嵐圖free增程版油耗駕駛體驗怎么樣

嵐圖free增程版的油耗駕駛體驗是比較不錯的。

不同路況和駕駛條件下，其油耗表現有所不同。

比如濟南—淄博行程，平均車速36km/h，平均油耗7.7L/100km。甬莞高速擁堵路況下420km路程，平均時速37km/h，表顯油耗7.2L，饋電狀態回程270km左右，平均時速88km/h，表顯油耗7.6L。冬季高速120時速保電模式下油耗約7個。

高速行駛且燃油優先模式下百公里油耗可能在11升左右，智能模式平均油耗約8.54升/百公里，保電模式下平均油耗約9.11升/百公里，燃油優先模式下平均油耗可達11.14升/百公里。

城市道路中，有電時優先純電驅動，能耗低，擁堵路段沒電時油耗約8升每百公里，暢通路段可降至7升每百公里。智能模式下表顯油耗8.9升每百公里，實際可達10.48升每百公里，純電優先模式表顯10.3升每百公里，實際11.44升每百公里，燃油優先模式表顯7.3升每百公里，實際8.03升每百公里，保電模式表顯9.5升每百公里，實際10.53升每百公里。有車主反饋在特定條件下百公里油耗11.49升。

綜合來看，影響嵐圖free增程版油耗的因素很多。駕駛模式方面，經濟模式和保電模式相對節能。駕駛習慣很關鍵，激進駕駛會增加油耗。車輛載重、底盤護板和擋泥皮等增加的重量和風阻會影響油耗，路況、氣溫、空調使用、乘員數量也有影響。

總的來說，合理選擇駕駛模式，保持良好駕駛習慣，油耗能控制在較經濟水平。

它搭載1.5T渦輪增壓發動機、電動車單速變速箱、前后雙電機以及三元鋰離子電池組，組成電動四驅系統，最大功率510kW，最大扭矩1040N·m，4.5秒可破百，NEDC綜合油耗低至1.3L/100km。

前橋是雙叉臂式獨立懸架，后橋是多連桿式獨立懸架，彈簧有韌性，過濾顛簸效果好，在彎道和起伏路段表現穩健扎實。還有空氣懸架系統，能讓底盤上下100mm調節，優化通過能力，提升城市駕駛的車身穩定和舒適反饋。整體實力不錯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）