2018日內瓦車展新車終極前瞻 群星閃耀

　　據海外媒體消息，奧迪e-tron quattro量產版車型將會在今年3月舉行的2018日內瓦車展上正式亮相。另外該車預計將在今年下半年正式投產，并將針對全球市場開放預訂。而根據奧迪方面透露，該車造價成本與奧迪A6基本相當。

　　量產版車型預計也將延續概念版本轎跑SUV的造型，車頂明顯下壓姿態更低，黑色輪眉和大尺寸輪轂營造出運動風格。

　　據悉，奧迪e-tron quattro量產版車型將會基于保時捷Mission E相同的平臺打造，尺寸方面將會介乎于奧迪Q5和Q7之間。

　　動力方面，新車動力部分或由三臺電動機組成，分別安裝在前后軸上，據悉系統最大功率或達319kW（435PS），續航方面，新車或將擁有超500km的續航里程。

　　在第三代寶馬X3(G01)發布半年之后，第二代X4(G02)也隨之面世。第一代X4(F26)只有短短四年壽命就迎來了換代，新車將在3月的日內瓦車展首發，并且預計4月份會在北京車展亮相。

　　首批官圖僅有M PERFORMANCE系列的柴油性能版車型X4 M40d。這款車八成與國內無緣，大家可以自行腦補去掉M性能套件的X4。普通版X4應該會和X3一樣提供Luxury Line(豪華設計套裝)、X-Line(越野設計套裝)、M Sport(M運動版)三款套件。

　　新X4的雙腎格柵尺寸相比現款車型要更寬大，標配LED前大燈組。X4 M40d前杠下方的三個進氣口造型線條也變得更復雜銳利。新車風阻系數僅0.3Cd。

　　車尾部分，新車的尾部線條細膩流暢，牌照框的下移增強了車尾的運動屬性，愈發接近于跑車的設計風格。同時狹長的新尾燈樣式辨識度更強。車頂線條在C柱后方變得更加傾斜，還加入了左右兩片小型擾流尾翼。

　　全新X4基于CLAR模組化底盤開發而來，新車的車身尺寸變得更大，不僅更長(+81mm)更寬(+37mm)，軸距也同步增加54mm，達到了2864mm，同時車高稍微下降3mm，為1621mm，這使得新車更具轎跑姿態。與此同時，車內后排乘客的腿部空間有望增加25.4mm。

　　盡管全新X4的身材更“大塊”，但在寶馬工程師的設計優化之下，其空氣動力阻力下降了10%。得益于新平臺的輕量化，全新X4整車減重了50kg，同時維持前后50:50的配重。

　　第二代X4車內并無太多驚喜，和新X3套路相同，12英寸儀表盤、10.25英寸的多媒體顯示屏、運動座椅、全景天窗、三區自動空調、自然語音識別系統等等配置一應俱全。內飾材料加入了混搭異材質飾板、皮革、高光澤塑料、金屬按鍵等等來提升質感。

　　X4 M40d車型用上了與X3 M40i同款的M PERFORMANCE車型專屬方向盤，此外還有金屬踏板、金屬迎賓踏板、金屬中控面板等。

　　自動駕駛正在成為主流發展趨勢，雖然現在還沒到完全的自動駕駛階段，不過各種駕駛輔助系統正在以肉眼可見的速度升級。

　　新一代寶馬X4搭載了一套名為“BMW Personal CoPilot”的駕駛輔助系統，具體配置包括：自適應巡航、轉向輔助、車道控制輔助、變道輔助、側面碰撞保護等。另外，新車可選裝新的的抬頭顯示系統，比現款增加75%投射面積。

　　車載互聯系統方面，新一代“BMW ConnectedDrive”系統上位，中控配10.25寸觸屏，手機和車載系統直接互聯，支持語音控制并加入了寶馬獨家的手勢控制。

　　發動機和懸架中增加了鋁制部件的比例，重量大幅減輕。X4 M40d還配備M車身空力套件、M Sport排氣/剎車，底盤選擇包括M運動懸掛，可變運動轉向等。駕駛模式上，則有ECO PRO（節能）、COMFORT（舒適）、SPORT（運動）、SPORT+（運動+）4種。

　　動力方面沒懸念，新X4與X3完全一樣。X4 M40d搭載的是3.0T L6柴油增壓發動機，最大動力輸出240kW(326PS)，峰值扭矩680Nm，0-100km/h加速時間4.9s，比X4 M40i的4.8s稍慢一丁點。

　　M PERFORMANCE肯定不會是國內的銷量擔當，主力車型X4 xDrive20i和X4 xDrive30i兩款車的動力與X3相同，傳動系統就不用再懷疑了，肯定是萬年不變但在寶馬身上高效得出奇的ZF 8AT。