成長瞬間 測試2017款邁銳寶XL 6AT車型

全系關(guān)注度最高車型有什么能耐

雖然我們都被稱為年輕人，但漸漸地，我們正在成為這個社會的中堅力量，丈夫，甚至父親。從叛逆的孩子到肩負重任的男人，似乎在那一刻，身邊看似令人擔憂的人物變得懂事了。就連熟悉的麥睿寶XL也突然變得“聽話”了。你以為動感車型只懂得取悅好動的年輕人，在運動的道路上會走向黑暗，但它卻像一個暖男一樣體貼周到，為我們帶來了6AT車型。

你以為成長是一個漫長的過程，但其實一個小小的改變就足以讓人意識到你真的長大了。麥寶XL就是這樣。新型號變化不大，但很討消費者喜歡。6AT讓每個人建立更多的好感。麥寶XL畢竟是想走親民路線的車型。在這個舒適省心的主流中型車市場，“好形象”6AT無疑更能收買人心。因此，它的成長受到了很多好評。接下來看看它的實際表現(xiàn)能否如你所愿。

●全系統(tǒng)關(guān)注度最高的車型有哪些能力？

很少能找到不是頂級的試駕車。我們的1.5T自動帝國版屬于中端車型，網(wǎng)友關(guān)注度最高。除了價格親民，豐富實用的配置也大大提升了它的性價比，追求實用性的消費者自然會盯著看。接下來，讓我們看看它有哪些令人興奮的配置。

邁銳寶XL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2017款 1.5T 自動銳馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價19.49萬

輪胎采用固特異的Royal Ride II，是比較新的產(chǎn)品，定位也不低。對于豪華中型車來說，它注重安靜舒適性和濕式制動性能。這個輪胎在電商網(wǎng)站上的價格是700元左右。

只有兩款車型配備了鹵素大燈，其他車型都配備了氙氣大燈，這在這個級別中是比較主流的。我們試駕的1.5T中檔車型，恰好是鹵素大燈之一。用起來還不錯，但是看起來有點弱。畢竟中型車的豪華氣場還是很重要的。

沒有倒車影像的配置，我覺得不適合很多人。幸運的是，倒車雷達是整個系統(tǒng)的標配。雷達告警聲音清晰響亮，在儀表盤的顯示屏上可以看到接近障礙物的情況，使用起來相當方便。如果倒車雷達的提示音被觸發(fā)時，多媒體音量可以降低，那就更完美了。

強大的多媒體系統(tǒng)是一個非常吸引人的配置。除了基本功能之外，非常適合年輕人的CarPlay系統(tǒng)，也是針對相對入門的中檔車型配置的，殺傷力還是很強的。雖然中型車搭載CarPlay的車型越來越多，但對于大部分來說，這仍然是技術(shù)配置的一個亮點，覆蓋面也不是很高。邁瑞寶XL的優(yōu)點是更貼近百姓，不用磨牙就能用。

其他配置，如電子手剎、無鑰匙進入、啟動等都有，基本滿意。但相比于高配車型，高配車型的巡航控制、胎壓監(jiān)測等實用配置更是受到消費者的高度重視，所以如果能多給點力度，那么已經(jīng)“非常受歡迎”的1.5T中配車型，在性價比上就更難有對手了。

其他方面的實用性可以令人滿意，質(zhì)感到位，使用起來相當舒適。

總的來說，1.5T版本的瑞奇在配置上真的很全面，使用起來很舒服，又不失身份。此外，也不乏亮點。比如它有時尚的CarPlay來吸引年輕人。遺憾的是，它缺少的配置不僅豪華，而且對實用性也有重大影響。比如很多人需要的倒車影像功能，如果能加上這種配置，那么消費者就很難挑剔了。

操控：自有一套順暢節(jié)奏

●控制:擁有流暢的節(jié)奏。

1.5T發(fā)動機的最大功率為170馬力，最大扭矩為252牛米。從老款車型的表現(xiàn)來看，這款發(fā)動機的加速強度還可以，日常駕駛的動力輸出也令人滿意。雖然排量小，但可以承受同價位對手的更大排量發(fā)動機。

接下來就是重點了，因為1.5T車型最有意思的變化來了，那就是大部分都換成了6AT變速箱。無論如何，在消費者眼中，6AT依然是比較讓人放心的配置。畢竟它的成熟和流暢真的有很強的口碑。只是這種搭配變得很不活躍，所以廠家還是保留了一款雙離合車型作為運動代表，來滿足那些欲罷不能的年輕人。另外，邁瑞寶XL沒有配備換擋撥片。所以即使換成以舒適品牌為主的6AT車型，火藥味也比較淡，但至少看起來不會讓人有迷失的感覺，運動模式也在6AT車型上配備。

1.5T發(fā)動機動力輸出相當平順，油門響應(yīng)也不靈敏，起步相當舒適，活力恰到好處。但是在走走停停的堵車中，它的低扭，不是很活躍，讓人覺得動力有點慢。這個時候你需要先興奮起來才能感染，然后你要稍微尷尬一點，喚醒同樣“害羞”的油門，然后發(fā)力就會讓速度提升的很高。

中高速依然保持著不錯的活力，沒有虛張聲勢的意思。雖然力度不是特別“生氣”，但感覺還是挺真實的。另外發(fā)力非常連貫，節(jié)奏相當好，超車動作做得干凈利落，給人足夠的信心。

當我切換到SPORT模式時，感覺油門并沒有變得特別靈敏，只是日常駕駛的升檔有所延遲，動力輸出保持在比較興奮的狀態(tài)，爆炸也比較聽話。我在市區(qū)開車的時候，隨意提速，快速加速的時候勢頭很猛。

這個6AT邏輯很聰明，很清楚你的步調(diào)。很多時候，它知道什么對你來說是緊急的，它有一個很好的換擋時機。只是在極限全油門加速時，降檔動作有點猶豫，反應(yīng)速度不夠快。但這種情況對你來說可能是最緊急的時候，但它跟不上你。至于乘坐舒適性，作為一款6AT，它不負眾望，表現(xiàn)出色，但和對手的6AT相比，并不是特別出色。雖然輕微的抖動對舒適度影響不大，但一不小心就會跑出來提醒你。

麥睿寶XL懸架的調(diào)整并不柔和，但運動氣息頗濃。比如懸架的彈簧作用相當迅速，支撐性很好。即使遇到像減速帶這樣的大顛簸，身體反應(yīng)也相當清脆。但是懸架的振動過濾不夠柔和，小凸起很細，過濾相當?shù)轿?。但遇到相對較大的坑洼時，傳遞的振動更加明顯。這個價位區(qū)間的中型車依舊在唱響舒適的主旋律，像它這樣更具運動個性的車型會是一個特別的亮點。

轉(zhuǎn)向手感好，真實的力反饋非常賞心悅目，方向也足夠精準快速。

6AT車型在乘坐舒適性方面表現(xiàn)非常出色。這樣的表現(xiàn)自然更能吸引消費者。作為入門級車型，大家更注重駕駛舒適性。像麥睿寶XL這樣的成長方向是對的，加上已經(jīng)很不錯的“本事”。即使同價位的對手繼續(xù)進攻，依然有實力留下深刻印象。然而，動力輸出在響應(yīng)上不夠令人滿意，如果能稍微強硬一點就更好了。

測試：表現(xiàn)均衡夠?qū)嵱?p>●測試:性能平衡足夠?qū)嵱谩?/p>

■0-100公里/小時加速試驗:

6AT變速箱車型的起步控制可沒那么“集中”，最大油門轉(zhuǎn)速只能達到3000rpm左右。讓速度稍微“冷靜”一點，在2500轉(zhuǎn)左右起步會得到更好的效果，因為此時前輪輕微打滑，爆發(fā)力使得頭部的速度變得非常簡單。二檔和三檔的實力稍差，但一檔的實力優(yōu)勢足夠明顯，所以“破百”的分數(shù)也是相當不錯的。

它的加速時間和雙離合車型沒有太大區(qū)別，可以預(yù)計會慢一點。在中型車中，不到9秒的成績就足以讓很多人滿意，還是小排量車。在競爭對手中，即使是排量更大的2.0L發(fā)動機，在加速性能上也沒有優(yōu)勢。至于同樣采用小排量渦輪增壓發(fā)動機的競爭車型，大家都是同一水平。

■ 100-0km/h制動測試:

制動性能很好，姿態(tài)穩(wěn)定，制動力感覺很真實，整個過程相當穩(wěn)定，經(jīng)過10次測試，結(jié)果非常平均?？此孕诺膭幼髯匀粫胁诲e的效果，38.85米的制動距離在同價位車型中絕對不一般。

■油耗:

7.7L/100km的油耗可以算是對消費者的一大誘惑。在中型車當中非常突出，排量小的優(yōu)勢相當明顯。難怪在同價位的競爭對手中，小排量車越來越受歡迎。之前的雙離合車型得分為8.2L/100km。沒想到換了變速箱之后性能會更好。但是考慮到雙離合車型油耗測試的平均速度明顯低于這個，它的油耗表現(xiàn)就要吃虧一點了。從這個角度來看，我覺得這兩款不同變速箱的車型油耗表現(xiàn)應(yīng)該是相當接近的。

●總結(jié):

麥睿寶XL雖然看起來這么年輕，但其實可以“老謀深算”，尤其是注重火力取悅消費者，拿出難以刺激風(fēng)浪的配置?，F(xiàn)在6AT已經(jīng)成為1.5T車型中的主流配置，跟隨輿論的增長，經(jīng)過一系列的體驗和測試，確實很有吸引力。但是和競爭對手相比，它的整體駕駛品質(zhì)還是有點落后，在舒適性的道路上恢復(fù)起來也不是那么容易。

正如歌曲《成長的瞬間》所唱，成長不是讓今天成為明天的墓碑。麥睿寶XL的這種變化似乎相當沒有人情味。但是，在競爭激烈的中型車市場，稍有不慎真的會成為一塊墓碑。所以一步一個腳印，反而越來越受歡迎。畢竟1.5T車型不是追求運動的材料。扭瓜不甜，因材施教大有可為。而且我不認為它的個性已經(jīng)喪失。它的設(shè)計和配置都挺適合年輕人的口味，所以競爭力也在提升。最后，麥睿寶XL在市場上的優(yōu)惠力度被夸大了，3萬元左右的車型報價很常見。加上這樣的優(yōu)惠待遇，它的性價比還是比較突出的。

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