寶馬2018年新車規劃解讀 X家族全員到位

新車看點：脫胎換骨的全面進化

　　全新一代寶馬Z4概念車都已經正式發布了，量產版真的就不遠了，設計理念和風格都足以驚艷世俗。新車由寶馬與豐田共同合作并進行研發，屆時將在2018年亮相。

　　沒有太多浮夸的設計是全新寶馬Z4概念車給人第一印象，看了這么多年以不變應萬變的寶馬家族式雙腎格柵終于在樣式上升級換代了，新車在格柵內部營造出了類似繁星點綴的效果，算是緊跟了一回時下的審美需求和時尚潮流吧。

　　全車隨處可見符合空氣動力學的運動套件，而更大的進氣口與20英寸動感型輪圈或暗示著新車型將以性能為取向的定位。車頭經車身延伸到車尾的折線設計，更是重新定義了寶馬的設計語言，讓美學和力學結合到了新的高度。

　　寶馬全新一代Z4預計由寶馬與豐田共同開發，而新車將采用以更長、更低與更寬為主打的設計方向，因此概念版也呈現出了寬體車型的視覺效果。我們推測該車或在空間表現上，相比起現款寶馬Z4可能有不少的提升，值得期待。

　　Z4系列作為寶馬家族中敞篷車的實力小將，即便到了全新一代，敞蓬這個經典撩人的設計同樣得到了傳承。新車在車尾盡顯前衛的設計，銳利的線條風格、富有辨識度的尾燈組狹長狀造型以及保險杠下方的碳纖維飾件，全方位凸顯其高雅的本質。

　　概念版車型的內飾向來都是相當科幻，但新車看起來十分靠譜，其合理布局和簡約化設計大有成為下一代寶馬家族式元素的可能性。該車環繞式的座艙配合上多邊形全液晶儀表、四輻式運動型平底方向盤以及全新樣式的檔把設計，頗有來自未來的即視感。

　　寶馬標志性的“大雞腿”檔把造型不見了，同時更為扁平化的按鈕出現在了新車的iDrive系統控制區內，看來概念版車型在細節上的優化真是下足了功夫。此外，官方為凸顯性能與駕駛，其更在方向盤的兩側配有了充滿戰斗格調的紅色“賽道模式”按鈕。

　　寶馬這次在車內配色上一改以往沉悶的家族式氛圍，新車在彰顯個性之余也一定程度上突破了傳統。全新Z4概念車的主副駕駛位座椅大膽采用了混搭配色，主駕駛使用的是黑色皮料，而副駕駛選用了Alcantara材質進行打造，整車氛圍不談逼格就已經很有視覺沖擊力了。

　　動力向來不是概念車所展示的重點，據此前寶馬內部泄露的文件顯示，預計全新Z4量產版將搭載B48系列的2.0T（含低/高功率版）和B58系列的3.0T發動機，其中入門版車型（sDrive20i）最大功率145kW（197PS），峰值扭矩320N·m，傳動系統匹配6速手動和8速手自一體變速箱。

新車看點：更型動的電動小精靈

　　寶馬家族化風格大伙可能已經見怪不怪了，但新款車型在細節方面還是有著較多的提升。新車已于2017廣州車展上完成了國內首發，相信來年將會引來正式上市。其中i3s為該車系中首度增設的。

　　運動和時尚都是i3的標簽，車身外觀設計線條更加豐富，而層次感也更強。菱角分明更容易討男性消費者喜愛。

　　新車內飾設計十分簡潔，把環保的理念堅持到底，顏色以淺色為主，采用織布座椅。科技配置非常豐富，大尺寸的中控液晶屏，升級為iDrive 6系統，并搭載了ConnectedDrive導航。另外，一鍵啟動、自動啟停、自動大燈等配置都裝備。

　　寶馬i3s外觀顏色則采用運動感十足的紅黑搭配，作為i3運動版，新車在雙腎進氣口造型設計的更加簡約，同時保險杠左右兩側也增加了進氣口設計。

　　該車使用皮革材質的座椅，這與i3使用的織物材質座椅有較大區別，內飾風格明顯與普通版車型不同，這可能是寶馬公司為了更好的區分運動版和普通版i3的區別。

　　普通版新款寶馬i3搭載的驅動電機最大功率為126kW（171PS），峰值扭矩為249N·m；而i3s的最大輸出功率為137kW（186PS），峰值扭矩為269N·m。據悉，寶馬還計劃在2018年推出一款由天然氣動力驅動的增程型i3。

新車看點：賦予旗艦更多的運動特質

　　寶馬在發布一臺有具體指向性的概念車的時候，量產版一般會和概念版非常接近。這點可以參考Vision ED-i8和X2等。這臺概念車既然都已經命名為8系了，那么一個擁有百年底蘊的品牌，很清楚的知道它需要什么。

　　20多年后的現在，8系卷土重來，有了和S級Coupe硬抗的實力，未來新車或將提供直列六缸發動機作為入門動力，此外還有可能提供V8、V12和插電式混合動力三種不同動力的車型。畢竟S級Coupe的推出只是S級附加產物，而8系從來就不是7系的附加。

新車看點：敞蓬更拉風

　　新款寶馬i8的看點絕對不僅僅是在于電池容量的提升，最特別的地方還是i8 Roadster車型采用了軟頂敞篷設計，在時速50km/h下能15s內完成打開或關閉頂棚，論逼格氣息只服它。

　　寶馬i8 Roadster在2017洛杉磯車展上正式亮相，該車外觀延續了新款寶馬i8的造型設計，特別的地方在于采用了軟頂敞篷設計，在時速50km/h下能15秒內完成打開或關閉頂棚。

　　敞篷版車型的頂篷打開后能折疊并垂直放置在車尾廂，最大限度不影響該車的尾廂空間。此外在打開頂篷后，新車后車窗將自動升起30mm以減少車廂內空氣紊流。

　　而除了寶馬i8上的20英寸輕質合金輪轂，寶馬i8 Roadster還提供另外四款不同造型的輕質輪轂可供選擇，滿足客戶的個性化需求。此外敞篷版車型還配備“Roadster”銘牌來與硬頂版車型作出區分。

　　配置新升級，其搭載寶馬最新的iDrive手勢控制系統。另外客戶還可通過eDrive按鈕來選擇5種不同的駕駛模式，其中包括混動輸出模式下的COMFORT，SPORT、ECO PRO以及純電動模式下的COMFORT或ECO PRO模式。

　　駕駛輔助方面，新車配備了自適應巡航以及包括Surround View在內的駕駛助手系統，通過城市預碰撞系統、行人警告、前后方跟車距離預警等系統實現半自動駕駛功能。

　　動力方面，新車搭載由一臺1.5T三缸汽油發動機和電動機組成插電式混動系統，升級后的綜合最大功率達275kW（374PS），而最大續航里程提升至到53km。寶馬i8 Roadster的0-100km/h加速時間僅4.6s，敞蓬的優雅不妨礙性能的出眾。

　　在2016年寶馬的百歲壽辰之后，從2017年開始該品牌就已讓世人看到了雄心壯志，眾新品齊發力就彷如拉響了反攻的號角，勢要奪回全球豪華車銷量的頭把交椅。如今全球銷售的每三輛寶馬車型當中就有一輛會是X系列車型，來年重點發力細分市場或搶占到更多的話語權。

　　中國的宏觀經濟指標讓寶馬有信心繼續保持增長，同時面臨新環境中的不確定性，其儼然也已經通過新車規劃做好了準備，以迎接下一輪輝煌的到來。（文：太平洋汽車網 郭家�。�