奧迪Q5L/寶馬X3等 北京車展35款SUV預(yù)覽

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】看看這次北京車展的新車預(yù)覽表，SUV車型無疑已經(jīng)躍居主要地位，新車基數(shù)非常龐大。一汽-大眾奧迪順應(yīng)民心把Q5加長(zhǎng)，華晨寶馬想把原汁原味的X3引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，南北豐田是否能將C-HR演繹出不同風(fēng)格……

看點(diǎn)：軸距加長(zhǎng)88ml

　　前臉線條立體，而前大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)為雙“L”型日間行車燈，配合上全新的LED尾燈極具辨識(shí)度。此外，尾標(biāo)左側(cè)標(biāo)注了“Q5L”字樣來預(yù)示其為加長(zhǎng)軸距版車型。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4765/1893/1659mm，軸距為2908mm，相比海外車型增加了88mm。

　　8.3英寸懸浮式中控屏以及升級(jí)版的MMI娛樂系統(tǒng)等均沒有落下，值得留意的是該車有全液晶儀表盤。后排方面，新車配備了后排空調(diào)出風(fēng)口，同時(shí)得益于軸距的優(yōu)勢(shì)，后排空間相比現(xiàn)款車型有明顯進(jìn)步。

　　動(dòng)力方面，新車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供高/低功率可選，前者最大功率185kW（251PS），后者最大功率140kW（190PS），傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，并標(biāo)配有quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

看點(diǎn)：保持海外版的造型和尺寸沒有修改

　　國(guó)產(chǎn)X3沒有加長(zhǎng)，車身長(zhǎng)寬高為4717×1891×1689mm，軸距為2864mm，與海外版車型在寬度和軸距上保持一致，高度和長(zhǎng)度分別增加了13mm和9mm，這應(yīng)該只是配置的差異導(dǎo)致尺寸有細(xì)微的不同。連軸距都沒有加長(zhǎng)，那么華晨寶馬可以說是原汁原味引進(jìn)新一代X3國(guó)產(chǎn)了。

　　據(jù)官方透露，新車上市后將提供豪華設(shè)計(jì)套裝（Luxury Line）和M運(yùn)動(dòng)套裝（M Sport）兩種選擇，滿足客戶個(gè)性化需求。但海外版X3的X Line套裝可能不會(huì)出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車型上。

　　新車iDrive操作界面為最新的懸浮卡片式菜單設(shè)計(jì)，自然語音識(shí)別系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)更加便捷的人車互動(dòng)。全新國(guó)產(chǎn)X3的基本規(guī)格與海外車型保持一致，同時(shí)在內(nèi)部系統(tǒng)、舒適性裝備和智能互聯(lián)科技等方面進(jìn)行了大量本土化調(diào)整。

　　預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)新一代X3提供高低功率版2.0T引擎可選，并且可能全系標(biāo)配xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。而搭載3.0T L6渦輪增壓引擎的X3 M40i則不會(huì)出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車型中，只能指望未來進(jìn)口了。傳動(dòng)依然是ZF 8AT變速箱。

看點(diǎn)：保留海外版車型設(shè)計(jì)

　　全新QX50前臉采用了英菲尼迪家族標(biāo)志性的波瀾中網(wǎng)，線條流暢的外觀還為其提供了更好的氣動(dòng)效率，而全LED大燈極具辨識(shí)度。此外，尾燈造型呼應(yīng)頭燈，連接尾燈的鍍鉻呼應(yīng)連接頭燈的鍍鉻。

　　D柱明顯可見“新月”元素，而尾部也采用多線條的造型設(shè)計(jì)，同時(shí)第一眼的印象是整車更加飽滿。尾部造型上，新車同樣延續(xù)了海外版車型的設(shè)計(jì)，僅在尾門左側(cè)增加了“東風(fēng)英菲尼迪”標(biāo)識(shí)，車身下方雙邊共兩出的排氣布局。

　　新車的長(zhǎng)寬高分別為4705/1903/1678mm，軸距為2798mm。配置方面，該車根據(jù)車型不同可以選裝不同樣式的輪輞、倒車影像、360全景攝像頭等。

海外版QX50內(nèi)飾官圖

　　新一代QX50完全顛覆了現(xiàn)款車型的內(nèi)飾風(fēng)格，層次感分明的中控臺(tái)造型帶來足夠的豪華感。中控區(qū)域采用雙屏幕設(shè)計(jì)，上方8英寸觸摸屏主要顯示導(dǎo)航、系統(tǒng)相關(guān)等重要信息，下方7.0英寸觸摸屏顯示應(yīng)用程序、氣候控制和娛樂功能等信息。

　　國(guó)產(chǎn)版QX50提供兩種不同2.0T高/低功率調(diào)教，前者最大功率為200kW(272PS)，而后者180kW(245PS)。傳動(dòng)方面，預(yù)計(jì)匹配的是全新的CVT變速箱，并提供四驅(qū)系統(tǒng)。

看點(diǎn)：非承載式車身+兩把差速鎖

　　RX8具有非承載式車身，帶有中央和后橋兩把差速鎖，提供5座和7座可選，預(yù)售價(jià)格為22.38-25.88萬元。尺寸方面，榮威RX8的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4923/1930/1810mm（帶行李架高為1840mm），軸距為2850mm，定位于中大型SUV，提供5座/7座版車型可選。

　　新車操控臺(tái)采用了大量皮質(zhì)包裹，搭擋板周邊的實(shí)木裝飾，再配上鍍鉻飾條，整體層次感明顯；中控臺(tái)配備了大尺寸的液晶顯示屏，并無實(shí)體按鍵。

　　從官方公布的信息看，新車將配備多種駕駛模式，包括：AUTO（智能模式）、Sport（運(yùn)動(dòng)模式）、SNOW（雪地模式）、Off-Road（運(yùn)動(dòng)模式）、2H（高速兩驅(qū)模式）、4L（低速四驅(qū)，帶扭矩放大模式）。

　　動(dòng)力方面，新車搭載代號(hào)20L4E的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為165kW（224PS），最大扭矩360N·m，1500轉(zhuǎn)下，即可輸出90%以上最大扭矩。傳動(dòng)方面，匹配來自愛信的6速手自一體變速箱。

　　另外，新車還采用了非承載式車身結(jié)構(gòu)并搭載TOD四驅(qū)系統(tǒng)。其具有全地形模式選擇功能，在SNOW和off-Road模式下，前后軸的動(dòng)力分比為50:50。懸架方面，這款車配備的是前雙叉臂、后整體橋式非獨(dú)立懸架的懸架形式。

看點(diǎn)：原版引進(jìn)國(guó)產(chǎn)

　　C-HR為廣汽豐田原版引進(jìn)國(guó)產(chǎn)的車型，目前我們已經(jīng)獲得了該車的國(guó)內(nèi)實(shí)車照片。

　　廣汽豐田C-HR基于TNGA-C架構(gòu)搭載，外觀采用豐田最新的家族式設(shè)計(jì)語言。獨(dú)特的雙色車身將該車年輕時(shí)尚的特質(zhì)發(fā)揮到極致，該車車尾擁有復(fù)雜的線條設(shè)計(jì)，回旋鏢式的尾燈頗具個(gè)性，仿佛獨(dú)立于車身之外。后保險(xiǎn)杠同樣采用雙色配色，兩側(cè)的三角形飾板提升了其運(yùn)動(dòng)視覺效果。

　　雖然還沒有內(nèi)飾照片，但既然廣汽豐田官方號(hào)稱原版引進(jìn)，那么預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)C-HR與海外版車型的內(nèi)飾應(yīng)該是相同，可能僅有一些配置方面的差異。

海外版C-HR

　　動(dòng)力方面，廣汽豐田C-HR和一汽豐田奕澤共享TNGA架構(gòu)下Dynamic Force系列的全新2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，屆時(shí)兩款國(guó)產(chǎn)版車型也有望成為全球市場(chǎng)中動(dòng)力輸出最大的量產(chǎn)C-HR。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車將匹配的是CVT無級(jí)變速箱。

看點(diǎn)：和廣汽豐田C-HR共享TNGA架構(gòu)下Dynamic Force系列的全新2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR區(qū)別并不明顯，可能是一汽豐田面對(duì)C-HR如此犀利的設(shè)計(jì)風(fēng)格即便想改也無從下手。奕澤在細(xì)節(jié)方面增加了前保險(xiǎn)杠下部銀色飾條，同時(shí)換裝了新樣式的雙色鋁合金輪圈。

　　奕澤中控臺(tái)設(shè)計(jì)整體偏向駕駛員一側(cè)，配有集成藍(lán)牙電話、多媒體播放等控制鍵三輻式多功能方向盤和支持HMI人機(jī)交互系統(tǒng)的8英寸懸浮式顯示屏。

　　動(dòng)力方面，一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR共享TNGA架構(gòu)下Dynamic Force系列的全新2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，屆時(shí)兩款國(guó)產(chǎn)版車型也有望成為全球市場(chǎng)中動(dòng)力輸出最大的量產(chǎn)C-HR。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車將匹配的是CVT無級(jí)變速箱。

看點(diǎn)：加長(zhǎng)滿足需求

　　奧迪官方已經(jīng)確認(rèn)將在年內(nèi)推出Q2L，國(guó)產(chǎn)版車型還將在海外版Q2的基礎(chǔ)上進(jìn)行加長(zhǎng)設(shè)計(jì)以滿足國(guó)人對(duì)后排空間的需求。（本文配圖為海外版Q2）

　　一汽-大眾奧迪Q2L目前還處于保密階段，預(yù)計(jì)整體的外觀內(nèi)飾都會(huì)照搬海外版Q2。作為參考，海外版奧迪Q2的長(zhǎng)寬高為4190/1790/1510mm，軸距為2600mm。

　　動(dòng)力方面，奧迪Q2L有望搭載1.0T/1.4T/2.0T三款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為85kW(116PS)、110kW(150PS)和140kW(190PS)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)及7速雙離合變速箱。

看點(diǎn)：全新車型

　　既然是一款豪華緊湊型SUV，那就躲不過跟寶馬X1、奔馳GLA以及奧迪Q3之間的競(jìng)爭(zhēng)。目前只知道雷克薩斯UX是在TNGA構(gòu)架下打造而來，車身剛度、低重心帶來的操控感，還有空間和科技都是賣點(diǎn)。

　　動(dòng)力只能靠推測(cè)，雷克薩斯此前已經(jīng)在華注冊(cè)了UX200、UX250、UX250H和UX260H四款商標(biāo)，預(yù)計(jì)雷克薩斯UX未來將在華提供包括混動(dòng)車型在內(nèi)的4款車型，估計(jì)將提供2.0L、2.5L以及混合動(dòng)力可選。

看點(diǎn)：定位低于F-PACE，門檻更低

配圖為海外版E-PACE

　　E-PACE長(zhǎng)寬高分別4395/1984/1649mm，軸距為2681mm。車內(nèi)配備了三輻式多功能方向盤和12.3英寸全液晶儀表盤，同時(shí)其擁有豐富功能的10英寸InControl中控觸摸屏也頗為亮眼。而預(yù)計(jì)全液晶儀表盤將搭載在國(guó)產(chǎn)版車型的高配車型上。

　　動(dòng)力方面，據(jù)了解該車將會(huì)提供2.0T高低功率版動(dòng)力可選，高功率版車型最大輸出221kW(300PS)，峰值扭矩400N·m；低功率版車型最大輸出183kW(249PS)，峰值扭矩365N·m。傳動(dòng)方面，據(jù)悉將會(huì)匹配8速手自一體變速箱。

　　國(guó)產(chǎn)E-PACE有望搭載全新的Ingenium系列1.5T三缸引擎作為入門動(dòng)力，未來還將推出插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)車型。

看點(diǎn)：強(qiáng)化駕控

　　捷豹并不希望像特斯拉一樣將車簡(jiǎn)單地定義為只會(huì)“跑直線”的脫韁野馬，而是希望賦予電動(dòng)車更多的“人車合一”元素，其中最重要的便是駕控感。按照這樣下去，高性能版的I-PACE SVR代表捷豹出現(xiàn)在eTROPHY的比賽里只是時(shí)間的問題了。

　　捷豹SVO（Special Vehicle Operations）部門于2014年開始運(yùn)營(yíng)，除了負(fù)責(zé)打造旗下SVR性能產(chǎn)品外，還打造了捷豹Project 7、攬勝SVAutobiography版本以及E-Type輕量化版本等，同時(shí)其還提供訂制的服務(wù)。一句話，SVO就是捷豹的AMG。

　　捷豹I-PACE是捷豹首款純電動(dòng)SUV，其最大功率為294kW（400PS），最大扭矩為696N·m，而0-96km/h加速時(shí)間僅為4.5秒。電池組部分，根據(jù)官網(wǎng)的信息，其配備了81kWh電池組，在歐洲NEDC工況下純電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá)500km。

看點(diǎn)：顏值、配置

　　X2與X1都是UKL平臺(tái)的產(chǎn)物，但國(guó)產(chǎn)X1軸距加長(zhǎng)，所以X2尺寸會(huì)比X1小，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)是奔馳GLA和即將國(guó)產(chǎn)的奧迪Q2。

　　寶馬X2同樣繼承了該品牌前輩們多花樣的玩法，其提供包括有基礎(chǔ)型、M SPORT以及M SPORT X這三大類風(fēng)格可選，極大程度上滿足不同消費(fèi)者的審美需求。

　　新車標(biāo)配6.5英寸中控屏，而高配車型還可選8.8英寸，其提供3D導(dǎo)航、電話、娛樂、車輛信息以及互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，并支持蘋果CarPlay等功能。安全配置方面，寶馬X2配備了車道偏離警告、車道保持輔助和緊急避讓輔助系統(tǒng)等，同時(shí)有抬頭顯示功能等的選裝。

　　寶馬X2與寶馬X1共享動(dòng)力總成，X2 sDrive18i搭載1.5T三缸引擎，傳動(dòng)匹配6AT變速箱；X2 xDrive20i和X2 xDrive30i則分別打造低功率版和高功率版的2.0T四缸引擎，傳動(dòng)為8AT變速箱，并且配備四驅(qū)系統(tǒng)。

看點(diǎn)：一汽-大眾首款SUV

　　外觀方面，新車基本延續(xù)海外版車型的造型設(shè)計(jì)，前大燈燈組與前格柵相連。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)還配備環(huán)型LED日間行車燈，蜂窩狀格柵令新車增添活力。

　　途克長(zhǎng)寬高分別為4318/1819/1582mm，軸距為2680。與海外版車型相比，新車在車身長(zhǎng)度、高度以及軸距分別增加了84mm、9mm以及77mm。另外根據(jù)申報(bào)信息顯示，根據(jù)不同車型，新車還配備LED大燈、環(huán)形日間行車燈、尾部排氣鍍鉻裝飾、不同的輪圈造型以及全景天窗等。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載型號(hào)為CSS的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為110kW(150PS)，傳動(dòng)匹配6MT或7速DSG雙離合變速箱，并提供四驅(qū)可選。

看點(diǎn)：大眾全新車型

　　一汽-大眾全新中型SUV（Advanced Mid-size SUV）名為TAYRON，中文名或?yàn)?ldquo;探榮”。根據(jù)此前官方規(guī)劃，新車將于2018年年底上市。

　　官方宣稱TAYRON是基于歐版Tiguan打造的全新車型，準(zhǔn)確來說應(yīng)該是基于Tiguan  Allspace這臺(tái)長(zhǎng)軸距版車型打造的，可以理解為一汽-大眾版的途觀L。預(yù)計(jì)該車將會(huì)提供普通版和R-line運(yùn)動(dòng)版可選。

　　動(dòng)力方面沒有懸念，TAYRON預(yù)計(jì)會(huì)和途觀L一樣，提供2.0TSI高低功率版可選，傳動(dòng)匹配7速DSG變速箱，高配車型配備4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。

看點(diǎn)：新平臺(tái)

　　新車的前大燈組內(nèi)部采用了棱角分明的全LED光源，并與前格柵融為一體，點(diǎn)亮后顯得霸氣十足。而車尾細(xì)節(jié)上，全新途銳尾燈同樣采用了全LED設(shè)計(jì)，疑似具有動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮效果，非常具有辨識(shí)度。

　　鋁制金屬面板和木紋搭配顯示出這臺(tái)大眾旗艦SUV的定位，科技配置也不能落后，新車將搭載最新的信息娛樂系統(tǒng)，配12.3英寸全液晶儀表盤、15英寸中控屏，另外還有高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，根據(jù)不同配置車型會(huì)有不同功能。

　　新車或有望搭載3.6L VR6發(fā)動(dòng)機(jī)或3.0L TDI V6發(fā)動(dòng)機(jī)，此外，新車還將提供2.0T四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力可選，傳動(dòng)方面，新車將匹配8速自動(dòng)變速箱。而插電式混動(dòng)版車型未來也將陸續(xù)推出。

看點(diǎn)：型似新途昂，T-ROC姊妹車型

　　新車基于斯柯達(dá)柯珞克相同的平臺(tái)打造，定位為緊湊型SUV，與一汽-大眾T-ROC互為姊妹車型。新車采用了大眾家族最新的外觀設(shè)計(jì)，外觀上與先前上市的途昂相似度很高。

　　新車前臉造型非常厚重飽滿，鏤空處理的前格柵與前大燈組同為一體。新車側(cè)面采用雙腰線設(shè)計(jì)，其中一條腰線貫穿前大燈組與尾燈。新車尾部采用多線條勾勒出較強(qiáng)的層次感。此外，該車后包圍還采用鍍鉻飾條裝飾，采用雙邊共兩出的扁口排氣布局。

　　動(dòng)力方面，官方暫未公布更多消息，不過作為T-ROC的姊妹車型，新車非常有可能和T-ROC共享動(dòng)力系統(tǒng)。國(guó)產(chǎn)后的T-ROC將搭載代號(hào)為CSS的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為110kW(150PS)，傳動(dòng)匹配6MT或7速DSG雙離合變速箱。

看點(diǎn)：純電動(dòng)、混合動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)無縫切換

　　據(jù)此前已經(jīng)曝光的謳歌CDX混動(dòng)版申報(bào)信息來看，新車在外觀方面針對(duì)前保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋線條進(jìn)行了極為細(xì)微的調(diào)整，同時(shí)前翼子板和尾門CDX標(biāo)識(shí)下方增加了HYBRID標(biāo)識(shí)，以表明其混動(dòng)版身份。此外，新車還換裝了一款造型更加復(fù)雜的全新18英寸五輻雙色輪圈，搭配規(guī)格為235/50 R18規(guī)格的輪胎。車身顏色方面，CDX混動(dòng)版將以白色取代黑色，并追加一款專屬的藍(lán)紫色車漆供消費(fèi)者選擇。

　　其他配置方面，廣汽謳歌CDX混動(dòng)版的頂配車型還將采用車身同色的前后小包圍及輪眉，拉低視覺重心，以顯示更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。此外，新車還將配備全景天窗、全景攝像頭、自適應(yīng)巡航（帶低速跟車功能）、緊急自動(dòng)制動(dòng)、車道偏離輔助、車道保持、交通標(biāo)志識(shí)別、電子手剎等。值得一提的是，CDX混動(dòng)版頂配運(yùn)動(dòng)版車型還將增加大紅色調(diào)的內(nèi)飾主題配色，不知這抹Honda紅能為信仰充值多少？

　　動(dòng)力方面，新車將搭載i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，其由代號(hào)LFA11的2.0升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、包含驅(qū)動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)組成的“電動(dòng)CVT”直驅(qū)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力控制單元及鋰離子電池等組成。這套系統(tǒng)可以根據(jù)負(fù)載和使用條件的不同，在純電動(dòng)、混合動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種模式之間無縫切換。參數(shù)方面，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW（146PS），混動(dòng)系統(tǒng)綜合最大功率158kW（215PS），官方公布的綜合油耗為5.0L/100km。

看點(diǎn)：對(duì)標(biāo)漢蘭達(dá)、銳界等

　　馬自達(dá)CX-8采用了第二代魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念，扁平的車燈和往車燈內(nèi)側(cè)延伸的鍍鉻是第二代魂動(dòng)理念和第一代混動(dòng)理念體現(xiàn)在車輛前臉的差別。新車看起來有點(diǎn)CX-5加長(zhǎng)版的感覺。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，馬自達(dá)CX-8保持了當(dāng)下的家族化風(fēng)格，全新的三輻式多功能方向盤搭配三圓儀表盤，中控臺(tái)配備有7英寸懸浮式液晶觸控屏，下方空調(diào)控制區(qū)域造型也較為規(guī)整。

日版CX-8

　　根據(jù)用戶需求不同，馬自達(dá)提供2+2+2式6座和2+3+2式7座不同選擇，其中6座車型還可選擇是否帶第二排整體中央扶手，從而提高第二排乘坐舒適感。

　　動(dòng)力方面則不同，國(guó)產(chǎn)后海外版車型所搭載的2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)會(huì)被2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)所取代，部分車型還將配備四驅(qū)系統(tǒng)。

看點(diǎn)：縮小版XC60

　　基于CMA平臺(tái)打造的沃爾沃XC40會(huì)以先進(jìn)口后國(guó)產(chǎn)的方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)，其中進(jìn)口版車型將于4月25日開幕的北京車展上正式上市，而路橋工廠生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)版XC40會(huì)在2018年第三季度與消費(fèi)者見面，未來其或把對(duì)手直接鎖定為奧迪Q3等同級(jí)別車型。

　　雷神之錘造型的頭燈搭配上直瀑式中網(wǎng)，讓沃爾沃XC40的輪廓相當(dāng)清晰和更具層次感，T型大燈點(diǎn)亮后相當(dāng)炫酷。D柱位置采用上揚(yáng)設(shè)計(jì)，把車身線條的美感發(fā)揮得淋漓盡致，同時(shí)機(jī)蓋的傾斜程度不大了，腰線性感且撩人。

　　尾燈造型相當(dāng)精致。而兩側(cè)的尾燈除充滿辨識(shí)度之外，更讓該車的整體感更強(qiáng)。此外，平直的線條設(shè)計(jì)一定程度上增加了視覺的寬度，并提供有雙色/同色車頂可選。

　　動(dòng)力方面，沃爾沃XC40首搭1.5T三缸渦輪增壓引擎，而T5車型搭載的2.0T引擎最大功率182kW（247PS），峰值扭矩350N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速Geartronic自動(dòng)變速箱，并配有AWD全時(shí)四驅(qū)。

看點(diǎn)：新車新造型

　　C4 AIRCROSS可看作是海外版C3 AIRCROSS的國(guó)產(chǎn)版。新車延續(xù)了C-AIRCROSS概念車的整體風(fēng)格，前臉采用分體式大燈布局，車頭的LED日間行車燈位于上方并與中網(wǎng)連成一體，下方是圓角矩形形狀的大燈組與進(jìn)氣格柵，層次感明顯。

　　整車的造型圓潤(rùn)飽滿，看上去非常可愛，辨識(shí)度非常高。與海外版不同的是，C4 AIRCROSS增加了車門下緣的Air bump和矩形飾條，讓整車風(fēng)格與天逸C5 AIRCROSS更為一致。

　　新車尺寸為4270/1770/1615,1655mm，軸距達(dá)到2655mm。相比C3 AIRCROSS車型，新車車身加長(zhǎng)120mm、軸距加長(zhǎng)60mm。外觀配置上，新車可選配保險(xiǎn)杠裝飾件、前組合燈裝飾件、輪罩裝飾件、側(cè)防擦條裝飾件、車頂行李架、全景天窗、黑色車頂、后保險(xiǎn)杠裝飾件、排氣管裝飾件等。

　　內(nèi)飾方面，海外版車型所搭載的多功能雙色方向盤、皮革+織物混搭的座椅、中控大屏、倒車影像以及HUD抬頭顯示系統(tǒng)等均會(huì)出現(xiàn)在新車上。

　　新車提供兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中1.2THP引擎最大功率為100kW(136PS)，1.6THP引擎的最大功率為123kW（167PS），傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的分別是6MT或者6AT變速箱。

看點(diǎn)：硬漢味還在

　　此前已經(jīng)有新車的路試諜照放出，但是對(duì)于車身的線條細(xì)節(jié)尚沒有頭緒！而現(xiàn)在，全新奔馳G級(jí)已經(jīng)正式亮相，新車的整體外觀沒有過多的變化，全身不再只有折線，因?yàn)檫€有弧線！全新圓角裝飾的前格柵和前大燈，續(xù)寫著硬漢的青春！尺寸方面則較上一代長(zhǎng)了53mm，寬了122mm。

　　相比變化不大的外觀，就是變化較大的內(nèi)飾了。這一代用上了高規(guī)格的真皮座椅，加上了后排娛樂系統(tǒng)。不過，在奔馳的工程師們受制于G級(jí)的車身線條所開發(fā)出的駕駛艙內(nèi)，似乎不太歡迎1米8以上的司機(jī)。另外，中控區(qū)域更加寬敞、豪華，用料和設(shè)計(jì)都是前所未有。重新設(shè)計(jì)的多功能方向盤、啟動(dòng)鍵，和中央控制臺(tái)按鈕以及12.3英寸COMAND顯示屏等，讓人仿佛置身于新奔馳E級(jí)的座艙內(nèi)。

　　新一代奔馳G級(jí)還解決了乘坐不夠舒適的問題，由于車長(zhǎng)多了53mm，前排腿部和肩膀空間分別多了46mm，同樣的感受對(duì)于后排乘客而言，腿部和肩部空間多了33.5mm和180mm。

　　再來看看奔馳G級(jí)的越野能力，奔馳的工程師們?cè)诒Ａ粜萝囂匦缘那疤嵯拢娓纳屏嗽揭靶阅堋ｋx地間隙可從60mm調(diào)到290mm，最大涉水深度從原來的701mm再提升91mm。最大接近角也比舊款增加了一倍。標(biāo)志性的三把全鎖止差速鎖，加上實(shí)心后軸，配合全新的前后雙叉臂懸架，可以更好兼容越野路面和城市路況！

　　相比舊款，全新一代G級(jí)增加了一個(gè)新的"g"駕駛模式，它類似于現(xiàn)有的運(yùn)動(dòng)和舒適的駕駛模式。在該模式下會(huì)自動(dòng)優(yōu)化懸架、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)特性以配合低速越野環(huán)境的理想性能油門靈敏度。

　　最后是動(dòng)力參數(shù)，代號(hào)為M176的奔馳4.0升雙渦輪增壓V8引擎適配全系，最大功率310kW(422PS)和峰值扭矩610N·m，搭配奔馳9g-tronic九速自動(dòng)變速器驅(qū)動(dòng)四個(gè)車輪前進(jìn)！另外具體的價(jià)格、整備質(zhì)量、破百數(shù)據(jù)尚未公布，但作為奔馳的金字招牌之一，相信它會(huì)更快、更野，可能也會(huì)更貴，我們將繼續(xù)跟進(jìn)！

看點(diǎn)：排量降低，價(jià)格相對(duì)目前在售的W12版本也會(huì)大幅降低

　　自成一格的設(shè)計(jì)讓添越在SUV中脫穎而出，從四只圓形LED大燈到超大矩陣式格柵，均可探尋到最為純正的賓利血統(tǒng)。添越V8車型是該車系中首個(gè)可選裝碳陶瓷制動(dòng)器的車型。伴隨這尺寸最大和性能最強(qiáng)勁的制動(dòng)系統(tǒng)，其駕乘體驗(yàn)得以不少提升。

　　在眾多豪華品牌爭(zhēng)先用各類液晶屏吸引消費(fèi)者的時(shí)刻，賓利沿襲手工打造頂級(jí)材質(zhì)的傳統(tǒng)獨(dú)樹一幟。全新內(nèi)飾風(fēng)格尤為亮眼，除了至臻真皮與實(shí)木打造的方向盤之外，其還擁有高光澤度的碳纖維內(nèi)飾面板。

　　對(duì)賓利這種豪華品牌來說，它有一萬個(gè)理由拒絕使用渦輪增壓，但渦輪增壓乃大勢(shì)所趨，其也絕沒有必要和市場(chǎng)作對(duì)，此回新車的推出將極大程度上降低準(zhǔn)入門檻。

　　小塊頭也有大智慧，新車搭載一臺(tái)4.0T V8雙渦輪增壓引擎，最大功率404kW（550PS），峰值扭矩770N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配ZF的八速自動(dòng)變速箱，同時(shí)該車配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和可自動(dòng)調(diào)節(jié)的空氣懸架。

看點(diǎn)：中控屏支持90°旋轉(zhuǎn)

　　作為此前王朝概念車的量產(chǎn)版本，新車設(shè)計(jì)前衛(wèi)，全系7座布局，將提供包括混合動(dòng)力版、純電動(dòng)版、純?nèi)加蛣?dòng)力版三款不同的動(dòng)力總成。比亞迪官方表示新一代唐或?qū)⒈本┸囌归_啟預(yù)售，并于下半年上市，預(yù)售價(jià)區(qū)間為35-50萬。

　　新一代唐Dragon Face大嘴式家族前格柵內(nèi)襯若干橫貫鍍鉻輻條，增強(qiáng)了橫向?qū)挾炔⒏挥袥_擊力。與格柵相連的前大燈組設(shè)計(jì)采用犀利的三角狀，內(nèi)含三顆LED的矩陣造型，配合前杠兩側(cè)的鏡像“6”狀的進(jìn)氣槽孔，更具科技感。

　　從車身側(cè)面來看，多條腰線的勾勒，讓全新一代唐的造型層次感較強(qiáng)，懸浮式車頂?shù)牟捎靡哺咴O(shè)計(jì)感，同時(shí)在尾標(biāo)處我們可以看到，新車首次采用了全新“Build Your Dreams”標(biāo)識(shí)展示品牌信息。

　　未閉合的鍍鉻窗框營(yíng)造出懸浮式的車頂視感，從腰線延伸出的尾燈組，采用橫貫一體式設(shè)計(jì)，內(nèi)部布滿LED燈帶，加上車尾擾流板，相得益彰。

　　新車除了檔桿操作區(qū)保留了按鍵和旋鈕外，整體布局就只能盯著中控屏幕和下方的出風(fēng)口看了。亮點(diǎn)是可支持90度旋轉(zhuǎn)的大尺寸懸浮式液晶屏，行車系統(tǒng)的功能操作也只能通過大尺寸懸浮式液晶屏完成了。此外，該觸控屏可支持90度旋轉(zhuǎn)，符合我們熟悉地將手機(jī)橫屏縱屏無縫切換的使用習(xí)慣，體現(xiàn)的是人、車、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)理念，以及手機(jī)系統(tǒng)與車載生態(tài)的無縫銜接。

　　新車座椅均采用黑色皮革包裹，車門側(cè)的出風(fēng)口采用了豎排造型設(shè)計(jì)，對(duì)比這整個(gè)中控臺(tái)的金屬色裝飾板點(diǎn)綴。配備三輻式多功能平底方向盤加上液晶儀表板和輔助功能齊全的電子擋把操作區(qū)。另外，全新一代唐采用的是2+3+2的七座布局，但是不對(duì)第三排空間抱有多大希望。

　　根據(jù)此前報(bào)道，新一代唐插電式混動(dòng)版搭載的2.0T混動(dòng)系統(tǒng)綜合最大功率將超過368kW(500PS)，高配車型從0到100km/h的加速時(shí)間有望縮短至4.5秒；另外燃油版車型則搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率151kW(205PS)，綜合油耗申報(bào)值為8.8L/100km。

看點(diǎn)：SGP全球模塊化平臺(tái)，有望年內(nèi)入華銷售

　　森林人也跟豐田RAV4一樣，提供兩種不同外觀的車型，分別為配備STI套件的運(yùn)動(dòng)版和普通版。新車前臉整體仍呈現(xiàn)X形布局，密幅橫格柵上部設(shè)有粗壯的飛翼式飾條，隆起的霧燈區(qū)、全新的輪圈以及前保險(xiǎn)杠護(hù)板為其造型增添了運(yùn)動(dòng)氣息。

　　新一代森林人的長(zhǎng)寬高尺寸為4625 ×1815 ×1730（不含車頂行李架高1715）mm，軸距2670mm，最小離地間隙220mm。

　　全新森林人的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與全新XV較為相似，采用對(duì)稱性設(shè)計(jì)，一切以實(shí)用為主，配以全新的三輻多功能方向盤和搭載SUBARU STARLINK系統(tǒng)的中控大屏，但儀表仍為傳統(tǒng)式設(shè)計(jì)。

　　新一代森林人與翼豹/VX一樣都是SGP平臺(tái)的產(chǎn)物，搭載加入缸內(nèi)直噴技術(shù)的FA25型 2.5L水平對(duì)置4氣缸引擎，最大馬力為136kW(185PS)/ 5800rpm，峰值扭矩238N·m/ 4400rpm。

　　變速箱還是使用的鏈條傳動(dòng)的Lineartronic CVT變速箱，不過進(jìn)行了優(yōu)化，可模擬7檔變速（現(xiàn)款模擬的6檔）。此外，斯巴魯當(dāng)家的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也出現(xiàn)在了新車上。

看點(diǎn)：意大利設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)外觀

　　長(zhǎng)安歐尚將承載長(zhǎng)安歐尚旗下全新品牌形象的系列車型。外觀由長(zhǎng)安意大利設(shè)計(jì)中心操刀完成，在此前之前的歐尚A800同樣來自于這里。預(yù)計(jì)將于2018年下半年上市。據(jù)悉，該車將采用歐尚品牌全新車標(biāo)。

　　新車造型偏流線型，星辰式進(jìn)氣格柵營(yíng)造出不錯(cuò)的視覺效果；前下唇帶有銀色護(hù)板，除了在外觀上增添幾分硬派氣質(zhì)，日常經(jīng)過非鋪裝路面或坑洼地段能夠保護(hù)前杠。

　　側(cè)面采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，隱隱凸起的腰線從車頭貫穿到了尾燈，并配備銀色行李架和鯊魚鰭天線。配置方面，前大燈采用了不規(guī)則多邊形設(shè)計(jì)，并配有濾鏡。前保險(xiǎn)杠上方有預(yù)裝雷達(dá)的組件，猜測(cè)會(huì)配備ACC巡航系統(tǒng)。

　　外觀犀利，空間夠大，座位還多，動(dòng)力又如何？新車搭載一臺(tái)型號(hào)為JL476ZQCF的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為131kW（178PS），峰值扭矩參照歐尚此前車型，我們預(yù)計(jì)為280N·m，該發(fā)動(dòng)機(jī)具備缸內(nèi)直噴技術(shù)。

看點(diǎn)：內(nèi)飾設(shè)計(jì)新穎

　　新車采用了全新的前臉造型設(shè)計(jì)，以整體式黑色蜂窩狀前格柵為奇瑞最新的家族化特征，格柵上部有一條橫貫鍍鉻飾條連接左右大燈。另外，金屬色的車尾護(hù)板和輪圈造型也十分搶眼，目測(cè)輪胎尺寸為18寸。

　　新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和此前已經(jīng)上市的瑞虎5X相近，踐行簡(jiǎn)潔至上的風(fēng)格，并以大面積的黑色奠定基調(diào)，輔以銀色的多邊形空調(diào)出風(fēng)口和暗紅色的座椅縫線來增加時(shí)尚感。

　　懸浮式的大尺寸中控屏幕占據(jù)了整個(gè)中控臺(tái)，除了下方的實(shí)體按鍵操作區(qū)外，應(yīng)其他各項(xiàng)功能的設(shè)置都集成在了系統(tǒng)之中。指針樣式的儀表盤配合大尺寸的液晶顯示屏幕，能夠?yàn)轳{駛員提供更多參考信息。

　　動(dòng)力方面，瑞虎8將搭載一臺(tái)1.5T四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為108kW(147PS)，而根據(jù)工信部的申報(bào)信息顯示，新車的綜合油耗為百公里7.1L。新車還將采用非獨(dú)立后懸掛設(shè)置，備胎至于車底的布局，更有利于拓展車尾行李空間。

看點(diǎn)：外觀富含科技感，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔

　　外觀方面，威馬EX5采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，由黑色飾條連接的水滴型的前大燈組內(nèi)嵌L型的LED日間行車燈帶。車側(cè)腰線硬朗，采用隱形式門把手設(shè)計(jì)，并且?guī)в凶詣?dòng)彈出功能。車尾方面，船槳狀的尾燈采用橫貫一體式設(shè)計(jì)，內(nèi)嵌多顆矩陣式LED發(fā)光元件。另外，新車的車身尺寸分別為4578x1836x1665mm，軸距為2703mm。

　　新車內(nèi)飾科技感十足，中控臺(tái)配備了一臺(tái)12.8英寸的液晶大屏，并且可以自動(dòng)旋轉(zhuǎn)。娛樂系統(tǒng)方面，新車可以在用戶上車前自動(dòng)同步手機(jī)信息，并提示電量、行程等信息等。安全技術(shù)方面，威馬汽車將采用與360合作開發(fā)的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，官方公布其續(xù)航里程可以達(dá)到600km，綜合工況下續(xù)航里程超過450km，將采用C2M定制化生產(chǎn)方式。據(jù)悉，新車將于3月28日在溫州工廠正式下線，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量為20萬輛，并且將于4月開幕的北京車展期間開啟預(yù)售，預(yù)售起步價(jià)為20萬元。

看點(diǎn)：8萬左右，配全景天窗和定速巡航等主流配置

　　幻速H5前臉傳承北汽家族式的設(shè)計(jì)理念， X型的中網(wǎng)配合上側(cè)面簡(jiǎn)約有力的車身腰線，極具辨識(shí)度。而雙色鋁合金輪轂的應(yīng)用，更是進(jìn)一步提升了新車的時(shí)尚氣息。新車的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4750×1800×1750mm(帶行李架為1800)，軸距為2760mm。內(nèi)部空間方面，幻速H5提供2+2+2的六座椅布局。

　　配置方面，北汽幻速H5全系標(biāo)配ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，9寸中控觸摸屏集GPS、手機(jī)映射、倒車影像、藍(lán)牙功能于一體。此外，新車還配備了ABS+EBD，并標(biāo)配四輪碟剎，更有定速巡航、高亮日間行車燈、外后視鏡加熱等諸多配置。

　　動(dòng)力方面，幻速H5搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為98kW(133PS)，峰值扭矩185N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT無級(jí)變速箱，綜合工況油耗7.5L/100k。

看點(diǎn)：全新的設(shè)計(jì)語言，比現(xiàn)款更加年輕化

　　外觀方面，新車采用“大嘴式”前格柵設(shè)計(jì)，格柵內(nèi)部層次豐富，造型相當(dāng)前衛(wèi)，前臉采用一道粗壯的鍍鉻飾條連接左右大燈組，大燈組造型同樣經(jīng)過全新設(shè)計(jì)。此外，新車還采用時(shí)下流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)。

　　車尾部分，新車同樣采用一道粗壯的鍍鉻飾條連接左右尾燈組，其設(shè)計(jì)語言與前臉造型相互呼應(yīng)。另外新車后保險(xiǎn)杠下沿有蜂窩狀通氣口造型設(shè)計(jì)，整體感覺更加運(yùn)動(dòng)。

　　新車有望提供多種輪圈、行李架、C柱裝飾玻璃、尾翼、前進(jìn)氣格柵樣式、輪眉飾板等配置供選擇。同時(shí)根據(jù)配置不同，該車將提供尺寸為225/55Z R17、225/50 R18兩種規(guī)格的輪胎。

　　新車內(nèi)飾同樣經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，搭載時(shí)下流行的懸浮式多媒體中控屏幕，空調(diào)出風(fēng)口采用炮筒式設(shè)計(jì)，擋桿造型更加寬大，并配備電子手剎等配置。

　　根據(jù)此前申報(bào)信息顯示，新車將搭載北汽自主生產(chǎn)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)為A151E-1），其最大輸出功率為150馬力（110kW）。參考現(xiàn)款車型，新車或提供6速手動(dòng)和CVT變速箱供選擇。

　　先解釋下諜照，全新寶沃BX3并不是打算要采用雙腎型進(jìn)氣格柵，很大幾率BX3還是會(huì)采用寶沃家族經(jīng)典的菱形鉆徽+大嘴的前臉布置，中間被遮擋位置多半就是寶沃的菱形鉆徽了。側(cè)面和后部，飽滿的車身線條和尾燈樣式透露出了家族影子。

　　新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格比較簡(jiǎn)潔，此次內(nèi)飾諜照完全沒有被遮擋，中控臺(tái)頂部裝配了一個(gè)懸浮式中控屏幕，還配備兩個(gè)尺寸不小的杯座。與此前諜照不同，此次諜照顯示新車將配備電子手剎。

　　動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)新車或?qū)⒋钶d1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供手動(dòng)/自動(dòng)擋車型可選。

看點(diǎn)：綿陽(yáng)新晨動(dòng)力生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)

　　新車外觀同步了家族最新設(shè)計(jì)元素，前臉一體化程度高，前大燈、中網(wǎng)和中網(wǎng)下方區(qū)域彼此相連，而整車的線條設(shè)計(jì)較為平直。而車尾采用富有辨識(shí)度的雙邊雙出式排氣布局，尾燈組設(shè)置有時(shí)效流行的LED光源。此外，該車在前/后保險(xiǎn)杠下方使用了充滿質(zhì)感的銀色下護(hù)板，提高跨界氣息。

　　尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4702/1932/1753mm，軸距為2770mm。從申報(bào)信息來看，新車將根據(jù)車型的不同提供不同樣式的輪圈造型、天窗、鯊魚鰭天線、前/后倒車?yán)走_(dá)和霧燈飾框等。

　　動(dòng)力方面，中華V7將搭載由綿陽(yáng)新晨動(dòng)力生產(chǎn)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)CE16），其最大功率為150kW（204PS），傳動(dòng)系統(tǒng)或匹配6速手動(dòng)和7速雙離合變速箱。

看點(diǎn)：納智捷U5 SUV的純電動(dòng)版本

　　作為一款新能源汽車，納智捷U5 EV+在外觀造型上大體沿用了普通燃油版的設(shè)計(jì)，而新車著重針對(duì)細(xì)節(jié)處進(jìn)行了調(diào)整和改動(dòng)，如：前格柵、前唇、輪圈和車身上增加了藍(lán)色裝飾，同時(shí)還換裝了一套新樣式的雙五輻式輪圈。

　　現(xiàn)階段關(guān)于新車的具體動(dòng)力參數(shù)及續(xù)航里程等信息暫未公布，而據(jù)此前報(bào)道，納智捷旗下緊湊型車銳3也將在2018年衍生純電動(dòng)版本。

看點(diǎn)：價(jià)格值得期待

　　由早前從工信部獲得的眾泰旗下大邁X7S車型的申報(bào)信息顯示，新車長(zhǎng)寬高分別為4764/1942/1672mm，軸距為2850mm，外部尺寸上與大邁X7十分相近，或?yàn)榇筮~X7的運(yùn)動(dòng)版車型。

　　外觀上新車不同于大邁X7方方正正的造型，前臉采用了一塊面積巨大的熏黑色進(jìn)氣格柵；兩側(cè)大燈樣式也與X7有所不同，換為了更為狹長(zhǎng)尖細(xì)造型的前大燈組，配以下保險(xiǎn)杠的前鏟，整體前臉極具運(yùn)動(dòng)范。

　　不同于大邁X7，新車尾燈方面采用了橫向貫穿連接的新樣式，后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)也更為激進(jìn)運(yùn)動(dòng)，采用雙邊排氣布局，尾箱蓋右側(cè)可看到標(biāo)有“X7S”的標(biāo)識(shí)。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載型號(hào)為TN4C18T和TN4G18T兩款1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為120kW（163PS）和130kW177PS（177PS）。

看點(diǎn)：車身尺寸接近長(zhǎng)安CS75

　　新車車身長(zhǎng)寬高分別為4505/1835/1695mm，軸距為2700mm，接近于熱門緊湊型SUV長(zhǎng)安CS75。輪圈則有215/60R17和215/55R18兩種尺寸可選。同時(shí)，新車將有前格柵、防擦條、不同造型行李架、全景天窗、日間行車燈、前霧燈、霧燈裝飾罩、LED大燈、后雨刷等選配，滿足你各式各樣的要求。

　　新車外觀時(shí)尚大氣，采用了時(shí)下流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，大嘴式進(jìn)氣格柵配以銳利狹長(zhǎng)的前燈組顯得霸氣十足，側(cè)身高腰線則給車身帶來了很好的線條感。新車采用了雙邊鍍鉻排氣，黑色的保險(xiǎn)杠則給整個(gè)車身帶來了層次感。

　　動(dòng)力方面，新車搭載的是代號(hào)為CA4GA12TD的1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為105kW（143PS）。

看點(diǎn)：斯威新平臺(tái)首款車型

　　掛著“01”的代號(hào)，代表的是斯威G01是全新G平臺(tái)所打造的第一款戰(zhàn)略車型。新車造型莫若似曾相識(shí)，或者是并不驚艷，六邊形的中網(wǎng)格柵東施效顰，整體感覺可謂不咸不淡，但非常符合來自自主品牌的整體感覺。

　　新車后擋風(fēng)玻璃上方將加入后擾流板設(shè)計(jì)，整體尾部造型平平。斯威G01由前豐田歐洲首席設(shè)計(jì)師、前奧迪首席外觀設(shè)計(jì)師科沃斯親自操刀設(shè)計(jì)，與此同時(shí)，斯威汽車在意大利米蘭和中國(guó)重慶，分別設(shè)有設(shè)計(jì)中心和研發(fā)中心，擁有超過1000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。至于出來的作品，只能說潛力有待挖掘？

　　在2018年，斯威汽車力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)年銷破10萬輛。為此，除了G01，斯威汽車還將在年內(nèi)發(fā)布2018款X7，進(jìn)一步提升產(chǎn)品的功能性和品質(zhì)細(xì)節(jié)。

看點(diǎn)：大號(hào)GS4

　　這組諜照并沒有完整的前臉信息，但從車尾的角度看過去，新款傳祺GS5的尾部線條相比起大更像傳祺SUV家族的老大哥GS8，新車隱約采用雙腰線設(shè)計(jì)，較低的那條經(jīng)過門把手延伸到尾燈。除此之外的其他細(xì)節(jié)仍在偽裝之下。整體而言，新款GS5還是融合了現(xiàn)款GS4稍顯圓潤(rùn)的風(fēng)格，但車身尺寸僅憑肉眼判斷都知道比GS4大一號(hào)。

　　新車采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，全部車窗立柱均做熏黑處理，而內(nèi)飾方面，新車換裝了一塊更大尺寸的中控屏幕，而儀表板的造型也變成了圓角扇形，三幅多功能方向盤和家族式的檔桿，更顯得傳祺為了贏得市場(chǎng)認(rèn)可所做的努力。

　　另外，諜照中的這臺(tái)GS5是頂配車型，配置表中的輪胎規(guī)格應(yīng)該是235/50 R19的馬牌輪胎，而標(biāo)配車型的輪胎規(guī)格不詳。懸架系統(tǒng)方面，不出意外的話，前麥弗遜加后多連桿獨(dú)立懸架的布局是比較靠譜的推測(cè)。

　　動(dòng)力方面，全新一代GS5搭載的是具備缸內(nèi)直噴的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用AT變速箱，考慮到傳祺一直愛用日本愛信精機(jī)的變速箱，再加上指示單上標(biāo)注了該車具備發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，猜測(cè)搭載的應(yīng)該是愛信的第三代6AT變速箱。

　　目前車展正式參展名單還未成型，本次匯總難免有“漏網(wǎng)之魚”，也請(qǐng)大家多擔(dān)待。不過作為中國(guó)三大車展之首的北京車展什么時(shí)候讓我們失望過？（文：太平洋汽車網(wǎng) 陳淦）