吉利車展爆發一搏 今年車市預測

　　最近隨便打開哪個網頁，你都會發現這幾個關鍵詞，奧運、西藏、家樂福還有北京車展。前面幾個詞想必大家都知道，也就不多說了。北京車展每屆都有每屆的看點，介于今年特殊的國內外局勢，愛國是最近最熱的一個話題，所以自主品牌應該是今年車展最大的一個熱點和看點，我們的自主品牌企業沒有讓我們失望，比如說吉利，吉利今年就一口氣推出了吉利GT、吉利熊貓、吉利出租車、金剛、吉利FC、吉利GC等多個車系23款新車和概念車。

吉利ＧＴ

　　一個企業一次發布這么多款新車，在車展上實屬少見。而近期車展吉利板塊中網友的討論也確實激烈，有網友說通過吉利展出的多款新車他看到了自主汽車品牌的未來；有網友說為了支持國產汽車，他一定要買輛自主品牌的車，而且吉利的車他會首先考慮；更有網友說只要吉利推出fc-e，他肯定會買一輛，希望這款車能成為他的第一輛車……，諸如此類的留言很多很多，從以上的留言最起碼我們可以看出吉利今年車展上的表現是成功的。

吉利ＧＣ

　　拉回我們的話題到今年車展上的吉利，吉利推出的這么多新車能不能量產？價格會是多少？如果量產會對同級別的合資品牌車型、自主品牌車型帶來多大的影響呢？相信這些應該都是大家所關心的。吉利目前市面上銷售的車型有遠景、三廂金剛、自由艦、美人豹和優利歐。基本都是中小型的經濟轎車，從市場的角度看，這次車展后吉利集團有可能推出一款更高級別的轎車以豐富自己的產品線，估計會從fc系列里選一款，具體是哪款就不得而知了。奇瑞的QQ賣的風風火火、spark、奔奔甚至哈飛路寶都賣的不錯，看人家賺的盆滿缽溢，自家心理肯定不是滋味，優利歐已經太老了，再怎么化妝整容都難顯出其魅力了，這次車展吉利推出了熊貓，不出意外的話車展后吉利會用熊貓取代優利歐的角色以奪取在微型車市場的失地。

吉利出租

　　汽車市場上80后的購買力已經逐漸顯現了出來，沒有一家企業敢小視這個群體，而大多的80后工作時間還不長，大家的銀行存款還不那么好意思給他人炫耀，但80后對車的熱愛，買車的欲望是沒有哪個年齡段的人能及的。好點的三廂車買不起，索性就買輛兩廂車吧，兩廂金剛應運而生，所以這款車推出已經沒有什么懸念可言。另一款車，吉利tx4出租車更沒有什么懸念，本來就是為倫敦出租車定制的生產基地，但是否會在國內市場推出，我看懸，太古樸的風格我們的國人很難接受。

　　中國龍跑車的造型更加個性，但和美人豹的定位基本一致，估計會作為美人豹的換代。其他的車型如吉利GT跑車等是否會量產，我們就真不得而知了。其實除了車型、新車標以外包括CVVT、GDI、自動變速器、CVT無機變速器和EPS電動助力轉向系統、爆胎監視系統與安全控制系統等吉利擁有自主知識產權的關鍵技術也是吉利極具含金量的內容，這些也正是吉利吉利一步步進步的基石。

金剛

　　拉遠我們的視角，僅僅幾年以前當別克賽歐提出“10萬元家庭轎車”這個概念時，當時我們很多具有購買力的消費者欣喜萬分，10萬元就可以圓自己的轎車夢啦！10萬元從那時起也確實成了一個標桿，而僅僅才過了這么幾年，我們就幾乎可以用當時一半的價錢買一輛和當時的標桿車型一樣配置一樣性能的轎車，這所有的一切我們不能忽略一個力量，那就是我們的自主品牌企業，是我們的自主品牌企業通過自己的努力和競爭拉低了中低檔轎車的價格，是我們的自主品牌企業使得我們的大多數的消費者更早的圓了自己的轎車夢，這是一個不爭的事實！因為我們的自主品牌自己擁有整車的知識產權不用向母公司繳納巨額的技術轉讓費；我們的自主品牌可以全球采購零配件而不受束縛；我們可以自行研發車型進行換代；我們可以自行決定公司戰略，決定國內國外銷售比例……，自主品牌具有太多的合資品牌不具有的優勢。

熊貓

　　一下推出這么多新車，最起碼吉利的信心和勇氣我們是值得肯定的，得到那么多網友的認可也是理所當然。但在結尾我們同時也希望我們的自主企業能更加務實，腳踏實地的管理好質量和成本讓中國的消費者受益，當有一天我們每家人都能開上一輛自主品牌的車，即使你不參加車展老百姓也會買你的帳。只希望我們的自主品牌明天會更好，吉利的明天會更好！