特斯拉的電池是什么樣子的

特斯拉使用的電池主要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種類型，外觀上有圓柱、方形等不同形狀。其中，18650、2170、4680等屬于圓柱電池，不同型號尺寸有別，如4680電池直徑46毫米、高度80毫米；寧德時代為特斯拉提供的方形磷酸鐵鋰電池則采用模組形式。這些電池各有特性，共同助力特斯拉汽車展現不同性能。

三元鋰電池能量密度高，能為車輛帶來較長的續航里程，因此在特斯拉多款車型上廣泛應用。以早期的Roadster為例，采用的是松下的NCR18650A電池，后來Model S和Model X最初使用的也是18650圓柱電池，它們分布在不同模塊之中，為車輛的運行提供穩定電力。而21700單體電池，其正極材料為NCA（NiCoAl = 90:5:5），負極材料為含少量Si的石墨，電解液包含多種成分，隔膜則是10μm濕法單層PE膜，這種電池在Model 3上得到應用，為車輛性能提升提供了保障。

磷酸鐵鋰電池擁有更強的穩定性和較長的使用壽命，像Model 3的標準版就采用了CATL的方形磷酸鐵鋰電池組。寧德時代提供的電池組總能量為55kWh，通過特定串并方式配置成電池包，電芯采用卷繞技術，內部結構和材料獨具特點，如雙卷芯結構、特定的箔材厚度、正負極片長度等，具有一定的能量密度和體積能量密度。

值得一提的是4680電池，這是特斯拉自主研發的成果。它首次亮相于2020年“電池日”，相比前代2170電池，能量密度提升5倍，電力輸出和功率提升6倍，成本還有望降低50%。它采用“無極耳”設計、干電極技術，搭配“無模組”設計，諸多創新設計讓它優勢盡顯。盡管量產之路坎坷，但卻代表著特斯拉在電池技術領域的不斷探索與突破。

總之，特斯拉的電池類型豐富多樣，從早期到現在，每一次電池技術的變革與應用，都在推動著特斯拉汽車性能的提升與發展，也為整個電動汽車行業的進步貢獻了重要力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）