Lewis! 摩納哥/加拿大/歐洲/奧地利F1戰(zhàn)報(bào)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) F1戰(zhàn)報(bào)頻道】上一次聊完西班牙站的比賽之后，犯懶休息了好一陣。今天我們來(lái)聊一聊上周末剛結(jié)束的奧地利站的比賽，不過(guò)在此之前我們先稍微填一下自西班牙站之后空缺了三站比賽的坑......

　　不過(guò)，里卡多還沒(méi)來(lái)得及幻想在摩納哥拿到自己職業(yè)生涯的第一個(gè)pole to win，車(chē)隊(duì)又把他的比賽搞砸了。繼上一站策略失誤把冠軍拱手讓給了小維斯塔潘之后，這次一個(gè)長(zhǎng)達(dá)13.6秒的換胎再次把冠軍拱手讓給了漢密爾頓。

　　里卡多已經(jīng)27歲了，紅牛不應(yīng)該這么揮霍他在比賽中的努力和才華。卡呆都說(shuō)了，人家維特爾27歲在紅牛的時(shí)候已經(jīng)是4冠王了呢，寶寶連4個(gè)分冠都沒(méi)有。唉，真是一把辛酸淚。

奧地利站

　　終于追上了進(jìn)度來(lái)講一講奧地利站。這里是紅牛的主場(chǎng)（然而紅牛在這里連一個(gè)頒獎(jiǎng)臺(tái)都沒(méi)站過(guò)），老板Dietrich Mateschitz的故鄉(xiāng)，也是奔馳車(chē)隊(duì)兩個(gè)大佬Toto Wolff和Niki Lauda的故鄉(xiāng)，所以說(shuō)奧地利人，做生意有一套。

　　這條賽道的特別之處在于全程只有9個(gè)彎道但是賽道路面相當(dāng)?shù)膶?，?chē)手可以選擇更加多樣的路線(xiàn)進(jìn)行超越，因此在這里舉行過(guò)的9場(chǎng)F1比賽中只有3次是從桿位起跑的車(chē)手拿到了冠軍。賽道巨大的海拔落差也是一大看點(diǎn)，從最高的第2彎到最低的第9彎的落差達(dá)到了63.6米，車(chē)手在2號(hào)彎前以320km/h的速度降至85km/h進(jìn)入第2彎時(shí)甚至看不到前方彎心的位置，十分的刺激。之前提到過(guò)這里賽道的寬度寬的有點(diǎn)肆無(wú)忌憚，很多車(chē)手為了獲得更好的彎中速度會(huì)過(guò)分的利用路肩。于是今年奧地利站的賽道新增了一項(xiàng)大殺器，他們稱(chēng)之為“香腸路肩”，這玩意在上個(gè)周末一共顛斷了4臺(tái)車(chē)的懸掛，真有夠狠的。

　　邁凱倫給了我們最大的驚喜，排位賽巴頓居然跑出了第五的成績(jī)，并在正賽中拿下第六。這是自去年邁凱倫和本田聯(lián)手以來(lái)取得的最好成績(jī)。巴頓的雨戰(zhàn)實(shí)力又一次得到了體現(xiàn)，看看他在排位賽Q1、Q2、Q3做的成績(jī)，都在1.07.5到1.07.7之間。相對(duì)其他車(chē)手，Q2和Q3兩階段濕滑的賽道對(duì)他幾乎沒(méi)有太大的影響。希望邁凱倫剩下的引擎開(kāi)發(fā)配額可以幫助他們?cè)谟嘞碌馁惓汤锶〉酶玫某煽?jī)。

　　阿隆索的運(yùn)氣就沒(méi)有這么好了。排位賽本來(lái)很有機(jī)會(huì)再次將邁凱倫帶入Q3，但是車(chē)隊(duì)居然把一套舊的超軟裝在了他的車(chē)上，等他回來(lái)?yè)Q上新胎想做一個(gè)好的成績(jī)時(shí)，雨勢(shì)大到已經(jīng)無(wú)法讓他使用光頭胎在賽道上飛馳。而且根據(jù)F1的規(guī)則，正賽中起跑的那套輪胎是車(chē)手在Q2中做出最好成績(jī)的那套胎，所以星期天的比賽中，頭哥不得不用一套已經(jīng)開(kāi)始衰竭的極軟起跑，基本上喪失了競(jìng)爭(zhēng)力。最終還遇上發(fā)動(dòng)機(jī)故障，在第64圈退賽，反正也不能更糟了。心疼頭哥。

　　出于邁凱倫車(chē)迷的私心，把邁凱倫的介紹放在了前面，難得表現(xiàn)好一次嘛。但實(shí)際上奧地利站最精彩的鏡頭來(lái)自梅賽德斯奔馳雙雄在比賽中策略的變化，以及最后階段的追逐和撞車(chē)。

　　從正賽的節(jié)奏上看，漢密爾頓使用極軟胎起跑完成了第一個(gè)超長(zhǎng)的stint，在第21圈進(jìn)站換上新的軟胎就是要執(zhí)行一停的戰(zhàn)術(shù)。而從第6位起跑的羅斯伯格在第10圈就進(jìn)站換了新軟胎，本身是執(zhí)行兩停的戰(zhàn)術(shù)。漢密爾頓第一次進(jìn)站時(shí)由于換胎工失誤，使他出站時(shí)被羅斯伯格超越。但對(duì)于執(zhí)行一停戰(zhàn)術(shù)的他來(lái)說(shuō)，這并不是太大的問(wèn)題。

　　第27圈維特爾的爆胎引發(fā)了安全車(chē)，這一突發(fā)事件直接消掉了漢密爾頓與羅斯伯格之間5秒的差距，并且延長(zhǎng)了軟胎的使用壽命。也就是說(shuō)，漢密爾頓使用一停戰(zhàn)術(shù)的優(yōu)勢(shì)被增加了。

　　之后一直到第51圈，漢密爾頓與羅斯伯格保持著1.5秒左右的差距以節(jié)省輪胎，此時(shí)車(chē)隊(duì)卻通知他盡量的追近羅斯伯格，要準(zhǔn)備使用undercut戰(zhàn)術(shù)通過(guò)第二次進(jìn)站超越羅斯伯格。

　　這很難解釋的通。在一切條件都有益于原定戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行的前提下，車(chē)隊(duì)反而轉(zhuǎn)換了另外的戰(zhàn)術(shù)。

　　接到追擊指令后漢密爾頓立刻在兩圈之內(nèi)追近了將近1秒的時(shí)間，說(shuō)明這套跑了33圈的軟胎當(dāng)時(shí)的狀況還非常好，并且此時(shí)場(chǎng)上小維斯塔潘使用的軟胎比漢密爾頓要多用6圈還保持著穩(wěn)定的圈速，車(chē)隊(duì)沒(méi)理由突然判斷軟胎堅(jiān)持不到最后。

　　并且，只要羅斯伯格進(jìn)站，漢密爾頓將拿到至少20秒的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。參考下只比漢密爾頓晚一圈進(jìn)站的kimi在最后17圈的速度（kimi一停用的還是一套舊軟胎），換完超軟的羅斯伯格在17圈內(nèi)是不可能追的上漢密爾頓的，更別談超越了。使用一停戰(zhàn)術(shù)的漢密爾頓很安全。

注意看6號(hào)車(chē)和7號(hào)車(chē)的圈速對(duì)比

　　再者，漢密爾頓并沒(méi)有新的超軟和軟胎，極軟胎這時(shí)顯然是不適合在17圈內(nèi)拼刺刀用的。漢密爾頓有的只是一套用過(guò)6圈的軟胎和一套Q2階段大概只跑了暖胎圈的超軟胎。關(guān)于這兩套輪胎選哪套更好的問(wèn)題，在賽后看來(lái)軟胎是有優(yōu)勢(shì)的。但如果車(chē)隊(duì)知道軟胎有優(yōu)勢(shì)干嘛又把漢密爾頓招進(jìn)來(lái)?yè)Q一套并不是全新的軟胎去打破原本一停的計(jì)劃呢？如果車(chē)隊(duì)知道超軟胎有優(yōu)勢(shì)干嘛要給漢密爾頓換軟胎呢？如果車(chē)隊(duì)不知道哪個(gè)胎有優(yōu)勢(shì)還讓車(chē)手進(jìn)站是在逗誰(shuí)玩呢？

　　最后，計(jì)劃進(jìn)站的undercut，結(jié)果換胎又雙叒叕出錯(cuò)了。漢密爾頓的二停用了3.5秒，羅斯伯格二停用了2.3秒，加上漢密爾頓沒(méi)有跑好的出場(chǎng)圈，兩人都換好胎之后，漢密爾頓依然落后羅斯伯格1.3秒。

　　奔馳車(chē)隊(duì)這個(gè)莫名其妙的戰(zhàn)術(shù)指令估計(jì)是激怒了漢密爾頓，但英國(guó)人并沒(méi)有因此影響自己在紅牛環(huán)賽道的完美表現(xiàn)。第61圈，羅斯伯格在2號(hào)彎嘗試超越小維斯塔潘時(shí)輪胎略微鎖死，但很快在接下來(lái)的第3彎超過(guò)了33號(hào)車(chē)。追逐著羅斯伯格的漢密爾頓被小維斯塔潘頑強(qiáng)的防守阻擋了整整兩圈之后，也在第63圈完成了超越。此時(shí)梅奔的兩位車(chē)手之間的距離仍為1.3秒。但從64圈開(kāi)始，使用舊軟胎的漢密爾頓比使用新超軟胎的羅斯伯格速度更快，不斷的追進(jìn)前車(chē)。

　　68圈，羅斯伯格和漢密爾頓遇到慢車(chē)群，兩車(chē)相距僅僅只有0.5秒，幾乎首尾相接的兩臺(tái)銀色賽車(chē)在賽道上飛馳著劃過(guò)一個(gè)又一個(gè)彎角。此時(shí)比賽只剩下3圈，而漢密爾頓耐心等待著機(jī)會(huì)做最后一搏，真是一場(chǎng)瘋狂的拼殺。71圈，羅斯伯格的剎車(chē)和輪胎都已經(jīng)到了極限，第二彎前漢密爾頓抓到機(jī)會(huì)并到外線(xiàn)發(fā)動(dòng)攻擊，羅斯伯格入彎路線(xiàn)明顯有剎不住的趨勢(shì)向外側(cè)滑，兩個(gè)人撞在一起！羅斯伯格守在賽道邊緣將漢密爾頓逼在賽道之外，但是此時(shí)的他已經(jīng)守不住自己的位置，并且他的前翼在碰撞中粉碎，完全失去了下壓力。最終漢密爾頓奪得冠軍，失去前翼的羅斯伯格被身后的kimi和小維斯塔潘超越，只拿到第四。

　　一己之力挑翻車(chē)隊(duì)和隊(duì)友，完勝。

　　賽后關(guān)于撞車(chē)事件有很多具體的分析，奔馳車(chē)隊(duì)官方也有許多解釋。但車(chē)迷看到的事情是，漢密爾頓在車(chē)隊(duì)偏向于隊(duì)友的情況下取得了一場(chǎng)完美的勝利，再多的解釋都抵消不掉這份耀眼的光芒。盛贊漢密爾頓，在2016年的奧地利大獎(jiǎng)賽一點(diǎn)也不為過(guò)。

　　最后送上梅賽德斯奔馳車(chē)隊(duì)的宣傳片《if》，作為F1精神最好的詮釋。

　　（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 彭文洲）