車隊(duì)的冬季試車程序在巴塞羅那拉開了帷幕，本田F1車隊(duì)車手簡(jiǎn)森•巴頓和安東尼•戴維森在本周的試車中測(cè)試了2006款概念賽車。

　　車隊(duì)計(jì)劃在明年1月25日新型RA106賽車首次在賽道上亮相之前進(jìn)行五次測(cè)試，本次在加泰羅尼亞賽道進(jìn)行的為期3天的測(cè)試是其中的第1次。
　　
　　之前車隊(duì)將會(huì)采用過渡型概念車，它組合了2005賽季的車身和新設(shè)計(jì)的2006后部系統(tǒng)配件，包括全新的本田V8引擎。

　　周三上午的測(cè)試由于早晨過低的氣溫而稍微推遲了一些開始。當(dāng)能夠開始測(cè)試的時(shí)候，安東尼駕駛著概念車進(jìn)行了第1次測(cè)試，他完成了40圈。 簡(jiǎn)森在大部分的時(shí)間內(nèi)都駕駛2005款賽車，共完成了102圈。

　　周四，車隊(duì)對(duì)概念車進(jìn)行了進(jìn)一步的測(cè)試。安東尼在上午完成了47圈。下午，簡(jiǎn)森接替安東尼繼續(xù)測(cè)試概念車。這是他首次駕駛概念車。簡(jiǎn)森完成了37圈，賽車在全天中的性能表現(xiàn)良好。兩位車手還對(duì)2005款賽車進(jìn)行了空氣動(dòng)力學(xué)套件和懸掛系統(tǒng)的測(cè)試，簡(jiǎn)森完成了58圈，安東尼完成了30圈。

　　今天上午，連綿的降雨和寒冷的天氣阻礙了測(cè)試進(jìn)程。安東尼駕駛著2005款賽車在開始階段進(jìn)行了短暫的安裝試跑，僅完成了4圈。讓簡(jiǎn)森繼續(xù)測(cè)試概念車也沒有太多意義，因此概念車在上午階段一直停在維修間中。下午，賽道終于可以進(jìn)行試車了，簡(jiǎn)森駕駛著概念車進(jìn)行了引擎設(shè)置的測(cè)試，他完成了23圈，第1次測(cè)試了賽車在濕滑賽道條件下的表現(xiàn)。簡(jiǎn)森還進(jìn)行了濕胎的評(píng)估測(cè)試，總共完成了48圈。

簡(jiǎn)森•巴頓
　　“本周的測(cè)試進(jìn)展順利。很遺憾今天天氣欠佳，盡管如此我們還是在下午完成了一些程序，測(cè)試了V8引擎。新引擎運(yùn)轉(zhuǎn)良好，我們沒有遇到任何問題，這很不錯(cuò)。此外，我還駕駛今年的賽車測(cè)試了空氣動(dòng)力學(xué)套件，其性能也很好。這次測(cè)試很理想，為我們下周在赫雷斯賽道的測(cè)試提供了大量信息。”

安東尼•戴維森
　　“首次駕駛新的概念車太棒了。引擎的狀況良好，盡管有些地方我們?nèi)匀豢梢栽谖磥淼膸字軆?nèi)進(jìn)一步提高。引擎的馬力和狀態(tài)，以及其整體的可靠性都令我感到驚喜。在過去的三天中，我們進(jìn)行了大量關(guān)于操控性的工作，取得了一些積極的進(jìn)展。此外，能夠最后再駕駛一下今年的賽車，回顧V10的時(shí)代也非常有意思。”