問界m7后驅實際續航

問界 M7 后驅的實際續航因多種因素會有所不同。

中國汽研對其進行的測試顯示，滿油滿電情況下實際續航里程達到了 1290km，儀表顯示還剩余 10km，平均油耗為 5.2L/100km。

新問界 M7 車主的實測情況也各有差異。有車主冬季在長沙氣溫 5 - 15 度區間，上班單程 12km 左右，早上路況好電耗 19kwh，用了 7%的電池，回家路況堵平均電耗 22kwh，用了 8%的電池，用 15%的電量行駛了 24km，折算滿電能行駛 160km，與車窗黃標上的 162km 相符。周末走環線單程 25.4km，60%智駕領航，平均車速 30km/h 以上，平均電耗 18.4kwh，用 13%的電量，折算滿電能跑 193km。

還有車主高速四百公里從深圳到梅州，滿油滿電顯示可行駛 1125 公里，到達后顯示剩 325 公里。另一車主滿油滿電，11 月 11 日開始，顯示 1116 公里，到 11 月 24 日顯示還剩 139 公里，實際跑了 721.9 公里，相加共 860.9 公里。

問界 M7 能有出色的續航表現，原因在于多方面。它基于賽力斯純電驅智能平臺打造，搭載 1.5T 四缸專用增程器，采用深度米勒循環技術，峰值功率高達 92kW，熱效率高達 41%，壓縮比達到 15：1。通過發電機直連、智能熱管理、效率區匹配、智能能量管理等策略，油電轉化率可達到 3.13kW.h/L，能有效增加能效轉化率，提升續航水平。

在低溫環境中，還可利用增程器的余熱有效提升低溫續航及乘員艙采暖。在整車設計中進行了多項優化，采用低阻力卡鉗、低阻力輪轂軸承、低滾阻輪胎、隱藏式門把手、隱藏式雨刮等，降低了整車機械阻力，優化了能耗。其電池組采用寧德時代 CTP 電池包，電池容量為 40kWh，整車充放電效率達到 90%以上，兩驅舒適版 CLTC 工況純電續航可達 230km，足以滿足日常通勤需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）