交通肇事逃逸的構成要件有什么

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交通肇事逃逸的構成要件如下：

一、主觀方面。主觀方面即行為人的主觀動機，交通肇事后逃逸的動機一般是逃避搶救義務以及逃避責任追究。

這種動機是積極的心理活動。無論何種情形，行為人在逃逸時都必須明知自己的行為造成了交通事故的發生，并對逃逸行（查成交價|參配|優惠政策）為有直接的故意，這是行為人的主觀方面。

二、客觀方面。交通肇事后逃逸行為必須符合法律規定的情形。對交通肇事后逃逸的行為，是最高院的《解釋》中規定了在五種情形的基礎上而逃跑的行為。

這就可以明確交通肇事后逃逸是作為交通肇事罪量刑的加重情節來規定的。

也就是說如果行為人的先前行為沒有違反交通運輸管理法規，或者雖有交通違規行為但該違規行為與結果沒有因果關系，或者行為人在交通事故中僅負同等責任或者次要責任；

或者交通行為在所造成的結果尚未達到交通肇事罪基本犯的定罪標準的，或者在負事故全部責任或主責的情況下僅致1人重傷；

但又不具備酒后駕駛、無執照駕車、無牌照駕車《解釋》規定的情形之一的，即便行為人事后有逃逸行為，也不能認定為交通肇事后逃逸。

三、交通肇事后逃逸行為的空間要素，即該行為是否僅限于“逃離事故現場”。

行為人在交通肇事后雖然沒有逃離現場（有的是不可能逃跑），但是在將傷者送到醫院后或在等待交警部門處理時畏罪逃跑；

無論從主觀方面還是客觀方面都是符合交通肇事后逃逸行為的構成的，也應當受到法律的嚴懲。

而在學界部分學者認為交通肇事罪是一種過失犯罪，行為人的主觀惡性并不深。因此，對其處理不宜過重，具體把握尺度也宜寬不宜嚴，所以要對逃逸行為的時間和空間作必要的限定。

【法律依據】

《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第三條，“交通運輸肇事后逃逸”，是指行為人具有本解釋第二條第一款規定和第二款第（一）至（五）項規定的情形之一；

在發生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。