廣州車展重磅SUV預覽 神車聚首絕無尿點

　　【太平洋汽車網 新車頻道】一年又一年，廣州車展又快到了，11月17日即將正式拉開序幕。地球不爆炸，我們不放假，車展如期到，我們就得報。還有半個月時間，先給大家提前預覽一波最受關注的重磅SUV。新一代卡宴領銜，五菱宏光S3斷后，保證全程無尿點。

　　本是保時捷無心插柳的作品，卻最終大賣熱賣熱賣。卡宴的身世某種程度上也堪稱傳奇，至少高性能SUV這細分領域的鼻祖身份，可以得到公認。

　　這次降臨廣州車展的為第三代車型，總有些不明所以的人對它的身份有些疑惑，“新款卡宴”、“2018款卡宴”、“全新卡宴”……各種稱呼都能見到，那它到底有多新？

　　對于德系車而言，6-8年是一款車的換代周期。上一代車型的發布還是在2011年，整整6年時間過去了，以保時捷的財力和研發實力，能憋出的大招簡直超乎想象。

　　技術參數上的提升你我無需一一細究，土豪們看上的是新一代卡宴更具跑味低矮的身形，數據上看，新一代卡宴擁有更加低矮和寬大的車身。

　　當然，還有更靠近未來的座艙。中控一排密密麻麻的按鍵已經被全觸控按鍵取代，熄火的時候，當鏡子照都成，不過更多時候，你可能會被油膩的指紋印所困擾。

● 2.9T和3.0T之爭

　　保時捷的動力陣營，從低到高依次是，Cayenne（無后綴）、Cayenne S、Cayenne 4S、Cayenne GTS、Cayenne Turbo、Cayenne Turbo S。這一代或許在Turbo S之上還要增加Turbo S E Hybrid，加了電動機當然跑更快，918就是這么干的。

　　只是可能你不大會理解為何入門的Cayenne搭載3.0T V6，而高階的Cayenne S搭載2.9T V6。謎底在于時間差，3.0T V6還是上一代車型所用的機型，而2.9T V6則是剛剛出爐全新研發的新產品，參數上更占優勢，最終也會體現在性能上。

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　　XC60一直都是沃爾沃的頂梁柱車型，即使在售的這一代已經到了產品末期，仍占據沃爾沃全部銷量的1/3，是在全球范圍內，不止是中國市場。

　　在新一代XC90發布之后，XC60的形象在你我眼中已經沒有了懸念。Ctrl+C/Ctrl+V，再稍微修飾下，新一代XC60就這么出來了。

● 忠于原味，沒有加長

　　國產新一代Q5即將加長、新一代寶馬X3據聞國產也要加長，嚇得連奔馳GLC也不得不跟著一起長身體。這個時候國產新一代XC60就顯得十分特立獨行，忠于原味，尺寸不變。

　　不過空間上倒也不用太擔心，新車的長寬高分別為4688/1902/1658mm，軸距為2865mm。軸距也將比現款車型（2774mm）已經漲了近100mm。

● 驚喜：提供R-Design運動套件

　　此次換代，國產版開始提供R-Design運動套件車型，包括全新的前/后保險杠造型、黑色進氣格柵和銀色外后視鏡外殼，而新車也根據配置的不同，提供至少四種輪圈造型。

　　看看新一代XC90在大馬路上的可見率，XC60的前景完全不用擔憂，高過現款的銷量輕輕松松。不過想要和Q5、GLC一起，躋身一線，這道階級的門檻也不容易跨過去。

　　目前，斯柯達KAROQ還沒有中文名，咋一聽名字比較拗口也很陌生。不過它的大哥，斯柯達柯迪亞克，已經上市了一整子，再看看KAROQ，這外形、這內飾，就一點都不陌生。

　　斯柯達KAROQ的定位其實有點容易讓人迷糊，海外版KAROQ長寬高為4382/1841/1605mm，軸距為2638mm(四驅版為2630mm)，這尺寸還是小型SUV級別。但交個上汽大眾國產后，軸距直接加長50mm，達到2688mm，這就直接越級為緊湊SUV。

　　大眾家族的“虛擬座艙”延至斯柯達品牌，全液晶儀表、大尺寸多媒體中控屏都出現在斯柯達KAROQ上，此外一系列的駕駛輔助系統，包括泊車輔助、車道保持、交通情況監測、盲點監測、前部防碰撞預警等主動安全配置。

　　國產車型的申報信息已經曝光，上汽斯柯達KAROQ將提供1.2T和1.4T發動機可選，最大功率分別為85kW（116PS）和110kW（150PS），均匹配7速DSG雙離合器變速箱，綜合油耗分別為5.8L/100km和6L/100km。

● 大眾T-ROC

　　提到斯柯達KAROQ就不得不再提到另外一款車，大眾T-ROC，二者同歸屬大眾集團旗下，為姊妹車型。定位也同樣有意思，海外版車型尺寸為小型SUV，國產后加長軸距直接成為緊湊SUV。

大眾T-ROC

　　而且大眾T-ROC國產加長更多，達到85mm，不過巧的是，國產加長后的軸距也是2688mm，這兄弟倆的默契……

　　KAROQ前任——斯柯達Yeti，由于太過特立獨行的外觀，在國內SUV市場大火的情況下都不成功，此次擁有家族大眾最新技術和斯柯達最新家族外觀的KAROQ到來，一雪前恥的希望還是挺大的。不管怎么說，它都是大眾家族這個級別里第一款和中國消費者見面的產品，T-ROC還得再等一年。

　　一臺非常有話題性的車，話題多到都不止選擇從哪里開始講起。不如先看看最關心的價格吧。領克01會在廣州車展期間開啟預售，預售價區間為17-24萬元，隨后將在11月底上市。領克01將推出“耀、型、勁、純”四種風格車型，并且提供終身質保，終身免費wifi流量以及終身免費救援服務。

　　領克01將提供12款輪圈、15款方向盤、7種顏色的“Rainbow小夜燈”、豐富多彩的裝飾件可選，個性化訴求成為這個品牌的重要標簽。

　　車內，新車配備10.2英寸的中控顯示屏以及支持CarPlay及CarLife在內的多平臺互聯系統，中控臺整體向駕駛員一側傾斜以便操作。另外，高配車型還擁有氛圍燈、10.25英寸液晶儀表盤等配置。

　　有沃爾沃的技術加持，安全性完全不用擔心，新車配備有AEB緊急自動剎車系統、行人識別系統、帶排隊功能的ACC自適應巡航系統、FCW前方碰撞預警系統、盲點監測系統、RCTA后方交通預警系統、LKA車道保持輔助系統、智能遠近光控制、交通限速標識識別、360°全景泊車影像等。

　　領克01將搭載源自Drive-E系列的VEP4 2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為140kW（190PS）@4500rpm，最大扭矩為300N·m@1400-4000rpm，傳動系統將匹配6速手自一體或7速雙離合變速箱，并且還有四驅版本推出。

● 還有話說

　　車子的本身就這么講完，但正如開頭所言，這臺車帶的話題實在是太多太熱，自主品牌沖向高端，領克不是第一個。

延伸閱讀：《自主高端路 WEY/領克重蹈覆轍or開疆拓土》

　　最開始的時候，自主品牌走向高端并非推出全新的豪華品牌，而是試探性的推出高端車型，第一波先烈有：江淮賓悅、瑞麒G6，結局慘淡。那個時候，市場還沒有接受這個價位自主產品的心理，產品力達不到要求。

　　而后是觀致，結局不提也罷。“這個世界還需要一個新的汽車品牌嗎？”觀致自己提出的問題，讓自己成為了一個笑話。

　　這一次，領克來了，它也不孤獨，還有長城WEY伴隨左右，并且已經上市。讓我驚訝的是，十一進一趟新疆都能見到好幾次WEY，這車的號召力有些超乎想象。回來看下銷量，WEY品牌在9月的銷量已經破萬。其中，VV7月銷7444輛，VV5月銷4569輛，WEY品牌月銷12013輛。

　　WEY的銷量對領克來說，既是鼓舞，也是壓力。鼓舞是說明國內市場現在已經能接受自主高端產品了，壓力嘛，畢竟這倆就是最大的直接競爭對手。

　　韓系車在壓榨現有車型的剩余價值方面非常在行，當大家都以為全新途勝已經完成了接替ix35使命的時候，ix35老驥伏櫪，繼續推出了新一代車型。新一代北京現代ix35將會在11月15日正式上市。新車采用現代最新的設計理念，車身線條更加硬朗，動力方面，新車先期將提供2.0L動力。

　　外觀內飾看一圈，新一代北京現代ix35該改的也確實都改了。前臉部分，新車前保險杠和前大燈組均重新設計，D柱位置采用更加粗壯的設計，是要那么年輕點。

　　再看下尺寸，新車長寬高分別為4435/1860/1670mm，軸距為2640mm，嗯，軸距和現款ix35一樣，這不還是沒本質變化嘛，就是個換殼的產品。

　　動力方面，新車先期將提供2.0L動力，具體動力數據尚待官方發布進一步消息，傳動方面，新車將匹配6速手動/自動變速箱。

● 昔日輝煌或難重現

　　誰都年輕過，誰都有過春風得意的時候。在自主產品還沒奮起直追、韓系車還沒遭遇銷量滑鐵盧的2013-2014年間，ix35月銷量破萬是常有的事情，頂峰時期一月1.73萬輛，放在任何級別都是跺腳抖兩抖的角色。

　　世事難料，2017年，ix35銷量在5-8月整整四個月的銷量都只有3位數。最大的原因當然是來自自主品牌的壓力，另外，上面剛剛講的WEY VV7、領克01價格又正好和ix35重疊，ix35這種合資入門緊湊SUV壓力只會越來越大。

　　曾經的輝煌肯定是回不去了，但愿這次，新一代ix35能將它從瀕危的狀態中解救出來。

　　憑借榮威RX5的可見率，即使絕大多數人都不知RX3為何物的情況下，都不會對這個名字陌生。按照數字的編號來看，不難猜出RX3定位低于RX5，這是一款全新的小型SUV。

　　先看硬通貨，尺寸。新車長寬高分別為4408/1804/1651mm，軸距為2625mm，主流小型SUV水準，中規中矩。

　　那它靠什么來吸引人？比顏值，RX3肯定是不慫的，采用榮威家族的“律動設計”語言之下，小號RX5的名號可以給它貼上，拼顏值絕對是RX3的優勢項目。

　　最新一代榮威車型的內飾設計也沒得挑，只是每次看圖和摸到實車得到的基本是完全兩種體驗。對于人而言，這叫上相；對車而言，其實是用料和做工還有待提升。不過這個價位，我們確實也不應該有過多要求，怪只怪圖真的太好看了，把心理期望值拔高太多。

　　另外的核心亮點就是榮威的斑馬系統，該系統集成了在線聽歌、帶編組車隊以及吃貨地圖功能的導航系統以及連接無人機等功能，還能通過語音控制系統，來操作車上一些功能。

　　0.83平方米的全景大天窗，這個配置也沒幾個人會有抵抗力吧。

　　新車將提供1.6L和1.3T動力可選，前者最大功率為92kW（125PS），后者最大功率為120kW（163PS）。值得一提的是代號藍芯 NSR 1.6L自然吸氣發動機，采用了熱效率更高的阿特金森循環系統，從而擁有更高的傳動效率，像BOSCH新一代發動機管理系統、輕量化關鍵部位設計、靜音濕式皮帶機油泵驅動等先進技術的運用，起到了提升發動機功率的作用。

● 這車，應該不愁賣

　　一圈看下來，RX3有挺多的亮點，不俗的顏值加上一些亮點的配置，足以吸引大家買單。再回頭看看它大哥RX5的銷量，對這臺小型SUV的期待值就更高了。

榮威RX5

　　RX5近兩個月的銷量都穩定在2萬以上的高位，有它的口碑和名聲做保障，只要不出硬傷，RX3的前景一片光明。

　　看到“五菱宏光”四個字，這車已經不用我再仔細介紹身份了。以宇宙第一神車宏光S的號召力，五菱出品，必屬爆款，宏光S3基本可以確定會成為神車收割機。新車共推出1.5L和1.5T兩種排量共5款車型，預售價為5.98-8.48萬元

　　五菱宏光S3還有一個響當當的稱號，“五菱首款SUV”。五菱賣MPV都能火，底盤加高之后，更符合中國市場需求，宏光S3絕對是同級別中讓人顫抖的名字。

　　宏光S3的外觀對比宏光S，確實已經魁梧英朗很多，表明了設計師對SUV的理解。

　　車內只看圖還有滿滿的驚喜，當然受制于車型定位，用料做工肯定只能那樣，不要被圖片迷惑產生過高的期待，上面剛講的榮威RX3就是典型。

　　新車將提供1.5L和1.5T發動機可選，前者最大功率82kW（112PS），最大扭矩146.5N·m；后者最大功率110kW（150PS），最大扭矩230N·m。傳動方面，新車匹配6速手動變速箱。

　　動力倒沒什么，不過意外之處在于高配車型竟然給上了多連桿獨立懸掛，只能說一句：神車，服！

● 神車， 還能說什么呢？

　　其實不管它設計成什么樣子，當它的名字是以“五菱宏光”開頭的時候，它就已經贏了大半。跟這個拼爹的社會一樣，宏光S3的起點可能已經超過了某些車的終點。

　　對于神車，你們還有什么想說的？

　　同屬神車批發廠“上汽通用五菱”旗下，寶駿即將推出一款全新的緊湊SUV——寶駿530，廣州車展上正式發布。

　　新車采用寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic），你我不必太糾結這些名詞，反正看圖說話，顏值評價自在心中。對比之下，寶駿560已經成為上個時代的遺物。

　　自主車在配置方面上從來給力，寶駿530將提供多種樣式的LED日間行車燈，根據不同車型還將提供或支持選裝前泊車雷達、天窗、全景天窗、倒車影像、行李架、鯊魚鰭天線等配置。

　　新車將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。

● 寶駿530動了誰的奶酪？

　　最近的數據，9月國內SUV市場銷量，頭把交椅還是萬年不變的哈弗H6，銷量45161臺。H6仍在王位上，可根基已經開始受到了威脅，排在第二的就是寶駿510，銷量41031。

寶駿510

哈弗H6

　　說到挑戰哈弗H6，寶駿530才是它的直接競爭對手，畢竟，寶駿510只是小型SUV。寶駿530車身長寬高分別為4655/1835/1760mm，軸距為2750mm。對比之下，H6長寬高分別為4600/1860/1720mm，軸距2680mm，寶駿530在長度和軸距上都要占優勢。

　　除了H6之外，寶駿530的出現還將搶走傳祺GS4、長安CS75、榮威RX5等一眾國產緊湊SUV的奶酪。以寶駿近年來730、510、560、310這些車打下的口碑，擁有全新設計的530銷量破萬應該輕輕松松，甚至進入SUV銷量榜前十、月銷破兩萬大關都沒太大難度。

　　從卡宴，到宏光S3，再到寶駿530、領克01，幾乎每一款車都能讓所在級別的細分市場掀起一股強震。倘若手中還攢著購車的預算尚未動用，這屆廣州車展，真的值得等等，看完再做決定。（文：太平洋汽車網 李洋）