后輪隨動轉(zhuǎn)向技術

后輪隨動轉(zhuǎn)向技術：

新愛麗舍內(nèi)飾

　　汽車轉(zhuǎn)向行駛時，后輪跟隨自偏轉(zhuǎn)一個角度的這種現(xiàn)象稱為后輪隨動轉(zhuǎn)向。對于汽車來講，懸掛系統(tǒng)決定了整車的性能。　　

經(jīng)典的操縱性與舒適性

　　“后輪隨動轉(zhuǎn)向”技術賦予了車輛極佳的地面附著性能，可以大大減少車內(nèi)后排坐乘員的側(cè)傾力，車在轉(zhuǎn)彎過程中，后輪自動隨前輪偏轉(zhuǎn)一個微小的角度，即使在急轉(zhuǎn)彎時也非常平順，不易甩尾或側(cè)傾，確保車內(nèi)乘客的舒適和安全，使得駕駛者在很多情況下泰然自若。在緊急躲閃、高速轉(zhuǎn)彎等情況下它都能發(fā)揮作用，而對于沒有這種懸掛系統(tǒng)的車輛來說，若以相同的速度行駛，車的后部很有可能已經(jīng)撞到山崖上了
經(jīng)典的技術概念

　　后輪隨動轉(zhuǎn)向技術的原理其實很簡單，匠心獨具的設計師用了一個并不算復雜的結構———“后輪的前展和前束”，達到了一個堪稱經(jīng)典的效果：

（1）轉(zhuǎn)向時后輪前展。如果懸掛系統(tǒng)的設計使地面給輪船的反作用力誘導后輪胎轉(zhuǎn)向和前輪相反的方向也就是在負荷下使后輪前展，這樣將產(chǎn)生一個力矩，加強轉(zhuǎn)動角度使瞬態(tài)轉(zhuǎn)彎中心變小，增加過度轉(zhuǎn)向，在低速時明顯。

（2）轉(zhuǎn)向時后輪前束。如果懸掛系統(tǒng)的設計使地面給輪胎的反作用力誘導后輪的轉(zhuǎn)動方向同前輪方向一樣，也就是在負荷下使后輪前束使瞬態(tài)轉(zhuǎn)彎半徑變大增加不足轉(zhuǎn)向，這樣可以保障方向穩(wěn)定，在高速轉(zhuǎn)彎時特別穩(wěn)。

　　從構造上來看，轎車的后輪總成與車身的之間采用彈性連接，不僅可以減輕懸架對車身的沖擊，而且當汽車轉(zhuǎn)向行駛時，在路面對車輪的側(cè)向反力的作用下，前后自偏轉(zhuǎn)彈性墊塊產(chǎn)生彈性變形，整個后輪總成跟隨著前輪相同方向偏轉(zhuǎn)一個小的角度，從而增大了汽車的不足轉(zhuǎn)向，大大改善了汽