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一路收購沃爾沃-寶騰 看吉利帝國崛起

2017-06-15 00:15:46 來源: PCauto 作者:李洋
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  【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】從四輪子加沙發(fā)的造車理念起家,一路收購澳大利亞自動變速器公司DSI、瑞典豪牌沃爾沃、英國錳銅公司(倫敦出租車的控股方),再到最近收購馬來西亞的地頭龍寶騰汽車,順帶奉送已經(jīng)歸入寶騰的路特斯。吉利在這幾年內(nèi)的發(fā)展一路收割,逐漸構(gòu)建起龐大的吉利帝國。

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  并且在收割的同時,吉利品牌自身發(fā)展也取得了傲人的成績,2016年,吉利國內(nèi)銷量猛增50%突破70萬輛,看大吉利帝國崛起,海外收購功不可沒。

●18億美元收購沃爾沃
這可能是吉利歷史上最重要的一筆

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  吉利收購沃爾沃歷時3年,還得加上2008年美國次貸危機才悄然湊成,讓福特決心將沃爾沃剝離,收購過程中的曲折不再細究,最終我們看到的結(jié)果是吉利在2010年3月29日以18億美元的完成對沃爾沃100%全資收購。

●看現(xiàn)狀
收與被收者雙贏

  吉利正式的接手時間為2010年3月,用數(shù)據(jù)說話,沃爾沃還在福特手上的最后幾年里,銷量一直下跌。而在接管的當年,2010年就立刻開始回升,近幾年內(nèi),銷量每年都是歷史新高。

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  誠然,相比BBA的那幾家豪華品牌,沃爾沃的增長速率一直比較平緩,但還好,每年都穩(wěn)定增長。而且,90系列剛剛迎來換代,會帶來持續(xù)的增長,未來兩年內(nèi),隨著主銷產(chǎn)品XC60將迎來換代,全新緊湊SUV XC40的出廠,沃爾沃品牌銷量有望再迎來一個增長的小高峰。

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沃爾沃被收購前后發(fā)展
年份 銷售量(輛)同比增幅
2008年
374297-18.3%
2009年334808-10.6%
2014年
4658669%
2015年5031278%
2016年5343326.2%

  收之前,2009年,沃爾沃全年虧損170億瑞典克朗,而到了2016年,沃爾沃營收額增加10%,達到1807億克朗(約204億美元),利潤上漲66%,達到110億克朗(約合12.4億美元)。再回頭看看當年吉利收購沃爾沃的總額度,也僅為18億美元,當年砸出去的錢現(xiàn)在一年就差不多能賺回來了。

●探究竟
吉利如何妙手回春

  和許多父母養(yǎng)孩子一樣,有些車企總想讓收購的子品牌變成自己期待的模樣,殊不知,放手才是最好的支持。

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  沃爾沃在被吉利收購之前,歸屬福特集團旗下,而福特在收購沃爾沃的時候,穩(wěn)坐世界第二車企的位置,財大氣粗的福特除了收沃爾沃之外,還一口氣收了捷豹路虎阿斯頓馬丁,外加上自家本來就有的豪華品牌林肯,成立PAG全球高級車品牌事業(yè)部 。

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  在福特手中,福特強勢,沃爾沃就只能聽命,被當成一個拓開歐洲市場的工具。沃爾沃旗下的車型都被進行了福特化改造,比如向下兼容的P1平臺,這本來是福克斯的平臺,而沃爾沃也要推出自己的“豪華版福克斯”。

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  對于普通品牌可能這還不是致命傷,但對于豪華品牌,一旦失去了自己的性格,市場可能就再不會為你買單了。

●放開手
弟弟你大膽的往前走

  風水輪流,轉(zhuǎn)手到吉利這邊的時候,吉利由于自身實力的不足,姿態(tài)放得很低,幾乎是讓沃爾沃放手去干。除了產(chǎn)品規(guī)劃層面放手,在管理層也幾乎沒有干預(yù)。

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  吉利保留了沃爾沃瑞典的所有團隊,除了提供資金支持,幾乎沒有在發(fā)展規(guī)劃上作出更多限制。隨著全新的SPA平臺、DRIVE-E系列動力系統(tǒng)的推出,沃爾沃漸漸找回了屬于自己的節(jié)奏,包括設(shè)計方面,新一代90系列的北歐豪華風格也在一眾豪華品牌中獨樹一幟。

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  李書福也在公開場合表示過,吉利和沃爾沃的關(guān)系是兄弟,而非父子。

●雙贏
沃爾沃反哺吉利

  吉利沃爾沃的聯(lián)姻是雙贏的,吉利給沃爾沃帶來了施展拳腳的自由空間和背后的資金支持。而沃爾沃則給吉利帶來了技術(shù)上的幫助,進一步影響就是,產(chǎn)品競爭力直線飆升。

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吉利美日

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吉利優(yōu)力歐

  收購沃爾沃之前,我們隊吉利產(chǎn)品的印象還停留在美日、金剛這些車上,用李書福自己的話說,這個時期的產(chǎn)品真的就是“四個輪子加個沙發(fā)”。

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吉利帝豪EC8

  隨后到了2012年,隨著帝豪EC8的推出,大家對吉利品牌有了新的認知。近兩年,全新KC平臺上打造的博瑞、博越則分別成為了自主品牌在這兩個級別的標桿產(chǎn)品。尤其是博瑞,讓自主品牌首次在中級車這個市場上站穩(wěn)了腳跟,其意義不言自明。

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領(lǐng)克01

  時間再近一點,2016年底,吉利推出了旗下全新高端品牌LYNK(中文名:領(lǐng)克),首款車型領(lǐng)克01在吉利和沃爾沃共同開發(fā)的全新CMA(緊湊車模塊化平臺)上打造。要知道,沃爾沃新一代的40系列還未發(fā)布,CMA平臺先給了吉利,后面才到沃爾沃。

●吉利技術(shù)實力展現(xiàn)
杭州灣研發(fā)中心啟用

  2017年5月份,投資62億人民幣的吉利汽車(杭州灣)研發(fā)中心全面啟用,該中心擁有多項中國乃至世界之最,比如擁有68個試驗臺架的動力總成中心規(guī)模國內(nèi)第一,動力總成中心高達75%的設(shè)備運行效率全球居首。

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  與此同時,吉利還正式發(fā)布了“iNTEC人性化智駕科技”技術(shù)品牌,涵蓋了高效動力、人本安全、智能駕駛、健康生態(tài)、智能互聯(lián)等五大技術(shù)模塊。

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  按照規(guī)劃,吉利汽車研發(fā)中心每年將全新開發(fā)5款新車型、3款發(fā)動機及3款變速箱,規(guī)劃每年整車試制2400臺。

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