上海車展

2018年豐田入華新車前瞻 翻盤在此一舉

2017-12-19 00:15:52 來源: PCauto 作者:李洋
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● 新車看點:TNGA新平臺、外觀犀利

  不得不再次吐槽,豐田在國內(nèi)引入新車的速度實在太慢太慢了,新一代普銳斯是2015年9月法蘭克福車展發(fā)布的,是普銳斯家族的第4代產(chǎn)品,采用豐田最新TNGA平臺打造。

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  新一代普銳斯相比老款有了很大的改變,大燈采用了時下流行的淚眼新設(shè)計,整體造型十分動感。車身線條變得更急犀利,車頂頂點降低20mm并前移,發(fā)動機罩也控制在較低位置。

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  車身側(cè)面采用了懸浮式車頂設(shè)計,尾部延續(xù)了現(xiàn)款車型的溜背型設(shè)計,尾燈造型與前大燈相呼應(yīng)。后備箱蓋采用了雙色設(shè)計,很富有層次感。本次發(fā)布的新一代普銳斯是普銳斯家族第四代產(chǎn)品,采用豐田最新TNGA平臺打造,尺寸上將有所增長,新車長寬高分別為4540/1760/1470mm,軸距為2700mm。

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  內(nèi)飾方面,中控臺采用了全新的設(shè)計,儀表盤保留在中控臺上方中央位置,采用了全新的多功能方向盤。中控顯示屏也升級為彩色液晶顯示屏。另外新車在空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)上也進(jìn)行了全新的設(shè)計。

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  新一代普銳斯搭載一款擁有更高熱效率的四缸1.8升汽油發(fā)動機,并匹配一臺經(jīng)過改進(jìn)的電動機,總馬力輸出據(jù)稱將達(dá)到110kW(150PS)左右,純電動續(xù)航里程將從上代車型的17.7km延長至56km。新車動力系統(tǒng)的熱效率提升到40%以上,燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)將更加出色。此外,新的驅(qū)動橋、電機、電池等各總成也將進(jìn)一步實現(xiàn)小型輕量化

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  新車采用豐田主動安全組合套裝“Toyota Safety Sense P”,該組合套裝將PCS(碰撞安全系統(tǒng))、LDA(車道偏離警示系統(tǒng))、AHB(遠(yuǎn)光燈自動控制系統(tǒng))、ACC(自適應(yīng)巡航系統(tǒng))四種先進(jìn)的主動安全功能整合在一起。其中,附帶行人探測功能的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)可通過對毫米波雷達(dá)和單反攝像頭進(jìn)行綜合控制來識別汽車和行人,輔助駕駛員預(yù)防碰撞行人或減輕受損。

卡羅拉/雷凌插電混動版

● 新車看點:油耗更低

  2017年5月份,豐田汽車(中國)投資有限公司董事長大西弘致透露,2018年豐田將在華推出雷凌和卡羅拉的插電式混合動力車型,新車將基于TNGA架構(gòu)打造,分別在一汽豐田和廣汽豐田進(jìn)行投產(chǎn)。

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  國產(chǎn)后的卡羅拉、雷凌雙擎車,累計訂單已經(jīng)超過40000輛。2016年豐田和凌志(雷克薩斯)的混動車系銷量將或可超過10萬臺,這將占比豐田在華整體銷量的10%。豐田已在全球超過90個國家和地區(qū)共銷售33款油電混動車、1款插電式混動車。之所以豐田在中國市場短期內(nèi)迅速在新能源市場有如此不可思議的業(yè)績,恐怕還是源于超過20年的新能源技術(shù)的積累。

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卡羅拉雙擎

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雷凌雙擎

  在現(xiàn)有的能源消耗標(biāo)準(zhǔn)下,插電式混合動力(PHEV)車型比油電混動(HEV)車型在數(shù)據(jù)上的油耗標(biāo)準(zhǔn)更低。現(xiàn)款卡羅拉雙擎和雷凌雙擎綜合百公里油耗均為4.2L,在更換全新插電式混合動力后,兩款車型油耗將大幅下降,預(yù)計下探至百公里2L以內(nèi)。

廣汽豐田E Concept量產(chǎn)版

● 新車看點:傳祺GS4純電版得到豐田技術(shù)加持?

  在2017廣州車展上,廣汽豐田正式發(fā)布了E Concept純電動概念車,新車懸掛廣汽乘用車品牌的LOGO,而尾部則配備“廣汽豐田”的標(biāo)識,到底算豐田還是傳祺,這問題可得好好考慮下。有消息說,該車將在2018年量產(chǎn)上市。

2017廣州車展:廣汽豐田E Concept概念車

2017廣州車展:廣汽豐田E Concept概念車

2017廣州車展:廣汽豐田E Concept概念車

  從車身側(cè)面看,基本就是傳祺GS4的翻版,所以這臺車應(yīng)該就是基于傳祺GS4打造的純電動版本,但是掛上了廣汽豐田的LOGO,指不定就會有豐田技術(shù)的加持,等到時候見到量產(chǎn)車再說吧。

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