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東風(fēng)首款C級自主品牌轎車年底下線

[2008-04-29 10:07:23]  太平洋汽車網(wǎng)   其他 {作者}    責(zé)任編輯: lubo
關(guān)鍵詞: 東風(fēng)汽車

    東風(fēng)汽車總經(jīng)理徐平北京車展期間接受本報記者采訪時表示,“東風(fēng)汽車確實(shí)有回歸A股的計(jì)劃,但目前并沒有明確的時間表”。而且他強(qiáng)調(diào),“東風(fēng)回歸A股并非為了外界所傳的圈錢,東風(fēng)汽車在目前的發(fā)展階段上并不缺錢,回歸A股是為了更好地整合公司內(nèi)部資源。”

    首款C級自主品牌年底下線

    對于業(yè)界極為關(guān)注的東風(fēng)與哈飛的合作重組,徐平透露,“目前雙方的合作正在積極探討之中,而且進(jìn)展良好。”徐平坦率地表示,東風(fēng)與哈飛的合作確實(shí)得到了政府推動。“東風(fēng)汽車是國有企業(yè),哈飛的母公司中航科工和中航二集團(tuán)也是國有企業(yè)。”徐平表示,東風(fēng)汽車在重組國內(nèi)汽車廠家時的原則,一是重組要有規(guī)模,經(jīng)營質(zhì)量要有提高;二是重組后東風(fēng)要能承擔(dān)起管理被重組企業(yè)的責(zé)任。

    東風(fēng)汽車乘用車事業(yè)部負(fù)責(zé)人李紹燭透露,“東風(fēng)首款C級自主品牌轎車將于今年底下線。”他介紹,目前東風(fēng)自主品牌乘用車已規(guī)劃了C、B、D級車型,共有10多款產(chǎn)品,這些產(chǎn)品未來五年內(nèi)都將陸續(xù)推向市場。

    針對東風(fēng)汽車目前并不明晰的自主品牌乘用車計(jì)劃,徐平表示,自主品牌乘用車在東風(fēng)是有統(tǒng)一的規(guī)劃的,不管是公司直屬的乘用車事業(yè)部,還是旗下各子公司如東風(fēng)柳汽、鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)渝安的自主品牌乘用車,其發(fā)展都有統(tǒng)一的規(guī)劃。

    今后每年推5到8款乘用車

    徐平還表示,未來幾年內(nèi),東風(fēng)汽車將投入280億元用于工廠建設(shè)、產(chǎn)品開發(fā)及其他方面。今年將投入110億元,明年將投入120億元。

    香港上市的東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司(0489,下稱東風(fēng)集團(tuán)股份)日前發(fā)布的2007年年報顯示,2007年公司銷售收入人民幣593.18億元,較去年同期增長22.9%.但該年報也顯示,2007年東風(fēng)集團(tuán)股份所屬神龍汽車和東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司并未達(dá)到全年銷售預(yù)期,而公司下屬商用車尤其是重型卡車的增長,也低于業(yè)界平均水平。東風(fēng)集團(tuán)股份表示,公司商用車業(yè)務(wù)將于今年逐步完成。而乘用車方面每年也會推出5到8款全新車型。

    作為國內(nèi)主要的商用車制造商,東風(fēng)汽車面臨的原材料漲價壓力顯然非同小可。東風(fēng)汽車有限公司副總經(jīng)理、東風(fēng)汽車輕型商用車負(fù)責(zé)人朱福壽則告訴記者,由于原材料價格的上漲,今年1月下旬和3月下旬,國內(nèi)主要輕卡廠家的產(chǎn)品已經(jīng)上漲了一輪,而且最近廠家還在商討是否進(jìn)行第三次漲價。

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