如今發動機技術日新月異，各種“可變”技術遍布各個零部件，三個月前，吳佩頻道解讀了保時捷VTG可變截面渦輪技術，想不到，英菲尼迪帶來了更可怕的 詳細>>
[技術日產]世界首創VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機開發深度解密（1
內容較多，慢慢來…… 1 引言 提起日產，大家能夠想到的就是銷量冠軍軒逸和大沙發天籟，以及日產的圖騰GT-R。大家對日產牌子印象就是日產 詳細>>
[技術日產]世界首創VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機開發深度解密（2
接上文[技術日產]世界首創VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機開發深度解密（1） 3 VC-TURBO發動機規格與硬件技術 如前所述 詳細>>
[技術日產]世界首創VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機開發深度解密（3
接上文[技術日產]世界首創VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機開發深度解密（2） 4 日產VCR結構 4.1 VCR概念 傳統的發 詳細>>
[技術日產]世界首創VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機開發深度解密（4
接上文 天馬行空：[技術日產]世界首創VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機開發深度解密（3） 5.KR20發動機性能改善 由于上述VC 詳細>>
如題如題 詳細>>
而渦輪增壓發動機也因此具有著一大硬傷：當發動機處于渦輪尚未起壓的低負載轉速區間時，有著比較低的燃燒效率。也就是說，如果你從來都是低負載區間走 詳細>>
這是一種采用多連桿機構的可變壓縮比設計方案，這類方案有十幾種變種。其優勢是變化速度快，實現連續可變，問題就是機構復雜，NVH控制復雜，質量增 詳細>>
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