近日，“0公里二手車”現象在汽車行業內引發廣泛關注，多個主流品牌陷入輿論漩渦。隨著更多媒體報道擴大和深入，也帶來了概念邊界上的模糊問題，“展車”是不是“0公里二手車”也引發了業內探討。

“0公里二手車”已成行業普遍現象

“0公里二手車”，是指行駛里程在0-1000公里內，但手續齊全、名義上已成為“二手車”的車輛。

記者發現，新車上過牌照后當作二手車低價銷售的現象在行業普遍存在。在懂車帝、瓜子二手車、閑魚等線上平臺，3000-4000家公司在銷售“0公里二手車”，售價普遍低于商品車指導價數萬元，車型幾乎涵蓋了絕大部分主流品牌。業內分析認為，該現象多為經銷商清庫存的變通策略，已形成灰色產業鏈，折射汽車行業深層次內卷的壓力。

針對該現象，多家主流媒體予以關注報道，客觀上也起到監督行業、幫助行業規范市場秩序的作用。但另一方面，也存在部分報道把“0公里二手車”和正常售賣的展車混為一談，誤導了公眾。

近日，極氪品牌正常售賣的展車就被誤解為“0公里二手車”，陷入輿論漩渦。對此，極氪發布聲明，展車不等于“0公里二手車”，極氪并不存在所謂的“0公里二手車”。

官方辟謠：極氪并不存在所謂的“0公里二手車”

極氪官方回應稱，極氪積極響應并支持國家號召，持續與行業伙伴一同共建公平透明的營商環境，堅決反對“銷售0公里二手車”等破壞行業秩序的行為。經調查，報道中涉及的車輛均為可正常銷售的展車。為確保展示期間的安全，展車雖已投保交強險，但從未開具零售發票，也未在任何車管所進行新車注冊登記或上牌，其法律屬性始終屬于未注冊的全新商品車。

在新能源汽車行業，對具有展示歷史或一定庫齡的商品車進行折扣銷售是普遍做法。極氪表示，由于展車通常存在3-5個月的庫齡，因此會根據商品車的展示歷史或庫齡時間進行折扣明示銷售。購買的消費者，同樣享有新車首任車主的全部用車權益。這種新能源展車折扣銷售模式，屬于正常商業行為，與“二手車”交易存在本質區別。

關于展車銷售透明性，極氪在聲明中強調“將保障消費者知情權和選擇權放在首位。” 記者也從相關用戶處求證了解到，極氪在展車下定頁面有明確標注車輛性質，“特別說明：一口價展車（已投保交強險），生產日期2024年12月”。

關于此前媒體報道中提及的個別終端銷售現象，極氪回應稱，對于任何涉嫌侵害消費者權益、違背誠信經營的行為，極氪始終秉承零容忍態度，已第一時間成立了專項小組對相關問題進行徹查改進，并將持續提升消費者的購車體驗。

聲明最后，極氪表示將通過更透明的信息發布和更及時的用戶服務，減少大家的疑慮，希望通過真誠溝通、消除誤解，共同推動新能源汽車產業實現良性與可持續的發展。

業內人士：展車和二手車有本質區別

有行業人士接受記者采訪稱，展車和二手車有著本質區別，根據現行《二手車流通管理辦法》（2017修訂）對二手車的定義：是指從辦理完注冊登記手續到達到國家強制報廢標準之前進行交易并轉移所有權的汽車、掛車和摩托車。現行《二手車交易規范》對如何判定二手車合法性也有明確標準，包括車輛號牌、機動車登記證書、機動車行駛證、機動車安全技術檢驗合格證真實、合法、有效。

因此，“二手車”有個非常明確的前提，即車輛確切在車管所有過注冊登記和上牌。如果展車從未上牌，即使投保了交強險，法律上仍屬于新車，非“0公里二手車”。

據了解，新能源展車的折扣售賣早已是行業普遍行為，更具性價比的展車也是順應消費者多元化的需求。數據顯示，2024年以來，新能源車展車銷量占比達10%-15%。展車因為更高的性價比，受到部分消費者的歡迎，甚至有品牌出現展車“一車難求”的情況。

展車交易合法合規，也順應了部分消費者的需求，在傳統燃油車時代，展車銷售也是正當現象。上述行業人士擔憂，部分媒體和第三方自媒體把展車和“0公里二手車”劃等號的誤解誤讀，可能會有正常購買展車需求的消費者產生困擾。在提倡汽車行業反內卷的同時，也應保護消費者選購展車以及品牌方正常銷售展車的合法權益。