飾條裝飾，采用雙邊共兩出的扁口排氣布局。

　　動力方面，官方暫未公布更多消息，不過作為T-ROC的姊妹車型，新車非常有可能和T-ROC共享動力系統。國產后的T-ROC將搭載代號為CSS的1.4T發動機，其最大功率為110kW(150PS)，傳動匹配6MT或7速DSG雙離合變速箱。

看點：純電動、混合動力和發動機驅動無縫切換

　　據此前已經曝光的謳歌CDX混動版申報信息來看，新車在外觀方面針對前保險杠、發動機蓋線條進行了極為細微的調整，同時前翼子板和尾門CDX標識下方增加了HYBRID標識，以表明其混動版身份。此外，新車還換裝了一款造型更加復雜的全新18英寸五輻雙色輪圈，搭配規格為235/50 R18規格的輪胎。車身顏色方面，CDX混動版將以白色取代黑色，并追加一款專屬的藍紫色車漆供消費者選擇。

　　其他配置方面，廣汽謳歌CDX混動版的頂配車型還將采用車身同色的前后小包圍及輪眉，拉低視覺重心，以顯示更強的運動感。此外，新車還將配備全景天窗、全景攝像頭、自適應巡航（帶低速跟車功能）、緊急自動制動、車道偏離輔助、車道保持、交通標志識別、電子手剎等。值得一提的是，CDX混動版頂配運動版車型還將增加大紅色調的內飾主題配色，不知這抹Honda紅能為信仰充值多少？

　　動力方面，新車將搭載i-MMD混合動力系統，其由代號LFA11的2.0升阿特金森循環自然吸氣發動機、包含驅動電機和發電機組成的“電動CVT”直驅傳動機構、動力控制單元及鋰離子電池等組成。這套系統可以根據負載和使用條件的不同，在純電動、混合動力和發動機直驅三種模式之間無縫切換。參數方面，2.0L發動機最大功率107kW（146PS），混動系統綜合最大功率158kW（215PS），官方公布的綜合油耗為5.0L/100km。

看點：對標漢蘭達、銳界等

　　馬自達CX-8采用了第二代魂動設計理念，扁平的車燈和往車燈內側延伸的鍍鉻是第二代魂動理念和第一代混動理念體現在車輛前臉的差別。新車看起來有點CX-5加長版的感覺。

　　內飾設計上，馬自達CX-8保持了當下的家族化風格，全新的三輻式多功能方向盤搭配三圓儀表盤，中控臺配備有7英寸懸浮式液晶觸控屏，下方空調控制區域造型也較為規整。

日版CX-8

　　根據用戶需求不同，馬自達提供2+2+2式6座和2+3+2式7座不同選擇，其中6座車型還可選擇是否帶第二排整體中央扶手，從而提高第二排乘坐舒適感。

　　動力方面則不同，國產后海外版車型所搭載的2.2T柴油發動機預計會被2.5L汽油發動機所取代，部分車型還將配備四驅系統。

看點：縮小版XC60

　　基于CMA平臺打造的沃爾沃XC40會以先進口后國產的方式進入國內，其中進口版車型將于4月25日開幕的北京車展上正式上市，而路橋工廠生產的國產版XC40會在2018年第三季度與消費者見面，未來其或把對手直接鎖定為奧迪Q3等同級別車型。

　　雷神之錘造型的頭燈搭配上直瀑式中網，讓沃爾沃XC40的輪廓相當清晰和更具層次感，T型大燈點亮后相當炫酷。D柱位置采用上揚設計，把車身線條的美感發揮得淋漓盡致，同時機蓋的傾斜程度不大了，腰線性感且撩人。

　　尾燈造型相當精致。而兩側的尾燈除充滿辨識度之外，更讓該車的整體感更強。此外，平直的線條設計一定程度上增加了視覺的寬度，并提供有雙色/同色車頂可選。

　　動力方面，沃爾沃XC40首搭1.5T三缸渦輪增壓引擎，而T5車型搭載的2.0T引擎最大功率182kW（247PS），峰值扭矩350N·m，傳動系統匹配8速Geartronic自動變速箱，并配有AWD全時四驅。

看點：新車新造型

　　C4 AIRCROSS可看作是海外版C3 AIRCROSS的國產版。新車延續了C-AIRCROSS概念車的整體風格，前臉采用分體式大燈布局，車頭的LED日間行車燈位于上方并與中網連成一體，下方是圓角矩形形狀的大燈組與進氣格柵，層次感明顯。

　　整車的造型圓潤飽滿，看上去非常可愛，辨識度非常高。與海外版不同的是，C4 AIRCROSS增加了車門下緣的Air bump和矩形飾條，讓整車風格與天逸C5 AIRCROSS更為一致。

　　新車尺寸為4270/1770/1615,1655mm，軸距達到2655mm。相比C3 AIRCROSS車型，新車車身加長120mm、軸距加長60mm。外觀配置上，新車可選配保險杠裝飾件、前組合燈裝飾件、輪罩裝飾件、側防擦條裝飾件、車頂行李架、全景天窗、黑色車頂、后保險杠裝飾件、排氣管裝飾件等。

　　內飾方面，海外版車型所搭載的多功能雙色方向盤、皮革+織物混搭的座椅、中控大屏、倒車影像以及HUD抬頭顯示系統等均會出現在新車上。

　　新車提供兩款渦輪增壓發動機可選，其中1.2THP引擎最大功率為100kW(136PS)，1.6THP引擎的最大功率為123kW（167PS），傳動系統匹配的分別是6MT或者6AT變速箱。

看點：硬漢味還在

　　此前已經有新車的路試諜照放出，但是對于車身的線條細節尚沒有頭緒！而現在，全新奔馳G級已經正式亮相，新車的整體外觀沒有過多的變化，全身不再只有折線，因為還有弧線！全新圓角裝飾的前格柵和前大燈，續寫著硬漢的青春！尺寸方面則較上一代長了53mm，寬了122mm。

　　相比變化不大的外觀，就是變化較大的內飾了。這一代用上了高規格的真皮座椅，加上了后排娛樂系統。不過，在奔馳的工程師們受制于G級的車身線條所開發出的駕駛艙內，似乎不太歡迎1米8以上的司機。另外，中控區域更加寬敞、豪華，用料和設計都是前所未有。重新設計的多功能方向盤、啟動鍵，和中央控制臺按鈕以及12.3英寸COMAND顯示屏等，讓人仿佛置身于新奔馳E級的座艙內。

　　新一代奔馳G級還解決了乘坐不夠舒適的問題，由于車長多了53mm，前排腿部和肩膀空間分別多了46mm，同樣的感受對于后排乘客而言，腿部和肩部空間多了33.5mm和180mm。

　　再來看看奔馳G級的越野能力，奔馳的工程師們在保留新車特性的前提下，全面改善了越野性能。離地間隙可從60mm調到290mm，最大涉水深度從原來的701mm再提升91mm。最大接近角也比舊款增加了一倍。標志性的三把全鎖止差速鎖，加上實心后軸，配合全新的前后雙叉臂懸架，可以更好兼容越野路面和城市路況！

　　相比舊款，全新一代G級增加了一個新的"g"駕駛模式，它類似于現有的運動和舒適的駕駛模式。在該模式下會自動優化懸架、轉向、傳動特性以配合低速越野環境的理想性能油門靈敏度。

　　最后是動力參數，代號為M176的奔馳4.0升雙渦輪增壓V8引擎適配全系，最大功率310kW(422PS)和峰值扭矩610N·m，搭配奔馳9g-tronic九速自動變速器驅動四個車輪前進！另外具體的價格、整備質量、破百數據尚未公布，但作為奔馳的金字招牌之一，相信它會更快、更野，可能也會更貴，我們將繼續跟進！

看點：排量降低，價格相對目前在售的W12版本也會大幅降低

　　自成一格的設計讓添越在SUV中脫穎而出，從四只圓形LED大燈到超大矩陣式格柵，均可探尋到最為純正的賓利血統。添越V8車型是該車系中首個可選裝碳陶瓷制動器的車型。伴隨這尺寸最大和性能最強勁的制動系統，其駕乘體驗得以不少提升。

　　在眾多豪華品牌爭先用各類液晶屏吸引消費者的時刻，賓利沿襲手工打造頂級材質的傳統獨樹一幟。全新內飾風格尤為亮眼，除了至臻真皮與實木打造的方向盤之外，其還擁有高光澤度的碳纖維內飾面板。

　　對賓利這種豪華品牌來說，它有一萬個理由拒絕使用渦輪增壓，但渦輪增壓乃大勢所趨，其也絕沒有必要和市場作對，此回新車的推出將極大程度上降低準入門檻。

　　小塊頭也有大智慧，新車搭載一臺4.0T V8雙渦輪增壓引擎，最大功率404kW（550PS），峰值扭矩770N·m，傳動系統匹配ZF的八速自動變速箱，同時該車配備了全時四驅系統和可自動調節的空氣懸架。

看點：中控屏支持90°旋轉

　　作為此前王朝概念車的量產版本，新車設計前衛，全系7座布局，將提供包括混合動力版、純電動版、純燃油動力版三款不同的動力總成。比亞迪官方表示新一代唐或將北京車展開啟預售，并于下半年上市，預售價區間為35-50萬。

　　新一代唐Dragon Face大嘴式家族前格柵內襯若干橫貫鍍鉻輻條，增強了橫向寬度并富有沖擊力。與格柵相連的前大燈組設計采用犀利的三角狀，內含三顆LED的矩陣造型，配合前杠兩側的鏡像“6”狀的進氣槽孔，更具科技感。

　　從車身側面來看，多條腰線的勾勒，讓全新一代唐的造型層次感較強，懸浮式車頂的采用也更具設計感，同時在尾標處我們可以看到，新車首次采用了全新“Build Your Dreams”標識展示品牌信息。

　　未閉合的鍍鉻窗框營造出懸浮式的車頂視感，從腰線延伸出的尾燈組，采用橫貫一體式設計，內部布滿LED燈帶，加上車尾擾流板，相得益彰。

　　新車除了檔桿操作區保留了按鍵和旋鈕外，整體布局就只能盯著中控屏幕和下方的出風口看了。亮點是可支持90度旋轉的大尺寸懸浮式液晶屏，行車系統的功能操作也只能通過大尺寸懸浮式液晶屏完成了。此外，該觸控屏可支持90度旋轉，符合我們熟悉地將手機橫屏縱屏無縫切換的使用習慣，體現的是人、車、網絡互聯理念，以及手機系統與車載生態的無縫銜接。

　　新車座椅均采用黑色皮革包裹，車門側的出風口采用了豎排造型設計，對比這整個中控臺的金屬色裝飾板點綴。配備三輻式多功能平底方向盤加上液晶儀表板和輔助功能齊全的電子擋把操作區。另外，全新一代唐采用的是2+3+2的七座布局，但是不對第三排空間抱有多大希望。

　　根據此前報道，新一代唐插電式混動版搭載的2.0T混動系統綜合最大功率將超過368kW(500PS)，高配車型從0到100km/h的加速時間有望縮短至4.5秒；另外燃油版車型則搭載2.0T發動機，最大功率151kW(205PS)，綜合油耗申報值為8.8L/100km。

看點：SGP全球模塊化平臺，有望年內入華銷售

　　森林人也跟豐田RAV4一樣，提供兩種不同外觀的車型，分別為配備STI套件的運動版和普通版。新車前臉整體仍呈現X形布局，密幅橫格柵上部設有粗壯的飛翼式飾條，隆起的霧燈區、全新的輪圈以及前保險杠護板為其造型增添了運動氣息。

　　新一代森林人的長寬高尺寸為4625 ×1815 ×1730（不含車頂行李架高1715）mm，軸距2670mm，最小離地間隙220mm。

　　全新森林人的內飾設計與全新XV較為相似，采用對稱性設計，一切以實用為主，配以全新的三輻多功能方向盤和搭載SUBARU STARLINK系統的中控大屏，但儀表仍為傳統式設計。

　　新一代森林人與翼豹/VX一樣都是SGP平臺的產物，搭載加入缸內直噴技術的FA25型 2.5L水平對置4氣缸引擎，最大馬力為136kW(185PS)/ 5800rpm，峰值扭矩238N·m/ 4400rpm。

　　變速箱還是使用的鏈條傳動的Lineartronic CVT變速箱，不過進行了優化，可模擬7檔變速（現款模擬的6檔）。此外，斯巴魯當家的全時四驅系統也出現在了新車上。

看點：意大利設計中心設計外觀

　　長安歐尚將承載長安歐尚旗下全新品牌形象的系列車型。外觀由長安意大利設計中心操刀完成，在此前之前的歐尚A800同樣來自于這里。預計將于2018年下半年上市。據悉，該車將采用歐尚品牌全新車標。

　　新車造型偏流線型，星辰式進氣格柵營造出不錯的視覺效果；前下唇帶有銀色護板，除了在外觀上增添幾分硬派氣質，日常經過非鋪裝路面或坑洼地段能夠保護前杠。

　　側面采用懸浮式車頂設計，隱隱凸起的腰線從車頭貫穿到了尾燈，并配備銀色行李架和鯊魚鰭天線。配置方面，前大燈采用了不規則多邊形設計，并配有濾鏡。前保險杠上方有預裝雷達的組件，猜測會配備ACC巡航系統。

　　外觀犀利，空間夠大，座位還多，動力又如何？新車搭載一臺型號為JL476ZQCF的1.5T發動機，最大功率為131kW（178PS），峰值扭矩參照歐尚此前車型，我們預計為280N·m，該發動機具備缸內直噴技術。

看點：內飾設計新穎

　　新車采用了全新的前臉造型設計，以整體式黑色蜂窩狀前格柵為奇瑞最新的家族化特征，格柵上部有一條橫貫鍍鉻飾條連接左右大燈。另外，金屬色的車尾護板和輪圈造型也十分搶眼，目測輪胎尺寸為18寸。

　　新車的內飾設計和此前已經上市的瑞虎5X相近，踐行簡潔至上的風格，并以大面積的黑色奠定基調，輔以銀色的多邊形空調出風口和暗紅色的座椅縫線來增加時尚感。

　　懸浮式的大尺寸中控屏幕占據了整個中控臺，除了下方的實體按鍵操作區外，應其他各項功能的設置都集成在了系統之中。指針樣式的儀表盤配合大尺寸的液晶顯示屏幕，能夠為駕駛員提供更多參考信息。

　　動力方面，瑞虎8將搭載一臺1.5T四缸汽油發動機，最大功率為108kW(147PS)，而根據工信部的申報信息顯示，新車的綜合油耗為百公里7.1L。新車還將采用非獨立后懸掛設置，備胎至于車底的布局，更有利于拓展車尾行李空間。

看點：外觀富含科技感，內飾簡潔

　　外觀方面，威馬EX5采用封閉式格柵設計，由黑色飾條連接的水滴型的前大燈組內嵌L型的LED日間行車燈帶。車側腰線硬朗，采用隱形式門把手設計，并且帶有自動彈出功能。車尾方面，船槳狀的尾燈采用橫貫一體式設計，內嵌多顆矩陣式LED發光元件。另外，新車的車身尺寸分別為4578x1836x1665mm，軸距為2703mm。

　　新車內飾科技感十足，中控臺配備了一臺12.8英寸的液晶大屏，并且可以自動旋轉。娛樂系統方面，新車可以在用戶上車前自動同步手機信息，并提示電量、行程等信息等。安全技術方面，威馬汽車將采用與360合作開發的網絡安全防護系統。

　　動力方面，新車將搭載一套純電動動力系統，官方公布其續航里程可以達到600km，綜合工況下續航里程超過450km，將采用C2M定制化生產方式。據悉，新車將于3月28日在溫州工廠正式下線，預計年產量為20萬輛，并且將于4月開幕的北京車展期間開啟預售，預售起步價為20萬元。

看點：8萬左右，配全景天窗和定速巡航等主流配置

　　幻速H5前臉傳承北汽家族式的設計理念， X型的中網配合上側面簡約有力的車身腰線，極具辨識度。而雙色鋁合金輪轂的應用，更是進一步提升了新車的時尚氣息。新車的長寬高尺寸分別為4750×1800×1750mm(帶行李架為1800)，軸距為2760mm。內部空間方面，幻速H5提供2+2+2的六座椅布局。

　　配置方面，北汽幻速H5全系標配ESC車身穩定系統，9寸中控觸摸屏集GPS、手機映射、倒車影像、藍牙功能于一體。此外，新車還配備了ABS+EBD，并標配四輪碟剎，更有定速巡航、高亮日間行車燈、外后視鏡加熱等諸多配置。

　　動力方面，幻速H5搭載1.3T渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為98kW(133PS)，峰值扭矩185N·m，傳動系統匹配CVT無級變速箱，綜合工況油耗7.5L/100k。

看點：全新的設計語言，比現款更加年輕化

　　外觀方面，新車采用“大嘴式”前格柵設計，格柵內部層次豐富，造型相當前衛，前臉采用一道粗壯的鍍鉻飾條連接左右大燈組，大燈組造型同樣經過全新設計。此外，新車還采用時下流行的懸浮式車頂設計。

　　車尾部分，新車同樣采用一道粗壯的鍍鉻飾條連接左右尾燈組，其設計語言與前臉造型相互呼應。另外新車后保險杠下沿有蜂窩狀通氣口造型設計，整體感覺更加運動。

　　新車有望提供多種輪圈、行李架、C柱裝飾玻璃、尾翼、前進氣格柵樣式、輪眉飾板等配置供選擇。同時根據配置不同，該車將提供尺寸為225/55Z R17、225/50 R18兩種規格的輪胎。

　　新車內飾同樣經過重新設計，搭載時下流行的懸浮式多媒體中控屏幕，空調出風口采用炮筒式設計，擋桿造型更加寬大，并配備電子手剎等配置。

　　根據此前申報信息顯示，新車將搭載北汽自主生產的1.5T渦輪增壓發動機（代號為A151E-1），其最大輸出功率為150馬力（110kW）。參考現款車型，新車或提供6速手動和CVT變速箱供選擇。

　　先解釋下諜照，全新寶沃BX3并不是打算要采用雙腎型進氣格柵，很大幾率BX3還是會采用寶沃家族經典的菱形鉆徽+大嘴的前臉布置，中間被遮擋位置多半就是寶沃的菱形鉆徽了。側面和后部，飽滿的車身線條和尾燈樣式透露出了家族影子。

　　新車內飾設計風格比較簡潔，此次內飾諜照完全沒有被遮擋，中控臺頂部裝配了一個懸浮式中控屏幕，還配備兩個尺寸不小的杯座。與此前諜照不同，此次諜照顯示新車將配備電子手剎。

　　動力方面，預計新車或將搭載1.4T渦輪增壓發動機，提供手動/自動擋車型可選。

看點：綿陽新晨動力生產的發動機

　　新車外觀同步了家族最新設計元素，前臉一體化程度高，前大燈、中網和中網下方區域彼此相連，而整車的線條設計較為平直。而車尾采用富有辨識度的雙邊雙出式排氣布局，尾燈組設置有時效流行的LED光源。此外，該車在前/后保險杠下方使用了充滿質感的銀色下護板，提高跨界氣息。

　　尺寸方面，新車的長寬高尺寸分別為4702/1932/1753mm，軸距為2770mm。從申報信息來看，新車將根據車型的不同提供不同樣式的輪圈造型、天窗、鯊魚鰭天線、前/后倒車雷達和霧燈飾框等。

　　動力方面，中華V7將搭載由綿陽新晨動力生產的1.6T發動機（代號CE16），其最大功率為150kW（204PS），傳動系統或匹配6速手動和7速雙離合變速箱。

看點：納智捷U5 SUV的純電動版本

　　作為一款新能源汽車，納智捷U5 EV+在外觀造型上大體沿用了普通燃油版的設計，而新車著重針對細節處進行了調整和改動，如：前格柵、前唇、輪圈和車身上增加了藍色裝飾，同時還換裝了一套新樣式的雙五輻式輪圈。

　　現階段關于新車的具體動力參數及續航里程等信息暫未公布，而據此前報道，納智捷旗下緊湊型車銳3也將在2018年衍生純電動版本。

看點：價格值得期待

　　由早前從工信部獲得的眾泰旗下大邁X7S車型的申報信息顯示，新車長寬高分別為4764/1942/1672mm，軸距為2850mm，外部尺寸上與大邁X7十分相近，或為大邁X7的運動版車型。

　　外觀上新車不同于大邁X7方方正正的造型，前臉采用了一塊面積巨大的熏黑色進氣格柵；兩側大燈樣式也與X7有所不同，換為了更為狹長尖細造型的前大燈組，配以下保險杠的前鏟，整體前臉極具運動范。

　　不同于大邁X7，新車尾燈方面采用了橫向貫穿連接的新樣式，后保險杠設計也更為激進運動，采用雙邊排氣布局，尾箱蓋右側可看到標有“X7S”的標識。

　　動力方面，新車將搭載型號為TN4C18T和TN4G18T兩款1.8T渦輪增壓發動機，最大功率分別為120kW（163PS）和130kW177PS（177PS）。

看點：車身尺寸接近長安CS75

　　新車車身長寬高分別為4505/1835/1695mm，軸距為2700mm，接近于熱門緊湊型SUV長安CS75。輪圈則有215/60R17和215/55R18兩種尺寸可選。同時，新車將有前格柵、防擦條、不同造型行李架、全景天窗、日間行車燈、前霧燈、霧燈裝飾罩、LED大燈、后雨刷等選配，滿足你各式各樣的要求。

　　新車外觀時尚大氣，采用了時下流行的懸浮式車頂設計，大嘴式進氣格柵配以銳利狹長的前燈組顯得霸氣十足，側身高腰線則給車身帶來了很好的線條感。新車采用了雙邊鍍鉻排氣，黑色的保險杠則給整個車身帶來了層次感。

　　動力方面，新車搭載的是代號為CA4GA12TD的1.2T渦輪增壓發動機，最大功率為105kW（143PS）。

看點：斯威新平臺首款車型

　　掛著“01”的代號，代表的是斯威G01是全新G平臺所打造的第一款戰略車型。新車造型莫若似曾相識，或者是并不驚艷，六邊形的中網格柵東施效顰，整體感覺可謂不咸不淡，但非常符合來自自主品牌的整體感覺。

　　新車后擋風玻璃上方將加入后擾流板設計，整體尾部造型平平。斯威G01由前豐田歐洲首席設計師、前奧迪首席外觀設計師科沃斯親自操刀設計，與此同時，斯威汽車在意大利米蘭和中國重慶，分別設有設計中心和研發中心，擁有超過1000人的研發團隊。至于出來的作品，只能說潛力有待挖掘？

　　在2018年，斯威汽車力爭實現年銷破10萬輛。為此，除了G01，斯威汽車還將在年內發布2018款X7，進一步提升產品的功能性和品質細節。

看點：大號GS4

　　這組諜照并沒有完整的前臉信息，但從車尾的角度看過去，新款傳祺GS5的尾部線條相比起大更像傳祺SUV家族的老大哥GS8，新車隱約采用雙腰線設計，較低的那條經過門把手延伸到尾燈。除此之外的其他細節仍在偽裝之下。整體而言，新款GS5還是融合了現款GS4稍顯圓潤的風格，但車身尺寸僅憑肉眼判斷都知道比GS4大一號。

　　新車采用懸浮式車頂設計，全部車窗立柱均做熏黑處理，而內飾方面，新車換裝了一塊更大尺寸的中控屏幕，而儀表板的造型也變成了圓角扇形，三幅多功能方向盤和家族式的檔桿，更顯得傳祺為了贏得市場認可所做的努力。

　　另外，諜照中的這臺GS5是頂配車型，配置表中的輪胎規格應該是235/50 R19的馬牌輪胎，而標配車型的輪胎規格不詳。懸架系統方面，不出意外的話，前麥弗遜加后多連桿獨立懸架的布局是比較靠譜的推測。

　　動力方面，全新一代GS5搭載的是具備缸內直噴的1.5T發動機，采用AT變速箱，考慮到傳祺一直愛用日本愛信精機的變速箱，再加上指示單上標注了該車具備發動機啟停功能，猜測搭載的應該是愛信的第三代6AT變速箱。

　　目前車展正式參展名單還未成型，本次匯總難免有“漏網之魚”，也請大家多擔待。不過作為中國三大車展之首的北京車展什么時候讓我們失望過？（文：太平洋汽車網 陳淦）