北美車展入華車型預覽 來華開賣都有誰

　　之前有媒體曝光了一些關于新一代福特福克斯兩廂/三廂版車型的“可以看得清清楚楚”的諜照，新車基于C2平臺打造，日前據悉新一代福特福克斯三廂版車型將在2018年3月份開始投產。此外，同屬福克斯“全家桶”的旅行版車型預計不會亮相此次北美車展。

• 兩廂

　　外觀方面，新車依舊采用家族式六邊形進氣格柵，格柵尺寸有所增大和下移。大燈則采用全新設計，內部光源也將一并更改。

　　新的福克斯兩廂依舊保留有很強的緊湊型比例感，整體車身比現款更為流暢。據悉，新車軸距相比現款車型將增加約50mm左右。顯示力量感的腰線依舊可見。尾燈方面也采用了全新的樣式設計，外圈為LED光源，預計在日間行車及剎車時點亮會有不俗的效果。

　　目前我們并沒有獲得動力方面信息，作為參考，現款福克斯車型提供1.0T和1.5T動力可選。而性能更高的ST和RS版本則分別搭載2.0T和2.3T動力，其中RS版本還配備四驅系統。

• 三廂

　　之前有媒體曝光了一組新一代福特福克斯三廂版車型的諜照，新車基于C2平臺打造，擁有Coupe車型的身段，乍看有一點“中型轎車”尺寸的感覺，外觀線條更加流暢。

　　更平滑的C柱設計讓它有了些溜背轎跑的味道，從后門的折線能看出全新一代福克斯后輪拱上方的腰線很明顯，鴨尾的造型與外擴的后保險杠進一步強化了動感氛圍。

　　對于倍受詬病的后排空間，基于福特C2平臺打造的新一代福克斯將增加軸距，以進一步改善后排乘坐空間。此外，新一代車型車身寬度也將有小幅度增加，并且車身重量也比現款車型輕了50kg。

　　動力方面，新一代車型將搭載1.0T三缸或1.5T四缸EcoBoost渦輪增壓發動機，另外有消息指新車還將會推出純電動版車型和混合動力版車型。

　　從曝光的內飾上看，全新一代福特福克斯的中控臺變得簡潔不少，中控多媒體搭載第三代SYNC系統，屏幕采用懸浮式設計，距駕駛員更近些，觸摸操作會更輕松。中間的空調出風口位于多媒體面板的下方，位置比較低。

　　動力方面，新一代車型將搭載1.0T三缸或1.5T四缸EcoBoost渦輪增壓發動機，另外有消息指新車還將會推出純電動版車型和混合動力版車型。

　　“廣汽傳祺要入華”聽起來會不會怪怪的？算上2018年，廣汽就是六年四進北美車展了，廣汽方面表示，希望2020年之前能在美國市場賣出第一輛車，而后進入包括歐洲在內的全球其他市場。此外，廣汽還公布了北美研發中心的相關計劃。廣汽傳祺旗下全新緊湊型車——傳祺GA4將于2018年1月15日開幕的北美車展上全球首發，同月將在國內上市。

　　新車前臉采用了家族式的凌云翼格柵，看起來非常飽滿，同時前大燈組與格柵相連。下保險杠位置寬大的進氣口配以運動前鏟設計，發動機蓋中部有兩道折痕，使整個前臉造型顯得非常舒展。

　　尺寸方面，新車長寬高分別為4692/1805/1500mm，軸距為2660mm。新車配備16寸多幅式輪轂（17寸可選），支持選裝天窗、前霧燈、車道偏離預警、鯊魚鰭天線及電動后備箱等配置。

　　動力方面，新車將提供1.5L和1.3T（200T）兩種發動機，最大功率分別為84kW（114PS）和101kW（137PS），峰值扭矩分別為150N·m和202N·m。傳動方面，兩款發動機或匹配愛信6速手自一體變速箱。

　　北美車展此次將迎來第三代謳歌RDX的正式首發亮相，現款謳歌RDX則為第二代車型。謳歌多年來憑借經久耐用在北美留下很不錯的名聲，而RDX又作為入門級車型（海外暫不提供CDX車型）更是占銷量比重的大頭，而現款的謳歌在外觀內飾上的設計都較為老舊，動力底盤方面更是平平無奇。而此次的全新一代謳歌RDX將從外觀、內飾、動力等等方面來一次大革新。

謳歌 全新一代RDX預告

　　據此前披露的信息顯示，新一代RDX的車身尺寸或加大，并換搭上最新家族式前臉造型設計，預計會配備有采用LED光源的前/后大燈組。伴隨尺寸的加碼，其線條變化也將更為硬朗。

　　內飾方面，新車采用了經典的T形布局，其三幅多功能方向盤造型和現款在售CDX車型極為之相似，而懸浮式中控大屏相當亮眼。下方區域初步推測或配備了駕駛模式選擇旋鈕、電子手剎以及按鍵換擋機構等配置。

　　新一代RDX與本田CR-V基于同一平臺打造，有望搭載2.0T渦輪增壓發動機。與此同時廣汽謳歌近日也一同確認了該車型同年會引入國內并進行國產，新車預計在2018年末完成國內上市。

　　中國市場這塊大蛋糕，相信沒有那個車企愿意輕視。中國是世界上汽車保有量第二多的國家，僅次于美國。也有很多車企的產品做了很好的入華示范，就如文章開頭的奔馳C級。這次北美車展入華車型中，我們也不乏看到很多適應性的新嘗試，即將來到國內開賣的包括寶馬X2、凱迪拉克XT4等，都很符合目前SUV車型“downsize”的造車理念，而Jeep自由光、謳歌RDX等也都將換上更符合排放和性能“黃金比例”的2.0T動力，更契合中國用車環境。（文：太平洋汽車網 馮家祺）