奧迪R8 LMS寧波站 腎上腺素遇上暴力V10
寧波最近的天氣,一直不太穩(wěn)定。這意味著,雨胎的準(zhǔn)備,便顯得非常必要:普通光頭熱熔胎雖在干燥路面上可實(shí)現(xiàn)較大的抓地面積,提供近乎“粘地”的抓地力,但對(duì)于下雨后的路面積水層,卻無法排水,形成離地的失控狀況,繼續(xù)比賽會(huì)極為危險(xiǎn)。此時(shí),換上一款帶導(dǎo)水花紋的雨胎就顯得十分必要了。
而車手們所佩戴的頭盔同樣也充滿了科技含量:Hans頭部約束系統(tǒng)在賽車受到追尾等事故時(shí),防止車手頭部后甩過度,從而保護(hù)其最為脆弱的頸部;頭盔外殼為全碳纖維結(jié)構(gòu),在強(qiáng)度/阻燃性/重量上取得良好平衡;內(nèi)含車隊(duì)通話系統(tǒng)+飲水系統(tǒng),更可幫助車手集中精力在競(jìng)賽上。
當(dāng)然了,賽前準(zhǔn)備環(huán)節(jié)也是車手跟教練們交流比賽策略的環(huán)境時(shí)間。對(duì)于兩天都在“纏斗”的孫竟祖與Yasser二人來說,孫竟祖在賽前得到了程叢夫的指導(dǎo),而Yasser則不顧悶熱,早早地進(jìn)入了車內(nèi)尋找狀態(tài)了。從中,我們已經(jīng)能勾勒出車手們的大致個(gè)人風(fēng)格了。
到了發(fā)車前的Grid walk,實(shí)力同樣強(qiáng)大的Yasser與Bhurit的表情也截然不同。可以看出,Yasser是以較為隨性、佛系的心態(tài)來玩賽車的,順便取得好成績(jī)就最好不過了;但Bhurit絕對(duì)是認(rèn)真的,他的目標(biāo)只有一個(gè),就是拿下第六回合的冠軍!最后他成功了了么?我們繼續(xù)往下看。
默默付出的技師們當(dāng)然也是每場(chǎng)比賽的重要角色:他們大多都處在鎂光燈的“盲區(qū)”認(rèn)真工作,從最微小的擦車,到現(xiàn)場(chǎng)大修引擎、重建車架等方面,他們都能勝任。小編認(rèn)為,衡量一個(gè)車隊(duì)的實(shí)力,技師這部分不容小覷。
第五輪正賽的最后十分鐘,小編終于趕到了8號(hào)彎的機(jī)位,孫竟祖駕駛的13號(hào)藍(lán)色賽車,與同為隊(duì)友的Yasser駕駛的74號(hào)黃色賽車,一直“咬”得很近,并隨著圈數(shù)的增加更有“貼身肉搏”的意思。兩人都采用了穩(wěn)扎穩(wěn)打的跑法,沒有過多地被隊(duì)友(也是對(duì)手)打亂節(jié)奏。
第二圈,第三圈…幾乎同樣的圈速,在同樣的地點(diǎn),兩車的差距幾乎沒有改變。Yasser對(duì)于亞軍的渴望,在其教科書般的“吊尾”上展現(xiàn)的淋漓盡致。小編心里為Absolute Racing隊(duì)內(nèi)兩個(gè)車手長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定的發(fā)揮、強(qiáng)大的抗壓能力點(diǎn)了個(gè)贊。
終于,在第四圈,因駕駛74號(hào)黃色賽車的Yasser出現(xiàn)了失誤,被駕駛13號(hào)藍(lán)色賽車的孫竟祖完全拋離了。當(dāng)然了,在畫面最左邊Andrew的28號(hào)賽車也利用了“小藍(lán)車”的某次失誤超車,領(lǐng)跑全場(chǎng),戰(zhàn)斗氣息十分高亢。
后來,當(dāng)駕駛“黃金車”的Andrew漸入佳境,與“小藍(lán)車”“小黃車”們拉開了足夠的差距后,整個(gè)比賽場(chǎng)就成了Andrew的打獵場(chǎng)!來自GTC組的上代R8 GT3賽車活生生被當(dāng)成了靶子,慘遭超越;更別說更低的GT4組別里的Anderson駕駛的R8 GT4賽車了,在彎道、直線都被“花式吊打”。
最終,16圈的計(jì)時(shí)結(jié)果出來了:28號(hào)車的Andrew為29:14.752,13號(hào)車的孫竟祖為29:34.421,74號(hào)車的Yasser為29:34.974。正當(dāng)大家以為28號(hào)車的Andrew準(zhǔn)備要捧起冠軍獎(jiǎng)杯時(shí)(停車時(shí)已經(jīng)是在冠軍的車位),賽會(huì)突然宣布,由于Andrew比賽初期的碰撞,被處以罰時(shí)30s,僅獲得第三名!最終,13號(hào)車的孫敬祖成為了第五回合的冠軍,而亞軍則是“相愛相殺”的隊(duì)友,74號(hào)車的Yasser。
第五輪結(jié)束后,Andrew共積86分,排在榜首;而Bhurit積74分,排第二名;而Yasser積58分,排總積分榜第三名。
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